本技術(shù)涉及鈑金制造設(shè)備，具體涉及一種鈑金成型制造裝置。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，航空鈑金件數(shù)控沖壓成型裝置是一種用于航空鈑金件進(jìn)行沖壓成型的輔助裝置，其在機(jī)械加工的領(lǐng)域中得到了廣泛的使用；現(xiàn)有的航空鈑金件數(shù)控沖壓成型裝置使用時(shí)，將鈑金件置于下模的頂端并進(jìn)行定位，然后通過沖壓氣缸驅(qū)動(dòng)活塞桿向下進(jìn)行沖壓，活塞桿帶動(dòng)安裝板以及上模向下沖壓，通過上模與下模的配合對(duì)鈑金件進(jìn)行沖壓即可；現(xiàn)有的航空鈑金件數(shù)控沖壓成型裝置使用中發(fā)現(xiàn)，工人在上模的下方對(duì)鈑金件進(jìn)行取放，危險(xiǎn)系數(shù)較高，容易發(fā)生安全事故，非常危險(xiǎn)。

2、為此，我們提出一種鈑金成型制造裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種鈑金成型制造裝置。

2、為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

3、一種鈑金成型制造裝置，包括：沖壓臺(tái)架，包括頂部的頂板和中部的沖壓平臺(tái)；沖壓機(jī)構(gòu)，包括沖壓油缸、上模和下模，沖壓油缸設(shè)于頂板上，上模設(shè)于沖壓油缸的活塞桿端頭，下模設(shè)于沖壓平臺(tái)上；平移機(jī)構(gòu)，包括平移氣缸，平移氣缸與下模固定連接，平移氣缸用于推動(dòng)下模在沖壓平臺(tái)上滑動(dòng)以使下模與上模呈錯(cuò)位狀態(tài)。

4、通過設(shè)置一個(gè)平移氣缸對(duì)下模進(jìn)行推動(dòng)使其平移與上模呈錯(cuò)位狀態(tài)，可以在上下料時(shí)通過平移機(jī)構(gòu)將下模移開，這樣在上下料時(shí)即使誤操作導(dǎo)致上模下壓也不會(huì)出現(xiàn)安全事故，更加的安全。

5、進(jìn)一步限定，平移機(jī)構(gòu)包括平移氣缸、平移滑槽和平移滑塊，沖壓平臺(tái)上沿前后方向開設(shè)有供平移氣缸安裝的安裝槽，平移滑槽也沿沖壓平臺(tái)的前后方向開設(shè)，平移滑槽設(shè)有兩個(gè)、對(duì)稱設(shè)于安裝槽的左右兩側(cè)，平移滑塊設(shè)于與平移滑槽相匹配的下模的底面上，平移氣缸的活塞桿端頭固定設(shè)于下模的底面；通過在沖壓平臺(tái)上開設(shè)安裝槽，將平移氣缸設(shè)于安裝槽內(nèi)能夠有效的節(jié)省安裝空間，使得結(jié)構(gòu)更加的合理，通過平移滑槽和平移滑塊能夠提升平移氣缸推動(dòng)下模平移時(shí)的穩(wěn)定性。

6、進(jìn)一步限定，還包括有限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括限位擋塊、限位螺桿和限位滑槽，限位滑槽沿沖壓平臺(tái)的左右方向開設(shè)于沖壓平臺(tái)上，限位滑槽設(shè)有兩個(gè)、分別位于下模的左右兩側(cè)，限位螺桿通過兩個(gè)穿接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在沖壓平臺(tái)底部，限位擋塊的底部穿過限位滑槽螺紋連接在限位螺桿上，左右兩側(cè)的兩個(gè)限位擋塊螺紋相反設(shè)置以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)限位擋塊同步相對(duì)移動(dòng)或相背移動(dòng)；通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，可以對(duì)需要沖壓成型的鈑金件進(jìn)行限位，防止其在上模下壓時(shí)發(fā)生移位，可提升成型的穩(wěn)定性，提升產(chǎn)品良品率，通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位螺桿可使得兩個(gè)限位擋塊相對(duì)移動(dòng)或相背移動(dòng)從而適應(yīng)不同尺寸的鈑金件，適應(yīng)性更廣。

7、進(jìn)一步限定，限位擋塊呈倒置的凸字形，限位擋塊的凸起部寬度與限位滑槽的寬度相匹配；通過將限位擋塊設(shè)置成倒置的凸字形可以增大限位擋塊頂部的面積，可以使得與鈑金件的接觸面積更大，限位效果更好。

8、進(jìn)一步限定，平移滑槽和平移滑塊的橫截面均呈上小下大的梯形狀；這樣設(shè)置平移滑槽和平移滑塊可以使得下模無法從上方脫出平移滑槽，僅能從沖壓平臺(tái)的前方滑出，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：通過設(shè)置平移機(jī)構(gòu)在上下料時(shí)將下模向前平移與上模錯(cuò)位，能夠極大的提升設(shè)備的安全性，避免誤操作導(dǎo)致的安全事故發(fā)生，結(jié)構(gòu)合理。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金成型制造裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金成型制造裝置，其特征在于，所述平移機(jī)構(gòu)(3)還包括平移滑槽(32)和平移滑塊(33)，所述沖壓平臺(tái)(12)上沿前后方向開設(shè)有供所述平移氣缸(31)安裝的安裝槽(121)，所述平移滑槽(32)也沿所述沖壓平臺(tái)(12)的前后方向開設(shè)，所述平移滑槽(32)設(shè)有兩個(gè)、對(duì)稱設(shè)于所述安裝槽(121)的左右兩側(cè)，所述平移滑塊(33)設(shè)于與所述平移滑槽(32)相匹配的所述下模(23)的底面上，所述平移氣缸(31)的活塞桿端頭固定設(shè)于所述下模(23)的底面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金成型制造裝置，其特征在于，還包括有限位機(jī)構(gòu)(4)，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括限位擋塊(41)、限位螺桿(42)和限位滑槽(43)，所述限位滑槽(43)沿所述沖壓平臺(tái)(12)的左右方向開設(shè)于所述沖壓平臺(tái)(12)上，所述限位滑槽(43)設(shè)有兩個(gè)、分別位于所述下模(23)的左右兩側(cè)，所述限位螺桿(42)通過兩個(gè)穿接塊(44)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述沖壓平臺(tái)(12)底部，所述限位擋塊(41)的底部穿過所述限位滑槽(43)螺紋連接在所述限位螺桿(42)上，左右兩側(cè)的兩個(gè)所述限位擋塊(41)螺紋相反設(shè)置以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述限位擋塊(41)同步相對(duì)移動(dòng)或相背移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鈑金成型制造裝置，其特征在于，所述限位擋塊(41)呈倒置的凸字型，所述限位擋塊(41)的凸起部寬度與所述限位滑槽(43)的寬度相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金成型制造裝置，其特征在于，所述平移滑槽(32)和所述平移滑塊(33)的橫截面均呈上小下大的梯形狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了鈑金制造設(shè)備領(lǐng)域的一種鈑金成型制造裝置，包括：沖壓臺(tái)架，包括頂部的頂板和中部的沖壓平臺(tái)；沖壓機(jī)構(gòu)，包括沖壓油缸、上模和下模，沖壓油缸設(shè)于頂板上，上模設(shè)于沖壓油缸的活塞桿端頭，下模設(shè)于沖壓平臺(tái)上；平移機(jī)構(gòu)，包括平移氣缸，平移氣缸與下模固定連接，平移氣缸用于推動(dòng)下模在沖壓平臺(tái)上滑動(dòng)以使下模與上模呈錯(cuò)位狀態(tài)；本技術(shù)的有益效果為：通過設(shè)置平移機(jī)構(gòu)在上下料時(shí)將下模向前平移與上模錯(cuò)位，能夠極大的提升設(shè)備的安全性，避免誤操作導(dǎo)致的安全事故發(fā)生，結(jié)構(gòu)合理。

技術(shù)研發(fā)人員：羅運(yùn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都通宇航空設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/23