本技術(shù)屬于焊接設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、為了更有效地防止油罐車內(nèi)油體在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中因路況不平或急剎車等情況導(dǎo)致的來(lái)回顛簸撞擊，油罐車制造商通常在罐體內(nèi)壁焊接內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)通常采用高強(qiáng)度鋼材制成，通過(guò)焊接與罐體內(nèi)壁緊密相連，形成一個(gè)穩(wěn)固的支撐框架，這種結(jié)構(gòu)能夠有效地抵抗油體因運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力，減少罐體變形和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

2、目前，現(xiàn)有技術(shù)中通常將兩端貫通的油罐筒固定后，人工手動(dòng)將不銹鋼內(nèi)環(huán)至于油罐筒的內(nèi)壁，然后人工手動(dòng)利用焊槍進(jìn)行焊接，但是現(xiàn)有技術(shù)中的油罐車的油罐內(nèi)環(huán)焊接設(shè)備通常難以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，不方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁，有待進(jìn)一步的改善。

3、因此，提出油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，可以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的油罐車的油罐內(nèi)環(huán)焊接設(shè)備通常難以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，不方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁的問(wèn)題，因此，提出油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，包括有u型座；u型座的上端固接有支座，u型座凹陷處的底面固接有第一電動(dòng)缸，第一電動(dòng)缸的輸出軸的上端固接有升降框，升降框的上端固接有限位環(huán)，限位環(huán)的上端向下貫穿開設(shè)有第一槽體，u型座凹陷處的底面中央固接有承載塊，承載塊的上端設(shè)有凹槽，承載塊上端凹槽的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)有安裝塊，安裝塊的上端中央固接有立柱，立柱的側(cè)壁下部固接有第一固定環(huán)，第一固定環(huán)的上端固接有彈簧，彈簧的上端固接有第一活動(dòng)環(huán)，第一活動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁和立柱的側(cè)壁貼合，第一活動(dòng)環(huán)的上端固接有四個(gè)均勻分布的第二電動(dòng)缸，第二電動(dòng)缸的輸出軸的上端固接有第一鉸座，立柱側(cè)壁最上部固接有第二固定環(huán)，第二固定環(huán)的下端固接有第三電動(dòng)缸，第三電動(dòng)缸輸出軸的下端固接有第二活動(dòng)環(huán)，第二活動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁和立柱的側(cè)壁貼合，第二活動(dòng)環(huán)的側(cè)壁固接有四個(gè)均勻分布的第一焊槍，第一焊槍的輸出端傾斜向下設(shè)置，第二活動(dòng)環(huán)的下端固接有四個(gè)均勻分布的固定塊，固定塊的下端鉸接有第一調(diào)節(jié)臂，第一調(diào)節(jié)臂的側(cè)端部固接有支架，支架遠(yuǎn)離立柱中心的一端固接有第二焊槍，第二焊槍的輸出端傾斜向上設(shè)置，第一調(diào)節(jié)臂的另一端鉸接有第二調(diào)節(jié)臂，第二調(diào)節(jié)臂的另一端鉸接于第一鉸座上，四個(gè)第一調(diào)節(jié)臂的頂端面共同承載有內(nèi)環(huán)，升降框的上端活動(dòng)設(shè)有油罐筒，油罐筒的內(nèi)壁和內(nèi)環(huán)的側(cè)壁貼合，油罐筒的內(nèi)壁下部和限位環(huán)的側(cè)壁貼合，支座的上端向下貫穿開設(shè)有第二槽體，第二槽體的內(nèi)壁和油罐筒的側(cè)壁貼合。

3、優(yōu)選的，使用時(shí)，將油罐筒從上向下穿過(guò)第二槽體放置在升降框的上端，此時(shí)油罐筒的內(nèi)壁下部和限位環(huán)的側(cè)壁貼合，油罐筒就會(huì)被限位，當(dāng)開啟第一電動(dòng)缸使得升降框移動(dòng)時(shí)，可以調(diào)節(jié)油罐筒的高度，然后開啟第三電動(dòng)缸調(diào)節(jié)第二活動(dòng)環(huán)的高度，第二活動(dòng)環(huán)會(huì)沿著立柱的側(cè)壁滑動(dòng)，開啟第二電動(dòng)缸調(diào)節(jié)第一鉸座的高度，使得固定塊調(diào)節(jié)至合適的高度，接著，開啟第二電動(dòng)缸使得第二電動(dòng)缸的輸出軸縮入缸體，使得第二調(diào)節(jié)臂靠近立柱移動(dòng)，然后將內(nèi)環(huán)從下向上移動(dòng)至第一焊槍的下方，再開啟第二電動(dòng)缸使得第二電動(dòng)缸的輸出軸向上伸出，就可以調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)臂和第一調(diào)節(jié)臂的角度，最終利用四個(gè)第一調(diào)節(jié)臂的上端面對(duì)內(nèi)環(huán)的下端面進(jìn)行支撐，然后將安裝塊從上向下穿過(guò)第一槽體和升降框后放置在承載塊上端的凹槽內(nèi)壁，此時(shí)，內(nèi)環(huán)的側(cè)壁就會(huì)與油罐筒的內(nèi)壁貼合，然后開啟第一焊槍和第二焊槍即可對(duì)內(nèi)環(huán)和油罐筒相貼合的縫隙處進(jìn)行快速焊接，另外，承載塊上端凹槽也可以為圓柱形，當(dāng)承載塊上端的凹槽為圓柱形時(shí)，可以手動(dòng)或者利用機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)立柱使得安裝塊的側(cè)壁沿著圓柱形的凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一焊槍和第二焊槍的位置均會(huì)移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)環(huán)和油罐筒接觸縫隙處的多點(diǎn)位焊接，另外，通過(guò)設(shè)置彈簧，可以通過(guò)觀察彈簧的形變，調(diào)節(jié)第三電動(dòng)缸輸出軸伸出的長(zhǎng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的油罐車的油罐內(nèi)環(huán)焊接設(shè)備通常難以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，不方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁的問(wèn)題。

4、作為優(yōu)選，支座的上端固接有限位筒，限位筒的內(nèi)壁和第二槽體的內(nèi)壁平齊，油罐筒的側(cè)壁和限位筒的內(nèi)壁貼合。

5、作為優(yōu)選，安裝塊呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，立柱的俯面面積小于安裝塊的俯面面積。

6、作為優(yōu)選，支座呈倒u形，支座下端的兩個(gè)端部向外折邊。

7、作為優(yōu)選，升降框的內(nèi)壁和第一槽體的內(nèi)壁平齊，第一槽體的俯面面積大于安裝塊的俯面面積。

8、作為優(yōu)選，第二調(diào)節(jié)臂的長(zhǎng)度為第一調(diào)節(jié)臂長(zhǎng)度的兩倍。

9、作為優(yōu)選，u型座內(nèi)壁的左端面固接有限位塊，限位塊的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的上端固接于升降框的下端。

10、本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)將油罐筒從上向下穿過(guò)第二槽體放置在升降框的上端，此時(shí)油罐筒的內(nèi)壁下部和限位環(huán)的側(cè)壁貼合，油罐筒就會(huì)被限位，當(dāng)開啟第一電動(dòng)缸使得升降框移動(dòng)時(shí)，可以調(diào)節(jié)油罐筒的高度，然后開啟第三電動(dòng)缸調(diào)節(jié)第二活動(dòng)環(huán)的高度，第二活動(dòng)環(huán)會(huì)沿著立柱的側(cè)壁滑動(dòng)，開啟第二電動(dòng)缸調(diào)節(jié)第一鉸座的高度，使得固定塊調(diào)節(jié)至合適的高度，接著，開啟第二電動(dòng)缸使得第二電動(dòng)缸的輸出軸縮入缸體，使得第二調(diào)節(jié)臂靠近立柱移動(dòng)，然后將內(nèi)環(huán)從下向上移動(dòng)至第一焊槍的下方，再開啟第二電動(dòng)缸使得第二電動(dòng)缸的輸出軸向上伸出，就可以調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)臂和第一調(diào)節(jié)臂的角度，最終利用四個(gè)第一調(diào)節(jié)臂的上端面對(duì)內(nèi)環(huán)的下端面進(jìn)行支撐，然后將安裝塊從上向下穿過(guò)第一槽體和升降框后放置在承載塊上端的凹槽內(nèi)壁，此時(shí)，內(nèi)環(huán)的側(cè)壁就會(huì)與油罐筒的內(nèi)壁貼合，然后開啟第一焊槍和第二焊槍即可對(duì)內(nèi)環(huán)和油罐筒相貼合的縫隙處進(jìn)行快速焊接，另外，承載塊上端凹槽也可以為圓柱形，當(dāng)承載塊上端的凹槽為圓柱形時(shí)，可以手動(dòng)或者利用機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)立柱使得安裝塊的側(cè)壁沿著圓柱形的凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一焊槍和第二焊槍的位置均會(huì)移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)環(huán)和油罐筒接觸縫隙處的多點(diǎn)位焊接，通過(guò)設(shè)置彈簧，可以通過(guò)觀察彈簧的形變，調(diào)節(jié)第三電動(dòng)缸輸出軸伸出的長(zhǎng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的油罐車的油罐內(nèi)環(huán)焊接設(shè)備通常難以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，不方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，包括有u型座（1）；其特征在于：u型座（1）的上端固接有支座（2），u型座（1）凹陷處的底面固接有第一電動(dòng)缸（3），第一電動(dòng)缸（3）的輸出軸的上端固接有升降框（4），升降框（4）的上端固接有限位環(huán)（5），限位環(huán)（5）的上端向下貫穿開設(shè)有第一槽體（6），u型座（1）凹陷處的底面中央固接有承載塊（7），承載塊（7）的上端設(shè)有凹槽，承載塊（7）上端凹槽的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)有安裝塊（10），安裝塊（10）的上端中央固接有立柱（11），立柱（11）的側(cè)壁下部固接有第一固定環(huán)（12），第一固定環(huán)（12）的上端固接有彈簧（13），彈簧（13）的上端固接有第一活動(dòng)環(huán)（14），第一活動(dòng)環(huán)（14）的內(nèi)壁和立柱（11）的側(cè)壁貼合，第一活動(dòng)環(huán)（14）的上端固接有四個(gè)均勻分布的第二電動(dòng)缸（15），第二電動(dòng)缸（15）的輸出軸的上端固接有第一鉸座（16），立柱（11）側(cè)壁最上部固接有第二固定環(huán)（17），第二固定環(huán)（17）的下端固接有第三電動(dòng)缸（18），第三電動(dòng)缸（18）輸出軸的下端固接有第二活動(dòng)環(huán)（19），第二活動(dòng)環(huán)（19）的內(nèi)壁和立柱（11）的側(cè)壁貼合，第二活動(dòng)環(huán)（19）的側(cè)壁固接有四個(gè)均勻分布的第一焊槍（20），第一焊槍（20）的輸出端傾斜向下設(shè)置，第二活動(dòng)環(huán)（19）的下端固接有四個(gè)均勻分布的固定塊（21），固定塊（21）的下端鉸接有第一調(diào)節(jié)臂（22），第一調(diào)節(jié)臂（22）的側(cè)端部固接有支架（24），支架（24）遠(yuǎn)離立柱（11）中心的一端固接有第二焊槍（25），第二焊槍（25）的輸出端傾斜向上設(shè)置，第一調(diào)節(jié)臂（22）的另一端鉸接有第二調(diào)節(jié)臂（23），第二調(diào)節(jié)臂（23）的另一端鉸接于第一鉸座（16）上，四個(gè)第一調(diào)節(jié)臂（22）的頂端面共同承載有內(nèi)環(huán)（26），升降框（4）的上端活動(dòng)設(shè)有油罐筒（29），油罐筒（29）的內(nèi)壁和內(nèi)環(huán)（26）的側(cè)壁貼合，油罐筒（29）的內(nèi)壁下部和限位環(huán)（5）的側(cè)壁貼合，支座（2）的上端向下貫穿開設(shè)有第二槽體（27），第二槽體（27）的內(nèi)壁和油罐筒（29）的側(cè)壁貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：支座（2）的上端固接有限位筒（28），限位筒（28）的內(nèi)壁和第二槽體（27）的內(nèi)壁平齊，油罐筒（29）的側(cè)壁和限位筒（28）的內(nèi)壁貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：安裝塊（10）呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，立柱（11）的俯面面積小于安裝塊（10）的俯面面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：支座（2）呈倒u形，支座（2）下端的兩個(gè)端部向外折邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：升降框（4）的內(nèi)壁和第一槽體（6）的內(nèi)壁平齊，第一槽體（6）的俯面面積大于安裝塊（10）的俯面面積。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：第二調(diào)節(jié)臂（23）的長(zhǎng)度為第一調(diào)節(jié)臂（22）長(zhǎng)度的兩倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，其特征在于：u型座（1）內(nèi)壁的左端面固接有限位塊（8），限位塊（8）的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向桿（9），導(dǎo)向桿（9）的上端固接于升降框（4）的下端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及焊接設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及油罐車油罐內(nèi)環(huán)的焊接設(shè)備，包括有U型座；U型座的上端固接有支座，U型座凹陷處的底面固接有第一電動(dòng)缸。本技術(shù)通過(guò)開啟第二電動(dòng)缸使得第二電動(dòng)缸的輸出軸向上伸出，就可以調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)臂和第一調(diào)節(jié)臂的角度，最終利用四個(gè)第一調(diào)節(jié)臂的上端面對(duì)內(nèi)環(huán)的下端面進(jìn)行支撐，然后將安裝塊從上向下穿過(guò)第一槽體和升降框后放置在承載塊上端的凹槽內(nèi)壁，此時(shí)，內(nèi)環(huán)的側(cè)壁就會(huì)與油罐筒的內(nèi)壁貼合，然后開啟第一焊槍和第二焊槍即可對(duì)內(nèi)環(huán)和油罐筒相貼合的縫隙處進(jìn)行快速焊接，解決了難以將內(nèi)環(huán)快速移動(dòng)至油罐筒內(nèi)壁的合適高度，不方便對(duì)內(nèi)環(huán)快速焊接在油罐筒的內(nèi)壁的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：馬秀梅,郭德忠,郭晶晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞川軍實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241028
技術(shù)公布日：2024/12/10