專利名稱：鋼筋梳剪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能一次完成剪切多層鋼筋的鋼筋梳剪。
現(xiàn)有技術(shù)中，制造水泥軌枕需內(nèi)設(shè)兩層以上鋼筋，以加強(qiáng)鐵路軌枕強(qiáng)度。多層鋼筋如用磨切切斷噪音高、能耗大、浪費(fèi)鋼材。影響水泥軌枕的生產(chǎn)質(zhì)量，且加工效率低。其它行業(yè)也存在多層鋼筋剪切的工序，一次性剪切優(yōu)于分層剪切。
本實(shí)用新型涉及一種能一次剪切多層鋼筋的鋼筋梳剪。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的，該鋼筋梳剪由兩個(gè)反向連接的刀架構(gòu)成，兩刀架的結(jié)構(gòu)形狀相同。刀架的一端有凸起的帶中孔的耳環(huán)，該耳環(huán)用于連接油缸。刀架的一側(cè)連接板狀刀體，刀體的厚度小于等于耳環(huán)厚度的1／2，刀體的內(nèi)側(cè)有并排的多個(gè)連接槽，連接槽為矩形，槽內(nèi)固定刀片，刀架的下方有兩道豎向燕尾槽。
上述連接槽內(nèi)的刀片截面為矩形，刀片的中部向內(nèi)側(cè)傾斜，其上部與下部均為直板形，且上下部相平行。
使用時(shí)將兩形狀相同的刀架反向組合，整體的兩端為耳環(huán)，兩刀架的刀體內(nèi)側(cè)相接，兩排刀片的上部相接，其耳環(huán)部分分別與液壓油缸連接，刀架下的燕尾槽滑動(dòng)連接有燕尾的軌，沿該軌道可拉動(dòng)兩刀架向相反方向動(dòng)作及復(fù)位。刀架上的刀片可根據(jù)需要剪切鋼筋的層數(shù)而定。將多層鋼筋分別放在刀片之間，兩刀架反向拉動(dòng)時(shí)，鋼筋被剪斷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例敘述。


圖1為鋼筋梳剪的主視圖。
圖2為刀架的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為
圖1的俯視圖。
圖4為
圖1的AA向剖視圖。
參照附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。該鋼筋梳剪由兩個(gè)反向連接的刀架構(gòu)成，兩刀架的結(jié)構(gòu)形狀相同。刀架的一端有凸起的帶中孔的耳環(huán)1。該耳環(huán)1用于連接油缸。刀架的一側(cè)連接板狀刀體3，刀體3的厚度為耳環(huán)厚度的1／2，刀體3的內(nèi)側(cè)有并排的6個(gè)連接槽，連接槽為矩形，槽內(nèi)由螺釘5和彈性墊片4固定刀片2，刀片2與刀體3之間有墊片6。刀架的下方有兩道豎向燕尾槽。
連接槽內(nèi)的刀片2中部向內(nèi)側(cè)傾斜，其上部和下部為相互平行的直板形，刀片的截面為矩形。
權(quán)利要求1.一種能一次完成剪切多層鋼筋的鋼筋梳剪，其特征是它由反向連接的兩個(gè)形狀相同的刀架構(gòu)成，刀架的一端有凸起的帶中孔的耳環(huán)1，該耳環(huán)用于連接油缸，刀架一側(cè)連接厚度窄于耳環(huán)1的板狀刀體3，刀體3的內(nèi)側(cè)有并排的二個(gè)以上連接槽，連接槽內(nèi)固定刀片2，刀架的下方有燕尾槽7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋梳剪，其特征是所述的刀片2的截面為矩形，刀片2的中部向內(nèi)側(cè)傾斜，其上部和下部為直板形。
專利摘要一種能一次完成剪切多層鋼筋的鋼筋梳剪，可用于鐵路軌枕的生產(chǎn)行業(yè)等，該鋼筋梳剪由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的刀架組成，刀架的一端有用于與油缸連接的耳環(huán)，刀架的刀體內(nèi)側(cè)的多個(gè)并排分布槽內(nèi)固定刀片。兩刀架反向動(dòng)作時(shí)，分別夾在刀片之間的多層鋼筋被剪斷。該鋼筋梳剪加工效率高，有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21F11/00GK2118603SQ92201330
公開日1992年10月14日 申請日期1992年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月18日
發(fā)明者張?jiān)礋? 楊桂林, 賴滌泉, 左麗, 崔維婭 申請人:石家莊鐵道學(xué)院