專利名稱：手持式電動(dòng)套絲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具，特別是管子套絲用的機(jī)械設(shè)備。
套絲機(jī)是管子進(jìn)行螺紋加工的必要裝置，目前市場(chǎng)上銷售的都是臺(tái)式套絲機(jī)，是手動(dòng)操作的，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。臺(tái)式電動(dòng)套絲機(jī)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)臺(tái)式套絲機(jī)相似，其電機(jī)采用三相異步電機(jī)，自重大、出力小。國(guó)外有一種套絲機(jī)采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳遞動(dòng)力的，蝸輪是易損件，它的潤(rùn)滑、冷卻熱平衡都難以保證，銅材制作的蝸輪副造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。到目前為止，市場(chǎng)上還沒有發(fā)現(xiàn)手持式電動(dòng)套絲機(jī)。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而向社會(huì)提供一種適用于 1/2 ″－－2″規(guī)格范圍的、能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高套絲效率的手持式電動(dòng)套絲機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的套絲機(jī)由電機(jī)總成、減速機(jī)構(gòu)、支架組件、分體式板牙四大部件組成。電機(jī)總成的電機(jī)采用單相串接電機(jī)，轉(zhuǎn)換輪換向，它與減速機(jī)構(gòu)采用一止口一平面定位、螺釘緊固連接；分體式板牙與減速機(jī)構(gòu)采用平鍵傳遞動(dòng)力，是拆卸式的滑動(dòng)連接；夾持管子的支架組件以自身的兩只支腳插入減速箱兩固定孔中大間隙配合，起被加工管子在作軸向進(jìn)給中的導(dǎo)向作用，使支架組件帶著管子完成套絲任務(wù)。
減速機(jī)構(gòu)的左、右變速箱殼具有手把結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)減速換向的是二級(jí)行星齒輪、一級(jí)圓錐齒輪、一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)系。
按本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的手持式電動(dòng)套絲機(jī)，電機(jī)采用單相串接電機(jī)，使得整機(jī)重量輕、體積小、出力大，機(jī)械部分采用了體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、速比大的行星齒輪、圓錐齒輪、圓柱齒輪傳動(dòng)，增大輸出扭矩，使本產(chǎn)品速比達(dá)到1487.4，而且機(jī)械強(qiáng)度及可靠性都比蝸輪副好，適用于 1/2 ″－－2″的螺紋管加工，該套絲機(jī)不僅減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大提高了套絲效率。


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圖1為本實(shí)用新型總體圖(卸去支架組件7)。
圖2為圖1的A向視圖(包含支架組件7)。
圖3為本實(shí)用新型電機(jī)總成4結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的C－C剖視圖。
圖5為圖1的B－B剖視圖(減速機(jī)構(gòu)1)。
圖6為支架組件7結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的D向視圖。
根據(jù)上述附圖實(shí)施例下面將作進(jìn)一步詳述。
手持式電動(dòng)套絲機(jī)(見圖1－7)由電機(jī)總成(4)、減速機(jī)構(gòu)(1)、支架組件(7)、分體式板牙(6)組成。
電機(jī)總成(4)的機(jī)殼(13)與手柄(18)通過螺釘固定連接，機(jī)殼(13)內(nèi)裝有定子(11)、轉(zhuǎn)子(12)、電刷組件(14)，可與電源插接的插頭(19)導(dǎo)線穿過手柄(18)內(nèi)腔與開關(guān)(17)相接，并通過開關(guān)(17)接入電刷組件(14)，機(jī)殼(13)與手柄(18)之間的旋轉(zhuǎn)襯墊(16)上裝有正、反轉(zhuǎn)換向的轉(zhuǎn)換輪(15)，電機(jī)機(jī)殼(13)內(nèi)壁均布4個(gè)凸臺(tái)(20)，該凸臺(tái)(20)與減速機(jī)構(gòu)(1)形成一止口一平面(30)定位，并由一組螺釘固定連接成一體，動(dòng)力就由電機(jī)軸(10)輸出。
減速機(jī)構(gòu)(1)的左、右變速箱殼(35)、(23)具有手把(3)結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)裝有減速、換向的傳動(dòng)系，它包括二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)的電機(jī)軸(10)(軸上有齒輪結(jié)構(gòu))和齒輪軸(33)分別與兩組行星齒輪(28)、(32)嚙合傳動(dòng)，每組在圓周上均布3只，行星齒輪同時(shí)又與內(nèi)齒圈(31)嚙合，并通過銷軸(29)與行星架(27)、(34)連接，構(gòu)成二級(jí)行星齒輪減速傳動(dòng)。行星架(34)通過鍵與小圓錐齒輪(26)連接，大、小圓錐齒輪(25)、(26)嚙合傳遞動(dòng)力構(gòu)成一級(jí)圓錐齒輪減速并換向。大圓錐齒輪(25)與齒輪軸(24)又是鍵聯(lián)接，動(dòng)力經(jīng)齒輪軸(24)傳遞給與其嚙合的大齒輪(21)，又構(gòu)成一級(jí)圓柱齒輪減速傳動(dòng)。
支架組件(7)是夾持被加工管子的，有支架體(36)，兩側(cè)墻壁分別裝有固定的V形夾片(37)和活動(dòng)可調(diào)的V形夾塊(38)，固定式的夾片(37)根據(jù) 1/2 ″－－2″的加工范圍設(shè)有5副，按管徑大小選用。夾塊(38)通過卡簧(39)浮動(dòng)連接在螺桿(40)上，支架體(36)的下部左、右側(cè)固定有2只支腳(8)，該支腳插入減速箱兩固定孔(5)中，大間隙(單邊0.5毫米)配合，兩支腳(8)在管子套絲中起導(dǎo)向作用，使其只能軸向移動(dòng)不作轉(zhuǎn)動(dòng)。
分體式板牙(6)由板牙座、板牙片(9)、板牙蓋經(jīng)螺釘連接而成，4片板牙片(9)均布插入板牙座中，構(gòu)成具有一定尺寸排列的組合，它們?cè)O(shè)置在減速箱的另一側(cè)，與電機(jī)總成(4)相對(duì)應(yīng)，通過平鍵(22)聯(lián)接在減速機(jī)構(gòu)大齒輪(21)內(nèi)孔中，為防板牙外脫，采用軸用彈性擋圈(2)固定。
套絲的動(dòng)作過程如下插上電源插頭(19)，選取所需規(guī)格的4片板牙片(9)插入板牙座中，蓋上板牙蓋再裝入減速箱，通過平鍵(22)聯(lián)接在大齒輪(21)中，并借助卡簧鉗裝上軸用彈性擋圈(2)，這樣，板牙片(9)就被固定。再將需套絲的管子夾緊在支架組件(7)的V形夾片(37)和V形夾塊(38)中，靠支腳(8)伸出的一邊留出約100mm長(zhǎng)度，將夾好管子的支架組件(7)的兩支腳(8)插入左變速箱殼(35)的兩固定孔(5)中，使得管子碰到板牙為止，然后開動(dòng)電源開關(guān)(17)，一面推動(dòng)管子一面對(duì)板牙加潤(rùn)滑液，待螺紋套出1－2扣后，管子就能自動(dòng)跟入，直至套出規(guī)定長(zhǎng)度(一般為20－25mm)的螺紋后松開開關(guān)(17)，并手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換輪(15)給電機(jī)換向，再開動(dòng)電源開關(guān)(17)，電機(jī)就反轉(zhuǎn)使管子退出，即套絲完畢。
本實(shí)用新型適用于規(guī)格為 1/2 ″、 3/4 ″、1″、1 1/2 ″、2″的管子套絲。
權(quán)利要求1.一種手持式電動(dòng)套絲機(jī)，由電機(jī)總成(4)、減速機(jī)構(gòu)(1)、支架組件(7)、分體式板牙(6)組成，其特征在于a.電機(jī)總成(4)中的電機(jī)采用單相串接電機(jī)，機(jī)殼(13)上裝有正、反轉(zhuǎn)換向的轉(zhuǎn)換輪(15)；b.電機(jī)總成(4)與減速機(jī)構(gòu)(1)通過一止口一平面(30)定位固定連接一體；c.減速機(jī)構(gòu)(1)的左、右變速箱殼(35)、(23)上具有手把(3)結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)裝有減速、換向的二級(jí)行星齒輪、一級(jí)圓錐齒輪、一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)系；d.承擔(dān)套絲任務(wù)的分體式板牙(6)與減速機(jī)構(gòu)(1)是可拆式的滑動(dòng)連接；e.夾持管子的支架組件(7)以其自身的兩支腳(8)插入減速箱的兩固定孔(5)中。
2.如權(quán)利要求1所述的套絲機(jī)，其特征在于電機(jī)總成(4)包括機(jī)殼(13)與手柄(18)固定連接，機(jī)殼(13)內(nèi)裝有定子(11)、轉(zhuǎn)子(12)、電刷組件(14)、可與電源插接的插頭(19)以導(dǎo)線通過手柄(18)上的開關(guān)(17)接入電刷組件(14)，機(jī)殼(13)與手柄(18)之間的旋轉(zhuǎn)襯墊(16)上裝有正、反轉(zhuǎn)換向的轉(zhuǎn)換輪(15)，機(jī)殼(13)內(nèi)壁具有均布的凸臺(tái)(20)，該凸臺(tái)(20)與減速機(jī)構(gòu)(1)形成一止口一平面(30)定位，并由螺釘固定，動(dòng)力經(jīng)電機(jī)軸(10)輸出。
3.如權(quán)利要求1所述的套絲機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)(1)的二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)包括電機(jī)軸(10)和齒輪軸(33)分別與兩組行星齒輪(28)、(32)嚙合，內(nèi)齒圈(31)同時(shí)與兩組行星齒輪(28)、(32)嚙合，兩組行星齒輪(28)、(32)通過銷軸(29)與行星架(27)、(34)連接；一級(jí)圓錐齒輪傳動(dòng)由小圓錐齒輪(26)與大圓錐齒輪(25)嚙合組成；一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)由齒輪軸(24)與大齒輪(21)嚙合組成。
4.如權(quán)利要求1所述的套絲機(jī)，其特征在于所述的支架組件包括支架體(36)、裝在支架體兩側(cè)壁上規(guī)格可調(diào)的V形夾片(37)和通過螺桿(40)進(jìn)行夾緊的V形夾塊(38)以及2個(gè)可插入減速箱殼兩固定孔(5)中形成大間隙配合的支腳(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的套絲機(jī)，其特征在于所述的分體式板牙(6)由板牙座、板牙片(9)、板牙蓋通過螺釘連接而成；通過平鍵(22)聯(lián)接在減速機(jī)構(gòu)大齒輪(21)內(nèi)孔中，并裝有固定板牙片(9)的軸用彈性擋圈(2)。
專利摘要一種手持式電動(dòng)套絲機(jī)，通過操縱轉(zhuǎn)換輪可改變電機(jī)轉(zhuǎn)向的電機(jī)總成和通過二級(jí)行星齒輪、一級(jí)圓錐齒輪、一級(jí)圓柱齒輪減速、換向的減速機(jī)構(gòu)固定連接，夾持管子的支架組件以自身的兩支腳插入減速箱的兩固定孔中，分體式板牙與減速機(jī)構(gòu)以平鍵滑動(dòng)連接，形成一個(gè)各自獨(dú)立又互相聯(lián)系的套絲機(jī)，本套絲機(jī)機(jī)械強(qiáng)度及可靠性好，傳遞速比和輸出扭矩大，可對(duì)1/2″—2″的管子套絲，從而減輕了過去手工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大提高了套絲效率。
文檔編號(hào)B23G1/00GK2119981SQ92207560
公開日1992年10月28日 申請(qǐng)日期1992年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月15日
發(fā)明者胡桂強(qiáng) 申請(qǐng)人:余姚市機(jī)械電動(dòng)工具廠