專利名稱：電液錘防撞頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鍛壓設(shè)備領(lǐng)域，特別是電液錘防撞頂裝置。
鍛造工藝要求電液錘提高打擊頻次，提高錘的回程速度，這就會(huì)產(chǎn)生回程撞頂?shù)膯栴}，可靠的防撞頂裝置是提高電液錘回程速度所應(yīng)首先解決的問題。而在現(xiàn)有的電液錘中，有的沒有防撞頂裝置，只是加了一個(gè)止推桿，或者是金屬?gòu)椈桑@就限制了回程速度，一旦撞頂產(chǎn)生的應(yīng)力很高，可能造成機(jī)件損壞。也有的雖有此裝置但其結(jié)構(gòu)較大且較復(fù)雜?，F(xiàn)有技術(shù)的防撞頂結(jié)構(gòu)是以電液錘主缸氣壓設(shè)計(jì)的，由于主缸氣壓比油壓低很多，其減震缸尺寸必須比油缸大得多，另外錘頭下行時(shí)靠氣流通過減震活塞中孔所形成的阻力使減震活塞復(fù)位，工作不可靠，為了幫助活塞復(fù)位，還加設(shè)了大彈簧，又增加結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用蓄能器或其它高壓氣源的氣壓設(shè)計(jì)一個(gè)氣缸吸收錘頭快速回程時(shí)所帶的動(dòng)能并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞頂裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的所提供的防撞頂裝置在電液錘頂部設(shè)置，由設(shè)于主油缸筒上端的減震缸座、減震缸筒、減震活塞組成，減震缸筒是與主油缸筒直徑相同或相近的光缸筒，減震活塞裝于其中，在減震活塞外徑上設(shè)有密封件和導(dǎo)向件，在減震缸座的中部開有足夠大的通氣槽，減震缸上部通過管接頭與蓄能器氣源相通，從而本實(shí)用新型的目的就完全達(dá)到了。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明在附圖中1是管接頭，2是頂蓋、3是螺母、4是壓圈、5是螺栓、6是密封件、7是減震缸筒、8是減震活塞、9是導(dǎo)向件、10是密封件、11和12是密封圈、13是減震缸座、14是主氣缸筒、15是主油缸筒、16是錘桿活塞、17是在減震缸座13上加工形成的通氣槽、18是高壓氣體、19是主缸內(nèi)的低壓驅(qū)動(dòng)氣體。
從附圖可見本實(shí)用新型電液錘防撞頂裝置設(shè)于電液錘頂部，由設(shè)于主油缸筒15上端的減震活塞8、減震缸筒7和減震缸座13組成，錘桿活塞16可在主油缸筒15中上下運(yùn)動(dòng)，減震缸筒7是與主油缸筒15直徑相同或相近的光缸筒，內(nèi)充高壓氣體18，減震活塞裝于其中，在減震活塞外徑上設(shè)有密封件10和導(dǎo)向件9，在減震缸座13的中部加工有通氣槽17，減震缸筒7上部通過管接頭1與蓄能器氣源或其它高壓氣源相通，主氣缸筒14內(nèi)部充有驅(qū)動(dòng)氣體19，其壓力比高壓氣體18低得多，通氣槽17可以如圖示結(jié)構(gòu)也可以用在主油缸筒15上部打孔的方法來實(shí)現(xiàn)。
本新型電液錘防撞頂裝置主要是利用蓄能器(圖中未畫出)或其它高壓氣體而設(shè)計(jì)的減震缸，因?yàn)樾钅芷鲏毫Ρ戎鞲讱鈮焊叩枚?，所以本設(shè)計(jì)的減震缸筒7的直徑和主油缸筒15的直徑相同或相近，這就可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少密封件的數(shù)目和品種，有利于維修。
由附圖可見本設(shè)計(jì)的核心部分為減震缸筒和減震活塞。減震缸筒7下部頂?shù)綔p震缸座13上，減震缸座13的內(nèi)外側(cè)分別設(shè)有密封圈11和12，減震缸座13上支承減震缸筒7，減震缸座13的下部頂在主油缸筒15的上端面上，主油缸筒15中設(shè)有錘桿活塞16，當(dāng)該錘桿活塞回程到頂時(shí)錘桿活塞16的頂部撞在減震活塞8的下端，在減震缸座13的中部加工有足夠大的通氣槽17，用來保證錘桿活塞16下行時(shí)驅(qū)動(dòng)氣體19流入主氣缸內(nèi)時(shí)的壓力損失很小。在減震活塞8的外徑上設(shè)有密封件10和導(dǎo)向件9，對(duì)減震活塞起到了密封作用。在減震缸筒7的上部設(shè)有頂蓋2，頂蓋由壓圈4通過螺栓5和螺母3將減震缸筒7連接到主氣缸筒14上，在頂蓋2的中部設(shè)有管接頭1，通過該管接頭和蓄能器或其他高壓氣源相連通。
本實(shí)用新型的減震作用是這樣進(jìn)行的因?yàn)闇p震缸筒7中所充高壓氣體向下作用在減震活塞8上的力比驅(qū)動(dòng)氣體19向上的作用力大的多，一般要高兩三倍，并且充氣管接頭1的內(nèi)徑很小，所以當(dāng)錘桿活塞快速回程到頂時(shí)，錘桿活塞16撞到減震活塞8以后就很快減速，并且隨著上行，減震缸筒7中的高壓氣體18被壓縮，壓力升高，作用力加大，所以愈向上行減速度愈大，當(dāng)錘桿活塞系統(tǒng)以2米每秒的速度撞頂時(shí)，向上行程不到50毫米就可以把動(dòng)能吸收掉了。一般回程撞頂速度不過1米每秒左右，撞頂行程不超過20毫米就可以把撞頂動(dòng)能吸收掉了。
本設(shè)計(jì)電液錘防撞頂裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和維修，防撞頂工作可靠，可以防止因撞頂而損壞機(jī)件，延長(zhǎng)電液錘的使用壽命，為提高錘的回程速度提高錘的打擊頻次提供了條件。
權(quán)利要求1.電液錘的防撞頂裝置，其特征在于設(shè)于電液錘頂部，由減震缸座、減震缸筒和減震活塞組成，減震缸筒下部頂?shù)綔p震缸座上，減震缸座上支承減震缸筒，減震缸座下部頂在主油缸筒的上端面上，減震缸筒是與主油缸筒直徑相同或相近的光缸筒，減震活塞裝于其中，在減震缸座的中部設(shè)有通氣槽，減震缸筒上部頂蓋中部設(shè)有與蓄能器氣源相通的管接頭。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于在減震活塞的外徑上設(shè)有密封件和導(dǎo)向件。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于在頂蓋上部設(shè)有壓圈，通過螺栓和螺母將減震缸連接在主氣缸的上部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電液錘防撞頂裝置。本裝置設(shè)于電液錘的頂部，由減震缸座、減震缸筒和減震活塞組成，減震缸筒下部頂?shù)綔p震缸座上，減震缸座上支承減震缸筒，減震缸座下部頂在主油缸筒的上端面上，減震缸筒是與主油缸筒直徑相同或相近的光缸筒，減震活塞裝于其中，在減震缸座中部設(shè)有通氣槽，減震缸筒上部壓蓋中部設(shè)有與蓄能器氣源相通的管接頭，本設(shè)計(jì)減震可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于制造維修。
文檔編號(hào)B21J7/46GK2144035SQ92230770
公開日1993年10月20日 申請(qǐng)日期1992年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月19日
發(fā)明者馬宏 申請(qǐng)人:馬宏