專利名稱：車床的車速調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種車床的車速調(diào)整裝置。
由于時(shí)代的進(jìn)步日新月異，生產(chǎn)任何物件皆會(huì)把握幾大基本原則，如省時(shí)、省力、低成本、高效率，在工商業(yè)界時(shí)常研究此類之成本問題，而在時(shí)代巨輪的推動(dòng)之下想對(duì)于傳統(tǒng)制造方法作些許的突破，是需要許多的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的，而在一般制造精密五金零件之加工工廠中，亦存在著許許多多的問題，諸如生產(chǎn)時(shí)之問題、或機(jī)臺(tái)本身維修困難之問題等…；請(qǐng)同時(shí)參閱


圖1所示，系習(xí)用車床結(jié)構(gòu)，其系于該機(jī)臺(tái)1上設(shè)有主軸控制部2、切削系統(tǒng)3所構(gòu)成的，其中該機(jī)臺(tái)1之前端側(cè)板上系設(shè)有一控制器10，而于該主軸控制部2系利用夾掣部20得以將工件穩(wěn)固的夾掣，而該切削系統(tǒng)3系有第一、二切削刀具31、32，而于該第二切削刀具32之末端系設(shè)有刀具控制柄33，而該刀具控制柄33之一端是循轉(zhuǎn)輪34上的凹槽35滑動(dòng)，而該刀具控制柄33另一端系用于壓掣第二切削刀具32各刀具；因該習(xí)用車床系以刀具控制柄33壓掣該第二切削刀具32系循該凹槽35，因此所動(dòng)作之進(jìn)刀量系大致相同，而該第一切削刀具31系以固定之切削行程，因此所加工之工件系只可進(jìn)行較簡(jiǎn)單之車削工作，更因無法控制車削速度之快慢，因此當(dāng)一工件完成時(shí)，機(jī)臺(tái)必需欲作完完整之工作時(shí)間方可繼續(xù)下一工件之加工，因此當(dāng)車削簡(jiǎn)單之工件時(shí)亦需要一定之工作時(shí)間，因此較為浪費(fèi)，而當(dāng)切削較為復(fù)雜之工件時(shí)，操作者必需以二次以上之加工方式方可完成，因此于生產(chǎn)、加工過程中系浪費(fèi)時(shí)間，且為不符合經(jīng)濟(jì)效益之裝置。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種車床的車速調(diào)整裝置，是于切削系統(tǒng)中裝設(shè)一轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，藉該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置控制該切削刀具之加工行程，并可依所需加工之工件外形將車削速度及車削行程作一調(diào)整，使工件可以一次加工完成，并有效縮短生產(chǎn)時(shí)間，使車床之加工更符合經(jīng)濟(jì)效益之目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車床的車速調(diào)整裝置，其系于機(jī)臺(tái)上設(shè)有主軸控制部及切削系統(tǒng)；其中該機(jī)臺(tái)之前端側(cè)板上系設(shè)有一控制器、及微調(diào)裝置，該主軸控制部設(shè)有夾掣工件的夾掣部；該切削系統(tǒng)系包括有一動(dòng)力傳動(dòng)組、第一、二切削刀具組及刀具控制柄、轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置及微動(dòng)感測(cè)器；該動(dòng)力傳動(dòng)組中系藉一馬達(dá)帶動(dòng)其主動(dòng)輪，并藉一傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組，從動(dòng)輪組帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第一切削刀具組系夾掣于夾掣部之上部周圍，而該第二切削刀具組系固設(shè)于夾掣部之前端，而于該第二切削刀具組之后端系設(shè)有一刀具控制柄；該感測(cè)器對(duì)應(yīng)于第一、二感測(cè)片定位在設(shè)于機(jī)臺(tái)上方的撐架體上；其特征在于該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置系設(shè)于傳動(dòng)軸之末端上，其設(shè)有一轉(zhuǎn)輪，于該轉(zhuǎn)輪之一側(cè)邊設(shè)有一環(huán)定位槽，于該定位槽上固定設(shè)有限位片，而于該轉(zhuǎn)輪之側(cè)邊則固設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)并呈半圓形的第一、二感測(cè)片，而于該第一、二感測(cè)片之一側(cè)邊緣突設(shè)一凸座，于該凸座中設(shè)有穿孔，該第一、二感測(cè)片藉定位元件穿過該穿孔固定于傳動(dòng)軸上，該第二感測(cè)片邊緣設(shè)一感測(cè)部，而于該第一、二感測(cè)片外側(cè)設(shè)一定位輪。
所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該限位片系為一片以上。
所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該限位片之外形為多邊形。
所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部設(shè)于第一感測(cè)片邊緣上。
所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部為一個(gè)以上。
所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部為凹槽或凸塊或訊號(hào)感測(cè)片或感光貼飾片。
本實(shí)用新型的效果在于本實(shí)用新型主要是于切削系統(tǒng)中裝設(shè)一轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，藉該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置控制該切削刀具之加工行程，并可依所需加工之工件外形將其轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置做不同方位之調(diào)整，而使整體加工過程之時(shí)間作有效的利用及節(jié)省，為一種極具經(jīng)濟(jì)效益之創(chuàng)作。
有關(guān)于創(chuàng)作為達(dá)上述目的，所采用之技術(shù)手段及其功效，茲舉較佳可行實(shí)施例，并配合圖式說明如下圖式之簡(jiǎn)單說明
圖1系習(xí)用車床之外觀示意圖。
圖2系本創(chuàng)作之外觀示意圖。
圖3系本創(chuàng)作之局部結(jié)構(gòu)之分解示意圖。
圖4A系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之使用實(shí)施示意圖。
圖4B系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之使用實(shí)施示意圖。
圖5系本創(chuàng)作另一實(shí)施例之局部分解示意圖。
圖6A系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第二實(shí)施示意圖。
圖6B系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第二實(shí)施示意圖。
圖7A系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第三實(shí)施示意圖。
圖7B系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第三實(shí)施示意圖。
圖8A系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第四實(shí)施示意圖。
圖8B系本創(chuàng)作調(diào)整裝置之第四實(shí)施示意圖。
圖9系本創(chuàng)作之作動(dòng)流程示意圖。
實(shí)施例的詳細(xì)說明如下首先，請(qǐng)參閱圖2，系本創(chuàng)作之車床之外觀示意圖，該機(jī)臺(tái)4系設(shè)有主軸控制部5及切削系統(tǒng)6；其中該機(jī)臺(tái)4之前端側(cè)板上系設(shè)有一控制器40、及微調(diào)裝置41，而于該主軸控制部5系利用夾掣部50得以將工件穩(wěn)固的夾掣；該切削系統(tǒng)6系包括有一動(dòng)力傳動(dòng)組60、第一、二切削刀具組61、62及刀具控制柄63、轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置64及感測(cè)器65；其中該動(dòng)力傳動(dòng)組60中系藉一馬達(dá)601帶動(dòng)其主動(dòng)輪602，并藉一傳動(dòng)皮帶603帶動(dòng)從動(dòng)輪組604，而促使傳動(dòng)軸605轉(zhuǎn)動(dòng)；第一切削刀具組61系夾掣于夾掣部50之上部周圍，而該第二切削刀具組62系固設(shè)于夾掣部50之前端，而于該第二切削刀具組62之后端系設(shè)有一刀具控制柄63；該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置64系設(shè)于傳動(dòng)軸605之末端上，其系設(shè)有一轉(zhuǎn)輪640，于該轉(zhuǎn)輪640之一側(cè)邊系設(shè)有一環(huán)定位槽641，于該定位槽641上系可藉定位元件將限位片642固定，而于該轉(zhuǎn)輪640之側(cè)邊則固設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)并呈半圓形之第一、二感測(cè)片643、644，而于該第一、二感測(cè)片643、644之一側(cè)邊緣系突設(shè)一凸座6430、6440，于該凸座6430、6440中系穿設(shè)有穿孔6431、6441，而將該第一、二感測(cè)片643、644之穿孔6431、6441相對(duì)應(yīng)后藉一定位元件6432將其固定于傳動(dòng)軸605上，而于該第二感測(cè)片644之邊緣適當(dāng)處系設(shè)一感測(cè)部6442，而于該第一、二感測(cè)片643、644之外側(cè)端系藉一定位輪645定位于傳動(dòng)軸605上；(續(xù)請(qǐng)參閱圖3)。
而該感測(cè)器65系對(duì)應(yīng)于第一、二感測(cè)片643、644上，并藉一支撐架體650將該感測(cè)器65定位。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖4A、4B及圖9，當(dāng)本創(chuàng)作之車床作動(dòng)時(shí)，系啟動(dòng)開關(guān)而促使馬達(dá)601開始作動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)軸605轉(zhuǎn)動(dòng)，并可藉該控制器41調(diào)整馬達(dá)601之轉(zhuǎn)速，以達(dá)控制切削系統(tǒng)6之切削速度，而于該切削系統(tǒng)6切削工件時(shí)，該第一、二切削刀具組61、62系開始作動(dòng)，而該刀具控制柄63之一端系頂掣于第二切削刀具組62，另一端則置于該轉(zhuǎn)輪640之定位槽641中，而當(dāng)該轉(zhuǎn)輪640上固設(shè)有限位片642、642’時(shí)(續(xù)配合參閱圖5)，該刀具控制柄63系循該限位片642、642’之端緣移動(dòng)，因該刀具控制柄63所移動(dòng)之路徑系藉依限位片642、642’之邊緣移動(dòng)，所以刀具控制柄63壓掣于第二切削刀具組62之端亦隨該路的不同而使該刀具車削之進(jìn)給量有所不同，而當(dāng)工件于加工過程中系藉轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置64控制該加工過程之切削速度，而該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置64上之第一、二感測(cè)片643、644及感測(cè)器65，及該第一、二感測(cè)片643、644系隨傳動(dòng)軸605轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)該感測(cè)部6442轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)于感測(cè)器65時(shí)，該感測(cè)器65受到感應(yīng)而經(jīng)由一計(jì)時(shí)器(圖中未標(biāo)示)而至使控制器40控制馬達(dá)601速度作快速或延遲之控制，且操作系可藉控制器40及微調(diào)開關(guān)41對(duì)于該計(jì)時(shí)器及馬達(dá)601作調(diào)整，并可依欲切削之工件之外型而增加感測(cè)部6433。
本創(chuàng)作車床于作動(dòng)時(shí)，依欲加工之工件所需之加工過程及時(shí)間直接于該控制器中作一設(shè)定，即可于加工過程中藉該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置之結(jié)構(gòu)，而達(dá)到調(diào)整馬達(dá)之不同轉(zhuǎn)速，且因設(shè)有轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置而使得工件可一次加工完成，而節(jié)省加工時(shí)間提高生產(chǎn)效率，又因本創(chuàng)作車速調(diào)整裝置之感測(cè)部對(duì)該感測(cè)器之感應(yīng)，促使本創(chuàng)作車床之車速除可隨所需要而設(shè)定其車速外，更可節(jié)省加工中多余的時(shí)間并且將其善加利用，而該感測(cè)部系可為多種形式，如在圖6A，6B中，感測(cè)部6442’設(shè)為凸塊的形式，在圖7A，7B中，感測(cè)部6442’設(shè)為訊號(hào)感測(cè)片，在圖8A，8B中，感測(cè)片6442’、6433’設(shè)為感光貼飾片，其均可對(duì)該感應(yīng)器作感應(yīng)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的功效。
權(quán)利要求1.一種車床的車速調(diào)整裝置，其系于機(jī)臺(tái)上設(shè)有主軸控制部及切削系統(tǒng)；其中該機(jī)臺(tái)之前端側(cè)板上系設(shè)有一控制器、及微調(diào)裝置，該主軸控制部設(shè)有夾掣工件的夾掣部；該切削系統(tǒng)系包括有一動(dòng)力傳動(dòng)組、第一、二切削刀具組及刀具控制柄、轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置及微動(dòng)感測(cè)器；該動(dòng)力傳動(dòng)組中系藉一馬達(dá)帶動(dòng)其主動(dòng)輪，并藉一傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組，從動(dòng)輪組帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第一切削刀具組系夾掣于夾掣部之上部周圍，而該第二切削刀具組系固設(shè)于夾掣部之前端，而于該第二切削刀具組之后端系設(shè)有一刀具控制柄；該感測(cè)器對(duì)應(yīng)于第一、二感測(cè)片定位在設(shè)于機(jī)臺(tái)上方的撐架體上；其特征在于該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置系設(shè)于傳動(dòng)軸之末端上，其設(shè)有一轉(zhuǎn)輪，于該轉(zhuǎn)輪之一側(cè)邊設(shè)有一環(huán)定位槽，于該定位槽上固定設(shè)有限位片，而于該轉(zhuǎn)輪之側(cè)邊則固設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)并呈半圓形的第一、二感測(cè)片，而于該第一、二感測(cè)片之一側(cè)邊緣突設(shè)一凸座，于該凸座中設(shè)有穿孔，該第一、二感測(cè)片藉定位元件穿過該穿孔固定于傳動(dòng)軸上，該第二感測(cè)片邊緣設(shè)一感測(cè)部，而于該第一、二感測(cè)片外側(cè)設(shè)一定位輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該限位片系為一片以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該限位片之外形為多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部設(shè)于第一感測(cè)片邊緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部為一個(gè)以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的車速調(diào)整裝置，其特征在于該感測(cè)部為凹槽或凸塊或訊號(hào)感測(cè)片或感光貼飾片。
專利摘要一種車床的車速調(diào)整裝置,其系于機(jī)臺(tái)上設(shè)有主軸控制部及切削系統(tǒng);該機(jī)臺(tái)之前端設(shè)有一控制器、及微調(diào)裝置,該主軸控制部設(shè)有夾掣工件的夾掣部;該切削系統(tǒng)系包括有一動(dòng)力傳動(dòng)組、第一、二切削刀具組及刀具控制柄、轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置及微動(dòng)感測(cè)器;該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置系設(shè)有一轉(zhuǎn)輪,于該轉(zhuǎn)輪之側(cè)邊則固設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)并呈半圓形的第一、二感測(cè)片。本實(shí)用新型可使工件于加工過程中調(diào)整馬達(dá)轉(zhuǎn)速,使得工件可一次加工完成,而節(jié)省加工時(shí)間。
文檔編號(hào)B23B25/06GK2280575SQ9620753
公開日1998年5月6日 申請(qǐng)日期1996年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月11日
發(fā)明者王家丁 申請(qǐng)人:王主機(jī)械廠有限公司