專利名稱：擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬管的制造設(shè)備，特別涉及其穿孔裝置。
擠壓加工成型棒，管線制品在現(xiàn)代社會(huì)中已被大量采用，其常見的結(jié)構(gòu)主要分為單動(dòng)型和雙動(dòng)型，雙動(dòng)型擠壓機(jī)由于設(shè)置了穿心桿，常被使用于擠壓精度高的無(wú)縫管材，其結(jié)構(gòu)主要由圖19所示，其中擠壓機(jī)前方為前車臂1′、在前車臂1′一側(cè)設(shè)置換模座2′、剪刀座3′，使擠料可經(jīng)由換模座2′上的模具21′成型，并由剪刀座3′剪斷殘料，在換模座2′一側(cè)擠壓法線位置設(shè)置盛錠筒4′、上料架5′、擠壓桿6′、穿心桿7′，擠壓桿6′是固設(shè)在主活塞8′上，并與主活塞8′連動(dòng)。主缸10′尾端連接泄液閥9′、油箱90′，又在主缸10′側(cè)方設(shè)置汽缸91′，該側(cè)汽缸91′可用較小的推力使擠壓缸6′位移至盛錠筒4′前端擠壓位置，以提高擠型機(jī)無(wú)效擠壓行程的作業(yè)效率。又在主活塞8′內(nèi)設(shè)置穿心汽缸92′，穿心汽缸92′前端設(shè)置穿心桿7′，使穿心汽缸92′可與主活塞8′同步動(dòng)作，并由穿心桿7′成型管材的管內(nèi)徑。
成型時(shí)如圖20-24所示，其中擠壓桿6′及穿心桿7′是由同側(cè)汽缸91′推移至盛錠筒4′前方擠壓位置，擠料由上料架5′輸送至盛錠筒4′內(nèi)，又如圖21所示，穿心汽缸92′動(dòng)作使穿心桿7′對(duì)擠料穿孔。如圖22所示，令主活塞8′動(dòng)作，由主活塞8′大于數(shù)百噸的推力令擠壓桿6′前進(jìn)至盛錠筒4′內(nèi)擠壓擠料，其擠壓行程是為擠壓有效行程，而此時(shí)穿心桿7′亦對(duì)應(yīng)前進(jìn)并其前端外凸于?？?2′外，使擠壓抽拉成型時(shí)可由穿心孔7′成型管內(nèi)徑，并由模具21′成型管壁厚度。另外如圖23所示，管材成型后由穿心汽缸92′使穿心桿7′后退并使盛錠筒4′移動(dòng)。如圖24所示，由側(cè)汽缸91′使擠壓桿6′后退，并由剪刀座3′剪斷殘料。常用的擠壓過程由于穿心桿7′是對(duì)應(yīng)擠壓桿6′同步前進(jìn)“軸向擠壓”動(dòng)作，使穿心桿7′前進(jìn)至盛錠筒4′及?？?2′內(nèi)直向?qū)D料沖孔時(shí)，如圖25所示，因沖孔阻力及擠料反向施與穿心桿7′的對(duì)應(yīng)反作用力，使穿心桿7′前進(jìn)過程易因該反作用力而造成穿心桿7′偏移擠壓法線位置而形成擠壓成品管壁厚度產(chǎn)生大的誤差。
因該擠壓前進(jìn)沖孔的后退反作用力是施予穿心汽缸92′，使穿心汽缸92′易因反向后退作用力而損壞。
又因穿心桿7′的外徑固定，使欲成型另一不同管內(nèi)徑管材時(shí)必須更換穿心桿7′，造成停工及穿心桿7′的成本提高。
本實(shí)用新型的目的在于在主活塞上設(shè)置一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使穿心桿沖孔時(shí)能既有軸向沖力，還有一旋轉(zhuǎn)力，以減少?zèng)_孔阻力及反作用力可以提高擠壓成品的質(zhì)量和延長(zhǎng)穿心桿的使用壽命；在主活塞及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間設(shè)置油封及注有潤(rùn)滑油以提高穿心機(jī)構(gòu)的動(dòng)作通暢；在穿心桿尾商連設(shè)有穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)以減少擠壓時(shí)穿心桿后退現(xiàn)象，以保證擠壓成品內(nèi)徑的一致性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在主缸側(cè)邊固設(shè)側(cè)汽缸，側(cè)汽缸的汽缸桿與十字壁固接，十字壁由固接元件與主活塞固接，在十字壁前端連接有壓桿座，在壓桿座中央設(shè)置壓桿，壓桿的中央設(shè)有穿心桿，其特征在于主活塞外加設(shè)一汽缸管，汽缸管內(nèi)設(shè)置穿心連軸器，穿心連軸器外緣設(shè)有直徑與汽缸管密合的活塞環(huán)，在主活塞與十字壁間固設(shè)有穿心旋轉(zhuǎn)器，在與穿心桿連動(dòng)位置還設(shè)置穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)。其中穿心連軸器的前端設(shè)置轉(zhuǎn)向連接部，其后端設(shè)置軸向連接部。穿心旋轉(zhuǎn)器主要由穿心旋轉(zhuǎn)座、油壓電機(jī)、蝸桿和蝸輪組成。穿心桿在前進(jìn)擠壓沖孔的同時(shí)，由穿心旋轉(zhuǎn)器帶動(dòng)使之作旋轉(zhuǎn)式?jīng)_孔，以減少?zèng)_孔阻力及反作用力，并使穿心桿動(dòng)作可趨于擠壓法線以減少管壁厚度不勻現(xiàn)象而使擠壓成品獲更佳的質(zhì)量，還由于穿心汽缸承受的反作用力降低，可提高穿心汽缸的使用壽命。為使密封注油槽道以提高主活塞內(nèi)穿心連軸器及穿心旋轉(zhuǎn)器動(dòng)作穩(wěn)定和順暢，在主活塞及穿心旋轉(zhuǎn)座的端緣設(shè)置油封，在適當(dāng)高度位置設(shè)置注油孔。
與穿心桿連動(dòng)位置設(shè)置的穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)主要包括有導(dǎo)柱、穿心汽缸、前臂、活動(dòng)臂、穿心止退底座及穿心止退座等部件組成。穿心止退座主要包括調(diào)整臂、隋輪、油壓電機(jī)及調(diào)整輪組成的位移調(diào)整機(jī)構(gòu)及穿心止退汽缸及動(dòng)作塊組成的穿心桿止退機(jī)構(gòu)，使穿心止退座可調(diào)整適當(dāng)位置。
由上述組成的機(jī)構(gòu)使穿心桿可以旋轉(zhuǎn)方式擠壓穿心沖孔，并由穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)使減少穿心桿產(chǎn)生后退現(xiàn)象。還可使穿心桿與?？椎拈g隙作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而可以調(diào)整擠壓管材的壁厚，在擠壓不同壁厚管材時(shí)不必更換穿心桿，從而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于1.本實(shí)用新型穿心桿在前進(jìn)擠壓沖孔的同時(shí)，由穿心旋轉(zhuǎn)器帶動(dòng)使之作旋轉(zhuǎn)式?jīng)_孔，以減少?zèng)_孔阻力及反作用力，并使穿心桿動(dòng)作可趨于擠壓法線以減少管壁厚度不勻現(xiàn)象而使擠壓成品獲更佳的質(zhì)量，還由于穿心汽缸承受的反作用力降低，可提高穿心汽缸的使用壽命2.本實(shí)用新型的主活塞及穿心旋轉(zhuǎn)器設(shè)置了油封及注油孔，使主活塞及穿心旋轉(zhuǎn)器內(nèi)可注入適量的潤(rùn)滑油，以提高穿心連軸器及穿心旋轉(zhuǎn)器動(dòng)作順暢；3.本實(shí)用新型的穿心桿尾部接有穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)，使穿心桿與?？椎拈g隙可適當(dāng)調(diào)整，從而可以調(diào)整擠壓管材的壁厚，在擠壓不同壁厚管材時(shí)不必更換穿心桿，從而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。


圖1為本實(shí)用新型的擠型機(jī)組合側(cè)視示意圖圖2為本實(shí)用新型的擠型機(jī)組合俯視示意圖圖3為本實(shí)用新型的前部側(cè)視示意圖圖4為本實(shí)用新型的前部俯視示意圖圖5為本實(shí)用新型的穿心旋轉(zhuǎn)座剖視示意圖圖6為本實(shí)用新型的蝸桿、蝸輪組合示意圖圖7為本實(shí)用新型的擠壓成型側(cè)汽缸動(dòng)作示意圖圖8為本實(shí)用新型的穿心桿動(dòng)作示意圖圖9為本實(shí)用新型的壓桿擠壓示意圖圖10為本實(shí)用新型的穿心汽缸與連桿組接示意圖圖11為本實(shí)用新型的活動(dòng)臂結(jié)構(gòu)示意圖圖12為本實(shí)用新型的穿心止退底座結(jié)構(gòu)示意圖圖13為本實(shí)用新型的穿心止退座結(jié)構(gòu)示意圖圖14為本實(shí)用新型的穿心止退座結(jié)構(gòu)示意圖圖15為本實(shí)用新型的穿心止退座調(diào)整動(dòng)作示意圖圖16為本實(shí)用新型的穿心止退汽缸動(dòng)作示意圖圖17為本實(shí)用新型的穿心止退汽缸動(dòng)作示意圖圖18為本實(shí)用新型的穿心桿成型動(dòng)作示意圖圖19為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖20為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)成型動(dòng)作示意圖圖21為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)成型動(dòng)作示意圖圖22為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)成型動(dòng)作示意圖圖23為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)成型動(dòng)作示意圖圖24為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)成型動(dòng)作示意圖圖25為常用的復(fù)動(dòng)擠型機(jī)之穿心桿成型動(dòng)作示意圖結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明附圖見圖1至4，本實(shí)用新型主要是在主缸1頂端法蘭13連接油箱9，側(cè)邊固設(shè)側(cè)汽缸2，側(cè)汽缸2的汽缸桿與十字壁3固接，十字壁3由固接元件與主活塞11固接，使側(cè)汽缸2用于在空行程時(shí)推動(dòng)十字壁3和主活塞11。在十字壁3前端連接有壓桿座4，在壓桿座4中央擠壓法線位置固壓桿41，壓桿41的中央設(shè)有穿心桿7，其特征在于主活塞11外加設(shè)一汽缸管12，汽缸管12內(nèi)設(shè)置穿心連軸器5，穿心連軸器5外緣設(shè)有直徑與汽缸管12密合的活塞環(huán)53，在主活塞11與十字壁3間固設(shè)有穿心旋轉(zhuǎn)器6，與穿心桿7末端連動(dòng)位置還設(shè)置穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)8。
穿心連軸器5的前端設(shè)置轉(zhuǎn)向連接部52，其后端設(shè)置軸向連接部51，軸向連接部51與穿心汽缸82的活塞桿821軸向連動(dòng)的連桿512相接，轉(zhuǎn)向連接器52連設(shè)一轉(zhuǎn)接桿522，在轉(zhuǎn)接桿522上連設(shè)長(zhǎng)度大于穿心桿7動(dòng)作距離的栓槽桿523，在栓槽桿523的前端連設(shè)連桿524及穿心桿7，穿心連軸器5后端的軸向連接部51設(shè)有承接穿心汽缸82之軸向推力的軸向軸承511，轉(zhuǎn)向連接部52設(shè)有承接穿心旋轉(zhuǎn)器6的轉(zhuǎn)向力的徑向軸承521。
為使密封注油槽道以提高主活塞11內(nèi)穿心連軸器5及穿心旋轉(zhuǎn)座61內(nèi)的蝸桿63、蝸輪64及栓槽桿523動(dòng)作穩(wěn)定和順暢，在主活塞11及穿心旋轉(zhuǎn)座61的端緣設(shè)置油封111，在適當(dāng)高度位置設(shè)置注油孔112，使由該注油孔112注入潤(rùn)滑油至該注油孔112的高度再密封注油槽道，由于主活塞11內(nèi)有了適量的潤(rùn)滑油，從而提高穿心連軸器5在主活塞11內(nèi)軸向動(dòng)作的通順程度。
本實(shí)用新型實(shí)施擠壓穿心動(dòng)作時(shí)如圖7至9所示，其中圖7所示，側(cè)汽缸2動(dòng)作帶動(dòng)十字壁3、壓桿41、主活塞11及穿心桿7作空行程至盛錠筒91前端擠壓位置，使壓桿41、穿心桿7可由側(cè)汽缸2的較小推力迅速移動(dòng)至擠壓位置，且使擠料充滿盛錠筒91的槽孔內(nèi)。
如圖8所示，啟動(dòng)穿心汽缸82令穿心連軸器5、栓槽桿523、連桿524、穿心桿7軸向前進(jìn)，同時(shí)啟動(dòng)穿心旋轉(zhuǎn)器6的油壓電機(jī)62，令蝸桿63、蝸輪64帶動(dòng)栓槽桿523、穿心桿7對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使穿心桿7可籍螺旋動(dòng)作于盛錠筒91及?？?2沖孔，并使穿心桿7由螺旋沖孔方式以減低沖孔阻力及反作用力，使穿心桿7可于趨近擠壓法線位置動(dòng)作以提高擠壓成品質(zhì)量，且因主活塞11、穿心旋轉(zhuǎn)座61內(nèi)有適量的潤(rùn)滑油，可保持連軸器5、穿心旋轉(zhuǎn)器6的動(dòng)作通順。此外由于穿心汽缸82前端的擋止座8221是固定在穿心止退座86內(nèi)，穿心桿7沖孔動(dòng)作后可防止壓桿41擠壓成型時(shí)穿心桿7承受不了反作用力而后退的現(xiàn)象。
又如圖9所示，當(dāng)穿心沖孔動(dòng)作完成后，令主缸1動(dòng)作，并由主缸的大推進(jìn)力使主活塞11、十字壁3、壓桿座4及壓桿41前進(jìn)擠壓使擠壓成品由?？?2輸出，此時(shí)穿心桿7由穿心止退座86保持定位，使穿心桿7不動(dòng)作以保持輸出的無(wú)縫管材有相同的管內(nèi)徑。
穿心旋轉(zhuǎn)器6主要由穿心旋轉(zhuǎn)座61、油壓電機(jī)62、蝸桿63和蝸輪64組成(見圖5及6)，在穿心旋轉(zhuǎn)座61環(huán)周緣有由固接元件固接十字壁3和主活塞11的組接孔611，在穿心旋轉(zhuǎn)座61的中央有直徑可使穿插栓槽桿523的軸孔612，在兩端連接十字壁3及主活塞11位置分別設(shè)有油封613，在適當(dāng)高度位置設(shè)有注油孔614，使穿心旋轉(zhuǎn)座61內(nèi)可注入對(duì)應(yīng)注油孔614高度的潤(rùn)滑油，再密封注油槽道，籍此適當(dāng)潤(rùn)滑蝸桿63、蝸輪64及栓槽桿523的動(dòng)作順暢。
油壓電機(jī)62是固設(shè)在穿心旋轉(zhuǎn)座61上組設(shè)蝸桿63頂端的軸向位置，其軸心與蝸桿63的軸心固接，油壓電機(jī)62與蝸桿63接合處設(shè)有為提高蝸桿63旋轉(zhuǎn)動(dòng)作穩(wěn)定的止推軸承621，蝸輪64位設(shè)于穿心旋轉(zhuǎn)座61中央與蝸桿63連動(dòng)位置，在穿心旋轉(zhuǎn)器6的中央設(shè)置與栓槽桿523外徑對(duì)應(yīng)以套接栓槽桿523的栓槽孔641，其兩側(cè)設(shè)有接合軸承642，使油壓電機(jī)62轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿63、蝸輪64可帶動(dòng)栓槽桿523對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)，軸承642的設(shè)置可提高栓槽桿523、連桿524及穿心桿7轉(zhuǎn)向動(dòng)作的穩(wěn)定性。
再參閱圖1及2，與穿心桿7連動(dòng)的穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)8主要包括有導(dǎo)柱81、穿心汽缸82、前臂83、活動(dòng)臂84、穿心止退底座85及穿心止退座86等部件。
導(dǎo)柱81的一端固設(shè)于主缸1上，籍由導(dǎo)柱81連設(shè)穿心汽缸82、前臂83、調(diào)整臂84、穿心止退座86，且使穿心汽缸82的活塞桿821動(dòng)作趨近對(duì)應(yīng)穿心桿7動(dòng)作的擠壓法線位置。導(dǎo)柱81對(duì)應(yīng)組設(shè)穿心止退座86動(dòng)作位置設(shè)置有螺紋段811，該螺紋段811可提供穿心止退座86調(diào)整穿心桿7成型位置。
見圖10，穿心汽缸82設(shè)于穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)8的末端并連接油壓管路至油箱，穿心汽缸82的前端活塞桿821固設(shè)有大于活塞桿821直徑的接合塊822，接合塊822提供了組設(shè)連桿823并一側(cè)形成與穿心止退座86抵制定位的擋止面8221，連桿823末端連設(shè)有一與活塞桿821固接的接合塊8231，該結(jié)合塊8231由螺接元件與擋止面8221固接，使連桿823可由穿心汽缸82推動(dòng)，而連桿823的前端連接連動(dòng)元件至穿心桿7。
前臂83設(shè)置于導(dǎo)柱81的一端，在對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱81位置設(shè)置有軸孔831，且在其中央設(shè)置可穿設(shè)穿心汽缸82的承置孔832，其底端固接有承接塊833，承接塊833底端置于穿心止退底座85上。
見圖11，活動(dòng)臂84設(shè)置于前臂83及穿心止退座86間，在對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱81及穿心汽缸82活塞桿821位置有軸孔841及承置孔842，在承置孔842外緣有接合部843由固接元件與穿心汽缸82的活塞桿821固接，活動(dòng)臂84的底端固接有承接塊844，承接塊844底端置于穿心止退底座85上，使穿心汽缸82動(dòng)作時(shí)活動(dòng)臂84可由承接塊844在穿心止退底座85上對(duì)應(yīng)滑動(dòng)。
見圖12，穿心止退底座85設(shè)于機(jī)座上，對(duì)應(yīng)前臂83、活動(dòng)臂84及穿心止退座86位置設(shè)置有三個(gè)導(dǎo)軌851、852及853。
再見圖13及14，穿心止退座86主要包括調(diào)整臂861、隋輪863、油壓電機(jī)864及調(diào)整輪865組成的位移調(diào)整機(jī)構(gòu)及穿心止退汽缸866及動(dòng)作塊867組成的穿心桿7止退機(jī)構(gòu)，其中調(diào)整臂861對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱81和連桿823位置設(shè)有軸孔8611及承置孔8612，在其底端設(shè)置有承接塊8617，承接塊8617置于穿心止退底座85上，籍此使穿心止退座86可調(diào)整適當(dāng)位置以對(duì)應(yīng)調(diào)整穿心桿7成型動(dòng)作位置。
調(diào)整臂861由二個(gè)臂體對(duì)接組成，其中央有一中空容置空間，其一側(cè)固設(shè)園形承接座8613以組接隋輪863，在承接座8613外緣設(shè)置套接隋輪863的環(huán)槽8614，另一側(cè)二端對(duì)應(yīng)穿心止退汽缸866位置設(shè)置導(dǎo)軌座8615，該導(dǎo)軌座8615有供動(dòng)作塊867在其中動(dòng)作的直向?qū)Р?616，在承接塊8613與動(dòng)作塊867間形成可置入活塞桿821與連桿823之接合塊822及8231的容置槽862。
油壓電機(jī)864是固設(shè)在調(diào)整臂861的一側(cè)，其前端固設(shè)有與隋輪863互為嚙合的連動(dòng)齒輪8641。
調(diào)整輪865設(shè)于調(diào)整臂(861)的二臂體間，內(nèi)設(shè)與導(dǎo)柱81的螺紋段811螺合的內(nèi)螺紋8651，其外緣設(shè)有與隋輪863嚙合的能使油壓電機(jī)864動(dòng)作時(shí)令連動(dòng)齒輪8641及隋輪863對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)并由隋輪863令各調(diào)整輪865對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱81的螺紋段811旋轉(zhuǎn)，使調(diào)整臂861位置可由調(diào)整輪865與導(dǎo)柱81之螺合位置予以改變并同時(shí)調(diào)整穿心止退位置，而且止推軸承8653可提高調(diào)整輪865帶動(dòng)調(diào)整臂861動(dòng)作的旋轉(zhuǎn)暢順。
穿心止退汽缸866是固設(shè)于調(diào)整臂861兩側(cè)，在其前端汽缸桿8661固設(shè)有二動(dòng)作塊867，二動(dòng)作塊867的前端設(shè)有直徑大于活塞桿821且小于接合塊822直徑的凹槽8671，使二動(dòng)作塊867閉合時(shí)，動(dòng)作塊867可與穿心汽缸82活塞桿821接合塊822的擋止面8221互相抵制，以有效減少擠壓成型時(shí)穿心桿7承受擠壓反作用力而后退的現(xiàn)象。
參閱圖15至18，當(dāng)實(shí)施時(shí)，由穿心止退座86的油壓電機(jī)864動(dòng)作，調(diào)整調(diào)整861臂在導(dǎo)柱81的位置，同時(shí)調(diào)整穿心桿7的成型位置，當(dāng)穿心汽缸82動(dòng)作時(shí)活塞桿821即推動(dòng)連桿823、穿心桿7前進(jìn)至模具的?？?2內(nèi)，并當(dāng)連桿823前進(jìn)至接合塊8231抵觸調(diào)整861臂的內(nèi)壁時(shí)停止，且使接合塊822及8231位于容置槽862內(nèi)。再令穿心止退汽缸866動(dòng)作令動(dòng)作塊867沿導(dǎo)槽8616位移閉合，使動(dòng)作塊867即可與接合塊822的擋止面8221貼合。
如圖18所示，本實(shí)用新型由于穿心桿7的成型動(dòng)作位置可由穿心止退座86調(diào)整，使穿心桿7可設(shè)置a、b、c…等若干不同段直徑尺寸，并由穿心止退座86位移調(diào)整成型時(shí)位于?？?2位置的該段穿心桿7外徑尺寸，如此可用一個(gè)穿心桿7即可成型若干管材的管內(nèi)徑尺寸，還可減少更換穿心桿7的停工、耗時(shí)損失。當(dāng)穿心桿7在成型穿孔后令主缸1動(dòng)作并壓桿前進(jìn)擠壓擠料時(shí)，該擠壓時(shí)施予穿心桿7的反作用力即由接合塊822的擋止面8221與運(yùn)用塊867吸收，可有效減少穿心桿7的后退現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，在主缸側(cè)邊固設(shè)側(cè)汽缸，側(cè)汽缸的汽缸桿與十字壁固接，十字壁由固接元件與主活塞固接，在十字壁前端連接有壓桿座，在壓桿座中央設(shè)置壓桿，壓桿的中央設(shè)有穿心桿，其特征在于主活塞(11)外加設(shè)一汽缸管(12)，汽缸管(12)內(nèi)設(shè)置穿心連軸器(5)，穿心連軸器(5)外緣設(shè)有直徑與汽缸管(12)密合的活塞環(huán)(53)，在主活塞(11)與十字壁(3)間固設(shè)有穿心旋轉(zhuǎn)器(6)，與穿心桿(7)連動(dòng)位置還設(shè)置穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于穿心連軸器(5)的前端設(shè)置轉(zhuǎn)向連接部(52)，其后端設(shè)置軸向連接部(51)，軸向連接部(51)與穿心汽缸(82)的活塞桿(821)軸向連動(dòng)的連桿(512)相接，轉(zhuǎn)向連接器(52)連設(shè)一轉(zhuǎn)接桿(522)，在轉(zhuǎn)接桿(522)上連設(shè)長(zhǎng)度大于穿心桿(7)動(dòng)作距離的栓槽桿(523)，在栓槽桿(523)的前端連設(shè)連桿(524)及穿心桿(7)，穿心連軸器(5)后端的軸向連接部(51)設(shè)有承接穿心汽缸(82)之軸向推力的軸向軸承(511)，轉(zhuǎn)向連接部(52)設(shè)有承接穿心旋轉(zhuǎn)器(6)的轉(zhuǎn)向力的徑向軸承(521)。
3.根據(jù)權(quán)利要求]所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于穿心旋轉(zhuǎn)器(6)主要由穿心旋轉(zhuǎn)座(61)、油壓電機(jī)(62)、蝸桿(63)和蝸輪(64)組成，在穿心旋轉(zhuǎn)座(61)環(huán)周緣有由固接元件固接十字壁(3)和主活塞(11)的組接孔(611)，在穿心旋轉(zhuǎn)座(61)的中央有直徑可使穿插栓槽桿(523)的軸孔(612)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于油壓電機(jī)(62)是固設(shè)在穿心旋轉(zhuǎn)座(61)上組設(shè)蝸桿(63)頂端的軸向位置，其軸心與蝸桿(63)的軸心固接，油壓電機(jī)(62)與蝸桿(63)接合處設(shè)有為提高蝸桿(63)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作穩(wěn)定的止推軸承(621)，蝸輪(64)位設(shè)于穿心旋轉(zhuǎn)座(61)中央與蝸桿(63)連動(dòng)位置，在穿心旋轉(zhuǎn)器(6)的中央設(shè)置與栓槽桿(523)外徑對(duì)應(yīng)以套接栓槽桿(523)的栓槽孔(641)，其兩側(cè)設(shè)有接合軸承(642)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于為使密封注油槽道以提高主活塞(11)內(nèi)穿心連軸器(5)及穿心旋轉(zhuǎn)座(61)內(nèi)的蝸桿(63)、蝸輪(64)及栓槽桿(523)動(dòng)作穩(wěn)定和順暢，在主活塞(11)及穿心旋轉(zhuǎn)座(61)的端緣設(shè)置油封(111)，在適當(dāng)高度位置設(shè)置注油孔(112)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于與穿心桿(7)連動(dòng)位置設(shè)置的穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)(8)主要包括有導(dǎo)柱(81)、穿心汽缸(82)、前臂(83)、活動(dòng)臂(84)、穿心止退底座(85)及穿心止退座(86)等部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于①導(dǎo)柱(81)的一端固設(shè)于主缸(1)上，對(duì)應(yīng)組設(shè)穿心止退座(86)動(dòng)作位置設(shè)置有螺紋段(811)；②穿心汽缸(82)設(shè)于穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)(8)的末端，穿心汽缸(82)的前端活塞桿(821)固設(shè)有大于活塞桿(821)直徑的接合塊(822)，接合塊(822)提供了組設(shè)連桿(823)并一側(cè)形成與穿心止退座(86)抵制定位的擋止面(8221)，連桿(823)末端連設(shè)有一與活塞桿(821)固接的接合塊(8231)，而連桿(823)的前端連接連動(dòng)元件至穿心桿(7)；③前臂(83)設(shè)置于導(dǎo)柱(81)的一端，在對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱(81)位置設(shè)置有軸孔(831)，且在其中央設(shè)置可穿設(shè)穿心汽缸(82)的承置孔(832)，其底端固接有承接塊(883)，承接塊(833)底端置于穿心止退底座(85)上；④活動(dòng)臂(84)設(shè)置于前臂(83)及穿心止退座(86)間，在對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱(81)及穿心汽缸(82)活塞桿(821)位置有軸孔(841)及承置孔(842)，在承置孔(842)外緣有接合部(843)由固接元件與穿心汽缸(82)的活塞桿(821)固接，活動(dòng)臂(84)的底端固接有承接塊(844)，承接塊(844)底端置于穿心止退底座(85)上，使穿心汽缸(82)動(dòng)作時(shí)活動(dòng)臂(84)可由承接塊(844)在穿心止退底座(85)上對(duì)應(yīng)滑動(dòng)；⑤穿心止退底座(85)設(shè)于機(jī)座上，對(duì)應(yīng)前臂(83)、活動(dòng)臂(84)及穿心止退座(86)位置設(shè)置有導(dǎo)軌(851、852及853)；⑥穿心止退座(86)主要包括調(diào)整臂(861)、隋輪(863)、油壓機(jī)(864)及調(diào)整輪(865)組成的位移調(diào)整機(jī)構(gòu)及穿心止退汽缸(866)及動(dòng)作塊(867)組成的穿心桿(7)止退機(jī)構(gòu)；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào)整臂(861)對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱(81)和連桿(823)位置設(shè)有軸孔(8611)及承置孔(8612)，在其底端設(shè)置有承接塊(8617)，承接塊(8617)使穿心止退座(86)可調(diào)整適當(dāng)位置以對(duì)應(yīng)調(diào)整穿心桿(7)成型動(dòng)作位置，調(diào)整臂(861)由二個(gè)臂體對(duì)接組成，其中央有一中空容置空間，其一側(cè)固設(shè)園形承接座(8613)以組接隋輪(863)，在承接座(8613)外緣設(shè)置套接隋輪(863)的環(huán)槽(8614)，另一側(cè)二端對(duì)應(yīng)穿心止退汽缸(866)位置設(shè)置導(dǎo)軌座(8615)，該導(dǎo)軌座(8615)有供動(dòng)作塊(867)在其中動(dòng)作的直向?qū)Р?8616)，在承接塊(8613)與動(dòng)作塊(867)間形成可置入活塞桿(821)與連桿(823)之接合塊(822)及(8231)的容置槽(862)。
9.根據(jù)權(quán)利要求書7所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于油壓電機(jī)(864)是固設(shè)在調(diào)整臂(861)的一側(cè)，其前端固設(shè)有與隋輪(863)互為嚙合的連動(dòng)齒輪(8641)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào)整輪(865)設(shè)于調(diào)整臂(861)的二臂體間，內(nèi)設(shè)與導(dǎo)柱(81)的螺紋段(811)螺合的內(nèi)螺紋(8651)，其外緣設(shè)有與隋輪(863)嚙合的能使油壓電機(jī)(864)動(dòng)作時(shí)令連動(dòng)齒輪(8641)及隋輪(863)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)使調(diào)整臂(861)位置可由調(diào)整輪(865)與導(dǎo)柱(81)之螺合位置予以改變并同時(shí)調(diào)整穿心止退位置的外螺紋(8652)。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)，其特征在于穿心止退汽缸(866)是固設(shè)于調(diào)整臂(861)兩側(cè)，在其前端汽缸桿(8661)固設(shè)有二動(dòng)作塊(867)，二動(dòng)作塊(867)的前端設(shè)有直徑大于活塞桿(821)且小于接合塊(822)直徑的凹槽(8671)，使二動(dòng)作塊(867)閉合時(shí)，動(dòng)作塊(867)可與穿心汽缸(82)活塞桿(821)接合塊(822)的擋止面(8221)互相抵制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種金屬管的制造設(shè)備,特別涉及一種擠型機(jī)穿心桿螺旋穿心沖孔機(jī)構(gòu)。主活塞外加設(shè)一汽缸管,汽缸管內(nèi)設(shè)置穿心連軸器,在主活塞與十字壁間固設(shè)有穿心旋轉(zhuǎn)器,在與穿心桿連動(dòng)位置還設(shè)置穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)。其中穿心連軸器的前端設(shè)置轉(zhuǎn)向連接部,其后端設(shè)置軸向連接部。穿心旋轉(zhuǎn)器主要由穿心旋轉(zhuǎn)座、油壓電機(jī)、蝸桿和蝸輪組成。與穿心桿連動(dòng)位置設(shè)置的穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)主要包括有導(dǎo)柱、穿心汽缸、前臂、調(diào)整臂、穿心止退底座及穿心止退座等部件組成。由上述組成的機(jī)構(gòu)使穿心桿可以旋轉(zhuǎn)方式擠壓穿心沖孔,并由穿心制動(dòng)止退機(jī)構(gòu)使減少穿心桿產(chǎn)生后退現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B21C23/02GK2368621SQ9721579
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1997年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月21日
發(fā)明者葉世中 申請(qǐng)人:葉世中