專利名稱：汽車大梁糾正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車大梁的糾正器。
一般兩噸以上的汽車都有大梁，當(dāng)這種汽車翻車時(shí)，大梁都會變形、扭曲，由于沒有較合適的汽車大梁糾正器，所以傳統(tǒng)的汽車大梁的糾正方法都是將汽車大梁加熱，使其變軟后再用一般的器械進(jìn)行手工糾正，這樣大梁的鋼材往往會因加熱和冷卻而受損，而且這種手工操作十分不方便。
本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車大梁糾正器，他能方便地進(jìn)行汽車大梁的糾正。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車大梁糾正器，由底座、液壓柱、支架、液壓裝置組成；所說的液壓柱有兩組，一組液壓柱活動(dòng)連接在底座上，并可以沿底座自由滑動(dòng)，其頂端活動(dòng)連接有支架；液壓裝置通過輸油管控制液壓柱的升降；所說的液壓裝置還連接另一組液壓柱。
所說的連接在底座上的一組液壓柱有3～8個(gè)；另一組液壓柱有1～5個(gè)。
所說的支架的上蓋穿插在支架的壁上，并且可以自由脫卸。
采用這樣的技術(shù)方案，糾正汽車的大梁即省力又方便，而且不會破壞汽車大梁鋼材的本質(zhì)。


圖1是汽車大梁糾正器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是連在底座上的液壓柱的側(cè)面視圖。
圖3是不連在底座上的液壓柱糾正汽車大梁型材橫截面上的彎曲的示意圖。
參照
圖1和圖2，汽車大梁糾正器由底座(1)、液壓柱(2)、支架(3)、液壓裝置(4)組成；所說的底座(1)采用“工”字形型材制成；所說的液壓柱(2)有兩組，一組有三只，這三只液壓柱通過滑輪活動(dòng)連接在底座(1)上，并可以沿底座自由滑動(dòng)，液壓柱的頂端通過銷釘(6)連接有支架(3)，支架的上蓋()是一根較大的銷釘，它穿插在支架的壁上，并且可以從支架上自由脫卸。糾正大梁時(shí)，卸下支架的上蓋，汽車大梁穿插于支架內(nèi)，然后安裝上蓋，通過液壓柱的上下頂拉來糾正大梁的彎曲。
參照圖3，另一組液壓柱有一只，主要是用來糾正大梁型材(8)橫截面上的彎曲。
該兩組液壓柱(2)均是通過輸油管(5)與液壓裝置(4)連接，液壓裝置控制液壓柱的上下頂拉運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1．一種汽車大梁糾正器，其特征在于由底座、液壓柱、支架、液壓裝置組成；所說的液壓柱有兩組，一組液壓柱活動(dòng)連接在底座上，并可以沿底座自由滑動(dòng)，其頂端活動(dòng)連接有支架；液壓裝置通過輸油管控制液壓柱的升降；所說的液壓裝置還連接另一組液壓柱。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車大梁糾正器，其特征在于所說的連接在底座上的一組液壓柱有3～8個(gè)；另一組液壓柱有1～5個(gè)。
3．如權(quán)利要求2所述的汽車大梁糾正器，其特征在于所說的支架的上蓋穿插在支架的壁上，并且可以自由脫卸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車大梁糾正器,由底座、液壓柱、支架、液壓裝置組成;液壓柱有兩組,一組液壓柱活動(dòng)連接在底座上,并可以沿底座自由滑動(dòng),其頂端活動(dòng)連接有支架;液壓裝置通過輸油管控制液壓柱的升降;液壓裝置還連接另一組液壓柱;用這樣的糾正器即省力又方便,而且不會破壞汽車大梁鋼材的本質(zhì)。
文檔編號B21D1/14GK2312081SQ9721929
公開日1999年3月31日 申請日期1997年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月28日
發(fā)明者莫炎興 申請人:莫炎興