專利名稱：環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及推土機(jī)、鏟土機(jī)以及其它安裝著環(huán)形履帶車輛的環(huán)形履帶用的帶翼緣鏈節(jié)、主要部與該鏈節(jié)相同的環(huán)形履帶以及該帶翼緣鏈節(jié)的制造方法。
通常，環(huán)形履帶是用螺栓緊固或焊接把鋼制履板結(jié)合在鋼制鏈節(jié)上而形成的。但是，安裝著鋼制履板的環(huán)形履帶車輛在街上行走時(shí)，鋼制履板常常會損壞路面。
為了解決該問題，在小型履帶的情況下，可采用內(nèi)部放入鐵絲或金屬芯材而增強(qiáng)的橡膠履帶，或者采用把復(fù)合履板用螺栓緊固在鋼制鏈節(jié)上的履帶。該復(fù)合履板是用橡膠或聚氨酯等彈性材料覆蓋鋼制履板的接地面。
但是，上述的橡膠履帶，安裝著環(huán)形履帶的車輛在傾斜地面或凹凸路面上作業(yè)時(shí)，環(huán)形履帶有時(shí)會從車輛上脫開而中斷作業(yè)。另外，當(dāng)橡膠履帶的一部分損傷了時(shí)，不能僅更換該部分，必須更換整個(gè)橡膠履帶，所以，更換的成本高，作業(yè)量也大。
另一方面，用橡膠或聚氨酯等彈性材料覆蓋鋼制履帶接地面的履板，雖然可以局部更換而能解決上述橡膠履帶的問題，但是，存在著與通常的鋼履帶同樣的問題，即，在小型履帶的情況下，不容易確保鏈節(jié)上的與履帶接觸面連接用的螺栓孔，如果硬行地穿設(shè)螺栓孔，則在使用時(shí)，鏈節(jié)的與履板接觸面上，在螺栓孔周緣會產(chǎn)生龜裂，在強(qiáng)度上有問題。通常的鋼制履板，是用焊接將鏈節(jié)與履板接合，可確保強(qiáng)度。但是用橡膠或聚氨酯等彈性材料把鋼制履板的接地面覆蓋住的履板，焊接到鏈節(jié)上時(shí)，焊接時(shí)的熱使彈性材料剝落或燒壞，所以，不能用焊接接合，從而不能解決上述的強(qiáng)度問題。
本發(fā)明的目的，是提供一種能擴(kuò)大與履板的接觸面、確保與履板連接強(qiáng)度的鏈節(jié)、采用該鏈節(jié)的履帶以及該鏈節(jié)的制造方法。本發(fā)明的鏈節(jié)所適用的履帶中，采用以橡膠或聚氨酯等彈性材料覆蓋鋼制履板接地面的履板。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明內(nèi)容如下。
(1)．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，由鏈節(jié)和與該鏈節(jié)成一體的翼緣構(gòu)成；上述鏈節(jié)，具有2個(gè)端部和中間部，該2個(gè)端部在鏈節(jié)厚度方向上位置相互錯(cuò)開并相互平行，上述中間部位于上述2個(gè)端部之間，并相對于該2個(gè)端部傾斜，在上述2個(gè)端部的一方上，穿設(shè)著銷孔，在另一方上穿設(shè)著套筒孔；上述翼緣，從上述鏈節(jié)的上述中間部直角地彎折，朝離開上述中間部的方向延伸，在該翼緣上穿設(shè)有螺栓孔。
(2)．如(1)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是角鋼，上述鏈節(jié)是加工上述角鋼的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述角鋼的另一邊而形成的。
(3)．如(1)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將扁鋼彎折成直角的彎折部件，上述鏈節(jié)是加工上述扁鋼坯料寬度方向一側(cè)部分而形成的，上述翼緣是加工上述扁鋼坯料另一側(cè)部分而形成的。
(4)．如(1)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將第2扁鋼成直角地焊接在第1扁鋼上的焊接部件，上述鏈節(jié)是加工上述焊接部件的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述焊接部件的另一邊而形成的。
(5)．如(1)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述鏈節(jié)，在與翼緣成一體側(cè)的端面相反的一側(cè)的端面，具有輥踏面，設(shè)該輥踏面與鏈節(jié)側(cè)面之間的角的彎曲半徑為R，設(shè)鏈節(jié)的厚度為T，則R和T的關(guān)系是R≤(T/2-1)。
(6)．一種環(huán)形履帶，其特征在于，由通過銷和套筒連接成環(huán)形的若干個(gè)帶翼緣鏈節(jié)和結(jié)合在各帶翼緣鏈節(jié)上的履板構(gòu)成；
各履板由金屬板和彈性部件構(gòu)成，該彈性部件至少覆蓋該金屬板接地側(cè)面地固定在該金屬板上；上述帶翼緣鏈節(jié)由鏈節(jié)和與該鏈節(jié)成一體的翼緣構(gòu)成，上述鏈節(jié)具有2個(gè)端部和中間部，該2個(gè)端部在鏈節(jié)厚度方向上位置相互錯(cuò)開并相互平行，上述中間部位于上述2個(gè)端部之間，并相對于該2個(gè)端部傾斜，在上述2個(gè)端部的一方上，穿設(shè)著銷孔，在另一方上穿設(shè)著套筒孔；上述翼緣，從上述鏈節(jié)的上述中間部直角地彎折，朝離開上述中間部的方向延伸，在該翼緣上穿設(shè)有螺栓孔；上述履板，通過穿過上述帶翼緣鏈節(jié)的翼緣的螺栓孔的螺栓和與該螺栓的螺紋部螺紋結(jié)合的螺母，固定在上述帶翼緣鏈節(jié)上。
(7)．如(6)記載的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是角鋼，上述鏈節(jié)是加工該角鋼的一邊形成的，上述翼緣是加工該角鋼的另一邊形成的。
(8)．如(6)記載的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將扁鋼彎折成直角的彎折部件，上述鏈節(jié)是加工上述扁鋼坯料寬度方向一側(cè)部分而形成的，上述翼緣是加工上述扁鋼坯料另一側(cè)部分而形成的。
(9)．如(6)記載的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將第2扁鋼成直角地焊接在第1扁鋼上的焊接部件，上述鏈節(jié)是加工上述焊接部件的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述焊接部件的另一邊而形成的。
(10)．如(6)記載的環(huán)形履帶，其特征在于，上述鏈節(jié)，在與翼緣成一體側(cè)的端面相反的一側(cè)的端面，具有輥踏面，設(shè)該輥踏面與鏈節(jié)側(cè)面之間的角的彎曲半徑為R，設(shè)鏈節(jié)的厚度為T，則R和T的關(guān)系是R≤(T/2-1)。
(11)．如(6)記載的環(huán)形履帶，其特征在于，上述履板的金屬板，由碳素量為0.05～0.3重量％的低碳素硼鋼構(gòu)成，并施行淬火熱處理。
(12)．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，有以下工序準(zhǔn)備角鋼，作為坯料；將上述坯料切斷為預(yù)定長度；壓力沖切該角鋼坯料的一邊的兩端部，同時(shí)，在該一邊上沖出螺栓孔，加工成翼緣，壓力沖切該角鋼坯料另一邊的外形狀，同時(shí)在該另一邊上沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔，加工成鏈節(jié)；彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部。
(13)．如(12)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料的切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相同。
(14)．如(12)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述的坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相反。
(15)．環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，有以下工序準(zhǔn)備扁鋼，作為坯料；將上述坯料切斷為預(yù)定長度；壓力沖切上述切斷部件的一側(cè)部分，同時(shí)沖出螺栓孔，加工成翼緣，壓力沖切該切斷部件另一側(cè)部分的外形狀，同時(shí)沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔，加工成鏈節(jié)；把上述鏈節(jié)坯料彎折成直角狀，彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部。
(16)．如(15)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相同。
(17)．如(15)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相反。
(18)．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于具有以下工序壓力沖切第1扁鋼，同時(shí)沖螺栓孔，加工成翼緣；壓力沖切第2扁鋼，同時(shí)沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔；彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部；將上述翼緣和上述鏈節(jié)的中間部焊接成直角狀。
上述(1)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于在與鏈節(jié)成一體的翼緣上，穿設(shè)螺栓孔，將履板與鏈節(jié)連接的螺栓穿過該螺栓孔，所以，與在鏈節(jié)上穿孔時(shí)相比，可自由地選定翼緣的大小，擴(kuò)大與履板的接觸面，提高與履板的結(jié)合強(qiáng)度。另外，通過調(diào)節(jié)螺栓孔間距，可安裝具有各種孔間距的履板。
上述(2)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用角鋼作為與翼緣成一體的鏈節(jié)的坯料，所以，與將鏈節(jié)和翼緣焊接接合時(shí)相比，不必?fù)?dān)心因焊接缺陷產(chǎn)生龜裂。與把板彎折形成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度以及翼緣與履板的接觸面平面度，對強(qiáng)度有利。
上述(3)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用彎折部件作為與翼緣成一體的鏈節(jié)的坯料，所以，可采用價(jià)格低的扁鋼。
上述(4)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用2個(gè)扁鋼的焊接部件作為坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣接合部的垂直度。
上述(5)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于R≤T/2-1)，所以，可確保輥踏面的所需最小限度的平面部。
上述(6)記載的環(huán)形履帶，由于采用帶翼緣鏈節(jié)，所以，即使用于結(jié)合履板(該履板由金屬板和固定在金屬板上的彈性部件構(gòu)成，該彈性部件覆蓋該金屬板的至少接地側(cè)面)的小型環(huán)形履帶的連接，通過自由地選定翼緣的大小，可擴(kuò)大與履板的接觸面，所以，可確保與履板的結(jié)合強(qiáng)度。結(jié)果，不必焊接鏈節(jié)和履板的金屬板，所以，不會出現(xiàn)焊接時(shí)產(chǎn)生的問題，即履板的彈性部件不會受熱損傷。
上述(7)記載的環(huán)形履帶，由于采用角鋼作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，與把鏈節(jié)和翼緣焊接結(jié)合時(shí)相比，不會因焊接缺陷導(dǎo)致龜裂。與將板彎成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度和翼緣與履板的接觸面平面度，提高強(qiáng)度。
上述(8)記載的環(huán)形履帶，由于采用彎折部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可采用價(jià)格低的扁鋼。
上述(9)記載的環(huán)形履帶，由于采用2個(gè)扁鋼的焊接部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣接合部的垂直度。
上述(10)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于R≤(T/2-1)，所以，在輥踏面上可確保所需最小限度的平面部。
上述(11)記載的環(huán)形履帶，由于履板的金屬板，是由碳素量為0.05～0.30重量％的低碳素硼鋼構(gòu)成，作為施行了淬火熱處理的熱處理部件，所以，能低價(jià)地制造強(qiáng)度和韌性好的金屬板。
上述(12)、(13)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于用角鋼制造帶翼緣鏈節(jié)，所以，通過自由地選定翼緣的大小，可擴(kuò)大與履板的接觸面，提高與履板的結(jié)合強(qiáng)度。另外，與焊接結(jié)合鏈節(jié)和翼緣時(shí)相比，不會因焊接缺陷導(dǎo)致龜裂產(chǎn)生。與彎折板形成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度和翼緣與履板的接觸面平面度，提高強(qiáng)度。
上述(14)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，可提高坯料的利用率。
上述(15)、(16)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于采用彎折部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可采用低價(jià)的扁鋼。
上述(17)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，可提高坯料的利用率。
上述(18)記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于采用2個(gè)平鋼的焊接部件作為坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣的接合部的垂直度。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的平面圖。
圖2是圖1所示環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的正面圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶的履板的平面圖。
圖4是圖3所示履板的A-A線斷面圖。
圖5是圖3所示履板的正面圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶中的另一種履板的斷面圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶的局部平面圖。
圖8是圖7所示履帶的正面圖。
圖9是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，坯料是角鋼時(shí)的立體圖。
圖10是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，坯料是彎折部件時(shí)的立體圖。
圖11是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，坯料是焊接部件時(shí)的立體圖。
圖12是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，表示切斷后的坯料和切取該坯料的立體圖。
圖13是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，翼緣加工后的坯料的立體圖。
圖14是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，鏈節(jié)加工后的坯料的立體圖。
圖15是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，坯料的彎折加工后的帶翼緣鏈節(jié)的立體圖。
圖16是本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)制造方法中，表示切斷后的坯料和不同于圖12的坯料切取的立體圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。圖1、圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用的帶翼緣鏈節(jié)，圖3至圖6是表示用彈性部件覆蓋著接地面的履板，圖7、圖8表示本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶，圖9至圖16表示本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法。
首先，參照圖1、圖2說明本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)。
本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)10，由鏈節(jié)11和與該鏈節(jié)11成一體的翼緣12構(gòu)成。帶翼緣鏈節(jié)10，在翼緣12的部位用螺栓螺母緊固到履板上。
鏈節(jié)11具有2個(gè)端部13、14和中間部15。端部13、14彼此平行并在鏈節(jié)厚度方向(T方向)和鏈節(jié)長度方向(L方向)相互錯(cuò)開。中間部15位于2個(gè)端部13、14之間并傾斜于該2個(gè)端部13、14，與該2個(gè)端部13、14連成為一體。在2個(gè)端部13、14的一方上穿設(shè)著銷孔16，在另一方上穿設(shè)著孔徑大于銷孔16的套筒孔17。在中間部15穿設(shè)著脫泥用的孔18。
翼緣12有適當(dāng)?shù)拈L度和寬度。翼緣12相對于鏈節(jié)11的中間部15彎折成直角，朝著與鏈節(jié)端部13、14的延伸方向直交的方向，沿著離開中間部15的方向延伸。
如圖2所示，翼緣12與連接鏈節(jié)11的2個(gè)端部13、14的、輥踏面19相反側(cè)的面20連結(jié)，并從該連結(jié)面朝遠(yuǎn)離輥踏面19的一側(cè)突出相當(dāng)于翼緣12厚度的尺寸。但是，翼緣12也可以與連接鏈節(jié)11的2個(gè)端部13、14的、輥踏面19相反側(cè)的面20連結(jié)，并位于從該連結(jié)面朝靠近輥踏面19的一側(cè)相當(dāng)于翼緣12厚度尺寸的位置。
翼緣12上穿設(shè)著螺栓孔21，該螺栓孔21用于穿過把帶翼緣鏈節(jié)11緊固到履板上的螺栓。每一個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10，通常有2個(gè)螺栓孔21。2個(gè)螺栓孔21中心的連接線，基本平行于鏈節(jié)11的中間部15。
帶翼緣鏈節(jié)10由軋制鋼材做成。
帶翼緣鏈節(jié)10的坯料10A，最好是具有相互垂直的2邊(可以是等邊等厚、等邊不等厚、不等邊等厚、不等邊不等厚中的任一種)斷面的角鋼(圖9)。帶翼緣鏈節(jié)10的坯料10A是角鋼時(shí)，鏈節(jié)11由對角鋼的一邊10A-1加工而成，翼緣12由對角鋼的另一邊10A-2加工而成。
帶翼緣鏈節(jié)10的坯料，也可以不是角鋼。例如，可以是將一個(gè)軋制材料彎折成直角的彎折部件10E(圖10)，或者是使2個(gè)軋制材料(扁鋼)成直角地相接觸并焊接而成的焊接部件10F(圖11)。采用彎折部件時(shí)，可以按照開孔→彎折的順序，也可以按照彎折→開孔的順序。采用焊接部件時(shí)，可以先用壓力沖切形成鏈節(jié)11和翼緣12的形狀，再焊接鏈節(jié)11和翼緣12；也可以先將2個(gè)扁鋼焊接成直角狀，再壓力沖切出翼緣12、鏈節(jié)11的形狀。
鏈節(jié)11，在與翼緣12成一體的端面20相反一側(cè)的端部，具有輥踏面19。如圖9所示，設(shè)輥踏面19與鏈節(jié)側(cè)面22、23之間的角的彎曲半徑為R，鏈節(jié)11的厚度為T，則R和T的關(guān)系是，R≤(T/2-1)。該關(guān)系對于使用角鋼坯料時(shí)是重要的。為了求得該關(guān)系，設(shè)定T=10mm，使R=3.5mm、4.0mm、4.5mm、5.0mm地變化，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，結(jié)果是當(dāng)R=4.0mm以下時(shí)，可得到良好的耐久性。上述關(guān)系是根據(jù)該試驗(yàn)結(jié)果求得的。
下面，說明帶翼緣鏈節(jié)10的作用。
帶翼緣鏈節(jié)10具有成一體的翼緣12，用翼緣12與履板接觸，所以，與用鏈節(jié)11與履帶接觸的現(xiàn)有技術(shù)相比，與履板的接觸面積增大，另外，由于在該大面積的翼緣12上形成螺栓孔21，所以，與在鏈節(jié)11上穿設(shè)螺栓孔的現(xiàn)有技術(shù)相比，可確保穿設(shè)螺栓孔部位的面積。從而可提高帶翼緣鏈節(jié)10與履板的接合強(qiáng)度。
另外，當(dāng)帶翼緣鏈節(jié)10的坯料10A是角鋼時(shí)，在制作坯料時(shí)不需要焊接工序，不會像用焊接將鏈節(jié)與履板焊接時(shí)那樣從焊接部產(chǎn)生龜裂。另外，與將平板彎折制作鏈節(jié)相比，由于不需要彎折，所以，可得到翼緣相對于鏈節(jié)的良好垂直度，并且，翼緣自身也得到較好的平面度。因此，與履板的接觸良好，提高與履板的接合強(qiáng)度。
另外，由于R和T之間的關(guān)系是R≤(T/2-1)，所以，可確保輥踏面所需的最小限度平面部，確保安裝著環(huán)形履帶的車輛的耐久性。
另外，當(dāng)帶翼緣鏈節(jié)10的坯料是彎折部件10E時(shí)，可使用價(jià)格便宜的扁鋼。另外，當(dāng)帶翼緣鏈節(jié)10的坯料是焊接部件10F時(shí)，可確保鏈節(jié)與翼緣接合部的垂直度。
下面，參照圖3至圖8說明本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶。
如圖7、圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶30，由若干個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10和履板40構(gòu)成。若干個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10由銷31(環(huán)形履帶30的若干個(gè)銷31中的一個(gè)是主銷33)和套筒32連接成環(huán)形。履板40用螺栓47、螺母46固定連接在帶翼緣鏈節(jié)10上。
各帶翼緣鏈節(jié)10與前述的帶翼緣鏈節(jié)10具有同樣的構(gòu)造和作用。
如圖3至圖6所示，各履板40由金屬板41和彈性部件42構(gòu)成。彈性部件42固定在金屬板41上，除了脫泥孔45的部位外，覆蓋著金屬板41的至少接地側(cè)面43。彈性部件42也覆蓋金屬板41長度方向(與履帶長度方向直交的方向)兩端部側(cè)面和該兩端部的內(nèi)面(與環(huán)狀履帶的內(nèi)側(cè)相向的面)。
彈性部件42，例如由天然橡膠、合成橡膠、聚氨酯橡膠或其它以具有彈性的樹脂為主成分的材料構(gòu)成(例如在苯乙烯-丁二烯橡膠中混合了碳黑的材料)，固定在金屬板41上(例如用加硫粘接固定)。
金屬板41，例如由鋼板構(gòu)成，可采用平板或用壓力將平板做成為適當(dāng)?shù)男螤睢?br> 履板40的金屬板41，由碳素量為0.05～0.3重量％的低碳素硼鋼制成，最好采用施行了淬火熱處理的部件。這樣，可低價(jià)地制造強(qiáng)度和韌度好的金屬板。
履板40，在使金屬板41的接地側(cè)面43相反側(cè)的面與帶翼緣鏈節(jié)10的翼緣12接觸的狀態(tài)下，緊固在帶翼緣鏈節(jié)10上。金屬板41的與翼緣12接觸的面44，不被彈性部件覆蓋，金屬板41的與翼緣12接觸的面44直接與翼緣12接觸。
在履板40上，在履板長度方向中央部，設(shè)有脫泥孔45。
金屬板41與翼緣12的連接構(gòu)造如下。即，如圖3至圖5所示，金屬板41上，用焊接固定著螺母46。螺母46通過焊接固定在金屬板41的接地側(cè)面43上。在螺母46固定在金屬板41上的狀態(tài)，把金屬板41安裝到模子內(nèi)，將溶融的彈性材料流入模內(nèi)，形成彈性部件42。這樣，螺母46被彈性部件42覆蓋，埋在彈性部件42內(nèi)。在金屬板41上開設(shè)著與螺母的螺紋孔對準(zhǔn)的螺栓孔。螺栓47穿過翼緣12的螺栓孔21，從金屬板41的與翼緣12的接觸面44側(cè)(未被彈性部件42覆蓋側(cè))，穿過金屬板41的螺栓孔伸到接地側(cè)，把螺栓47的螺紋部螺紋結(jié)合在螺母46上，把帶翼緣鏈節(jié)10緊固在履板40上。螺栓47最好焊接固定在翼緣12上。
金屬板41與翼緣12的固定構(gòu)造，也可以采用下述的構(gòu)造來代替上述構(gòu)造。即，如圖6所示，把螺栓47的頭部用焊接固定在金屬板41的接地側(cè)的面上，把螺絲部穿過金屬板41的螺栓孔，以伸出到與翼緣12結(jié)合側(cè)的狀態(tài)固定在金屬板41上。在該狀態(tài)，把溶融彈性材料流入模子內(nèi)，形成彈性部件42。螺栓的頭部埋入彈性部件42中。把該螺栓的螺絲部穿過翼緣12的螺栓孔21，將螺栓的螺絲部與螺母46擰固，這樣，將帶翼緣鏈節(jié)10緊固到履板40。螺母46最好用焊接固定在翼緣12上。
如圖7、圖8所示，在一個(gè)履板40上結(jié)合著2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10。2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10以一個(gè)履板40的長度方向(即履帶30的長度方向)中心線為中心，相互對稱并使各鏈節(jié)11相向地緊固到履板40上。
翼緣12的朝向如下。即，結(jié)合在一個(gè)履板40上的2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10的各翼緣12，朝著相向帶翼緣鏈節(jié)10的相反側(cè)。但是，結(jié)合在一個(gè)履板40上的2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10的各翼緣，也可以朝著相向帶翼緣鏈節(jié)側(cè)。
沿履帶30的長度方向相鄰的帶翼緣鏈節(jié)10之間，如圖7、圖8所示，沿履帶長度方向由銷31、套筒32連接。
更具體地說，沿長度方向相鄰的2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10之中，一方帶翼緣鏈節(jié)的銷孔16的軸芯與另一方帶翼緣鏈節(jié)的套筒孔17的軸芯對準(zhǔn)的狀態(tài)，將套筒32的兩端部壓入在與長度方向直交的方向上相向的2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10的套筒孔17內(nèi)，同時(shí)，將銷31的兩端部壓入在與長度方向直交的方向上相向的2個(gè)帶翼緣鏈節(jié)10的銷孔16內(nèi)，這樣，將沿長度方向相鄰的帶翼緣鏈節(jié)10彼此連接。在連接狀態(tài)，銷31穿過套筒32。
這樣，將帶翼緣鏈節(jié)連接成環(huán)形，得到履帶30。履帶30以履板40的彈性部件42與路面接觸，以鏈節(jié)11的輥踏面19與車輛的輥接觸。
上述履帶30，具有上述的帶翼緣鏈節(jié)10，所以，具有上述帶翼緣鏈節(jié)10的作用。即，可充分確保穿設(shè)螺栓孔的面積，提高履板40與帶翼緣鏈節(jié)10的結(jié)合強(qiáng)度。
下面，參照圖9、圖12至圖15，說明在本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法中，采用角鋼作為坯料時(shí)的情況。
本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由圖9、圖12至圖15所示工序構(gòu)成。即，如圖9所示，準(zhǔn)備由軋制制造的角鋼，將其作為坯料10A；如圖12所示，把坯料10A切斷成預(yù)定長度(與把一個(gè)彎曲成最終形狀的鏈節(jié)拉伸成直線狀同樣的長度)(切斷了的坯料作為10B)；如圖13所示，用壓力沖切方法將角鋼坯料10B的一邊(形成翼緣方的一邊)的長度方向兩端部除去，同時(shí)在該一邊的中間部沖出螺栓孔21，加工成翼緣12(把該狀態(tài)的坯料作為10C)；如圖14所示，壓力沖切角鋼坯料10C的另一邊外形狀，同時(shí)在該另一邊上沖出銷孔16、套筒孔17、脫泥孔18，加工成鏈節(jié)11(把該狀態(tài)的坯料作為10D)；如圖15所示，使鏈節(jié)11的兩端部13、14相互平行地、使中間部15相對于兩端部13、14傾斜地、彎折兩端部的各端部13、14和中間部15的連接部。
對于銷孔16和套筒孔17，根據(jù)所要求的質(zhì)量等級，在沖壓沖孔工序后也可以實(shí)施機(jī)械加工。
圖12的切斷工序，也可以換成為圖16所示的切斷工序。圖12的切斷工序中，翼緣對應(yīng)部12′的相對于鏈節(jié)對應(yīng)部11′的朝向，相鄰坯料是相同的，但在圖16的切斷工序中，翼緣對應(yīng)部12′的相對于鏈節(jié)對應(yīng)部11′的朝向，在相鄰坯料間互為相反。圖16的坯料取材方法，相鄰坯料的鏈節(jié)對應(yīng)部11′的端部，在長度方向相互重合(重合量S)。通過如圖16所示地取材，可提高材料利用率。
作為制造例，制造了用于車身重量2.0～4.0t鏟土機(jī)的、鏈節(jié)間距為101.6mm的鏈節(jié)。坯料10A是采用T=10mm、R=4mm、邊長為70mm的等邊角鋼。在沖壓切斷工序，切斷為全長160mm。穿設(shè)在翼緣12上的螺栓孔21的直徑是16mm。將其安裝在車身重量3.5t的鏟土機(jī)上，進(jìn)行了100小時(shí)的耐久性試驗(yàn)，確認(rèn)了在質(zhì)量上無問題。
角鋼的軋制時(shí)，如圖9所示，輥踏面與鏈節(jié)側(cè)面間的角的彎曲半徑R、和鏈節(jié)厚度T的關(guān)系，設(shè)定為R≤(T/2-1)。這樣，可確保輥踏面19上所需最小限度的平面部。
采用角鋼作為坯料10A時(shí)，在翼緣12的形成時(shí)，不需要進(jìn)行焊接及平板的彎折。因此，可以使具有充分面積的翼緣12相對于鏈節(jié)11保持直角且保持翼緣平面度，可提高與履板40的結(jié)合強(qiáng)度。
在本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法中，采用彎折部件10E作為坯料時(shí)，只要改變圖9、圖12的工序，其它(圖13、圖14、圖15)工序與采用角鋼10A作為坯料時(shí)同樣。
即，如圖10、圖13、圖14、圖15所示，把扁鋼彎折成的部件用作坯料的本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由以下工序構(gòu)成。即，準(zhǔn)備扁鋼作為坯料；將扁鋼坯料切斷為預(yù)定長度；壓力沖切該扁鋼坯料寬度方向的一側(cè)部分，同時(shí)沖出螺栓孔21，加工成翼緣12，壓力沖切另一側(cè)部分的外形狀，并沖出銷孔16、套筒孔17、脫泥孔18，加工成鏈節(jié)11；將該坯料彎折成直角并使鏈節(jié)11的兩端部13、14平行地、使中間部15相對于兩端部13、14傾斜地、彎折兩端部的各端部13、14與中間部15的連接部，加工成鏈節(jié)11。
與采用角鋼時(shí)同樣地，在扁鋼坯料的切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，可以是相鄰坯料彼此相同、也可以是彼此相反。
本發(fā)明實(shí)施例環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法中，采用焊接部件10F作為坯料時(shí)，如圖11、圖13～圖15所示，由以下工序構(gòu)成。即，壓力沖切第1扁鋼并沖出螺栓孔21，加工成翼緣12；壓力沖切第2扁鋼并沖出銷孔16、套筒孔17、脫泥孔18；使鏈節(jié)11的兩端部13、14相互平行地、使中間部15相對于兩端部13、14傾斜地、彎折兩端部13、14的各端部13、14與中間部15的連接部，加工成鏈節(jié)11；將翼緣12和鏈節(jié)11的中間部15焊接成直角。
根據(jù)權(quán)利要求1記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于在與鏈節(jié)成一體的翼緣上穿設(shè)螺栓孔，將履板與鏈節(jié)連接的螺栓穿過該螺栓孔，所以，與在鏈節(jié)上穿孔時(shí)相比，可自由地選定翼緣的大小，擴(kuò)大與履板的接觸面，提高與履板的結(jié)合強(qiáng)度。另外，通過調(diào)節(jié)螺栓孔間距，可安裝具有各種孔間距的履板。
根據(jù)權(quán)利要求2記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用角鋼作為與翼緣成一體的鏈節(jié)的坯料，所以，與將鏈節(jié)和翼緣焊接接合時(shí)相比，不必?fù)?dān)心因焊接缺陷產(chǎn)生龜裂。與把板彎折形成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度以及翼緣與履板的接觸面平面度，對強(qiáng)度有利。
根據(jù)權(quán)利要求3記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用彎折部件作為與翼緣成一體的鏈節(jié)的坯料，所以，可采用價(jià)格低的扁鋼。
根據(jù)權(quán)利要求4記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于采用2個(gè)扁鋼的焊接部件作為坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣接合部的垂直度。
根據(jù)權(quán)利要求5記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，由于R≤(T/2-1)，所以，可確保輥踏面的所需最小限度的平面部。
根據(jù)權(quán)利要求6記載的環(huán)形履帶，由于采用帶翼緣鏈節(jié)，所以，即使用于結(jié)合履板(該履板由金屬板和固定在金屬板上的彈性部件構(gòu)成，該彈性部件覆蓋該金屬板的至少接地側(cè)面)的小型環(huán)形履帶的連接，通過自由地選定翼緣的大小，可擴(kuò)大與履板的接觸面，所以，可確保與履板的結(jié)合強(qiáng)度。結(jié)果，不必焊接鏈節(jié)和履板的金屬板，所以，不會出現(xiàn)焊接時(shí)產(chǎn)生的問題，即履板的彈性部件不會受熱損傷。
根據(jù)權(quán)利要求7記載的環(huán)形履帶，由于采用角鋼作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，與把鏈節(jié)和翼緣焊接結(jié)合時(shí)相比，不會因焊接缺陷導(dǎo)致龜裂。與將板彎成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度和翼緣與履板的接觸面平面度，提高強(qiáng)度。
根據(jù)權(quán)利要求8記載的環(huán)形履帶，由于采用彎折部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可采用價(jià)格低的扁鋼。
根據(jù)權(quán)利要求9記載的環(huán)形履帶，由于采用2個(gè)扁鋼的焊接部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣接合部的直角度。
根據(jù)權(quán)利要求10記載的環(huán)形履帶，由于R≤(T/2-1)，所以，在輥踏面上可確保所需最小限度的平面部。
根據(jù)權(quán)利要求11記載的環(huán)形履帶，由于履板的金屬板，是由碳素量為0.05～0.30重量％的低碳素硼鋼構(gòu)成，作為施行了淬火熱處理的熱處理部件，所以，能低價(jià)地制造強(qiáng)度和韌性好的金屬板。
根據(jù)權(quán)利要求12、13記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于用角鋼制造帶翼緣鏈節(jié)，所以，通過自由地選定翼緣的大小，可擴(kuò)大與履板的接觸面，提高與履板的結(jié)合強(qiáng)度。另外，與焊接結(jié)合鏈節(jié)和翼緣時(shí)相比，不會因焊接缺陷導(dǎo)致龜裂產(chǎn)生。與彎折板形成翼緣時(shí)相比，可確保垂直度和翼緣與履板的接觸面平面度，提高強(qiáng)度。
根據(jù)權(quán)利要求14記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，可提高坯料的利用率。
根據(jù)權(quán)利要求15、16記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于采用彎折部件作為帶翼緣鏈節(jié)的坯料，所以，可采用低價(jià)的扁鋼。
根據(jù)權(quán)利要求17記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，可提高坯料的利用率。
根據(jù)權(quán)利要求18記載的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，由于采用2個(gè)扁鋼的焊接部件作為坯料，所以，可確保鏈節(jié)與翼緣的接合部的垂直度。
權(quán)利要求
1．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，由鏈節(jié)和與該鏈節(jié)成一體的翼緣構(gòu)成；上述鏈節(jié)，具有2個(gè)端部和中間部，該2個(gè)端部在鏈節(jié)厚度方向上位置相互錯(cuò)開并相互平行，上述中間部位于上述2個(gè)端部之間，并相對于該2個(gè)端部傾斜，在上述2個(gè)端部的一方上，穿設(shè)著銷孔，在另一方上穿設(shè)著套筒孔；上述翼緣，從上述鏈節(jié)的上述中間部直角地彎折，朝離開上述中間部的方向延伸，在該翼緣上穿設(shè)有螺栓孔。
2．如權(quán)利要求1所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是角鋼，上述鏈節(jié)是加工上述角鋼的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述角鋼的另一邊而形成的。
3．如權(quán)利要求1所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將扁鋼彎折成直角的彎折部件，上述鏈節(jié)是加工上述扁鋼坯料寬度方向一側(cè)部分而形成的，上述翼緣是加工上述扁鋼坯料另一側(cè)部分而形成的。
4．如權(quán)利要求1所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將第2扁鋼成直角地焊接在第1扁鋼上的焊接部件，上述鏈節(jié)是加工上述焊接部件的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述焊接部件的另一邊而形成的。
5．如權(quán)利要求1所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)，其特征在于，上述鏈節(jié)，在與翼緣成一體側(cè)的端面相反的一側(cè)的端面，具有輥踏面，設(shè)該輥踏面與鏈節(jié)側(cè)面之間的角的彎曲半徑為R，設(shè)鏈節(jié)的厚度為T，則R和T的關(guān)系是R≤(T/2-1)。
6．一種環(huán)形履帶，其特征在于，由通過銷和套筒連接成環(huán)形的若干個(gè)帶翼緣鏈節(jié)和結(jié)合在各帶翼緣鏈節(jié)上的履板構(gòu)成；各履板由金屬板和彈性部件構(gòu)成，該彈性部件至少覆蓋該金屬板接地側(cè)面地固定在該金屬板上；上述帶翼緣鏈節(jié)由鏈節(jié)和與該鏈節(jié)成一體的翼緣構(gòu)成，上述鏈節(jié)具有2個(gè)端部和中間部，該2個(gè)端部在鏈節(jié)厚度方向上位置相互錯(cuò)開并相互平行，上述中間部位于上述2個(gè)端部之間，并相對于該2個(gè)端部傾斜，在上述2個(gè)端部的一方上，穿設(shè)著銷孔，在另一方上穿設(shè)著套筒孔；上述翼緣，從上述鏈節(jié)的上述中間部直角地彎折，朝離開上述中間部的方向延伸，在該翼緣上穿設(shè)有螺栓孔；上述履板，通過穿過上述帶翼緣鏈節(jié)的翼緣的螺栓孔的螺栓和與該螺栓的螺紋部螺紋結(jié)合的螺母，固定在上述帶翼緣鏈節(jié)上。
7．如權(quán)利要求6所述的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是角鋼，上述鏈節(jié)是加工該角鋼的一邊形成的，上述翼緣是加工該角鋼的另一邊形成的。
8．如權(quán)利要求6所述的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將扁鋼彎折成直角的彎折部件，上述鏈節(jié)是加工上述扁鋼坯料寬度方向一側(cè)部分而形成的，上述翼緣是加工上述扁鋼坯料另一側(cè)部分而形成的。
9．如權(quán)利要求6所述的環(huán)形履帶，其特征在于，上述帶翼緣鏈節(jié)的坯料是將第2扁鋼成直角地焊接在第1扁鋼上的焊接部件，上述鏈節(jié)是加工上述焊接部件的一邊而形成的，上述翼緣是加工上述焊接部件的另一邊而形成的。
10．如權(quán)利要求6所述的環(huán)形履帶，其特征在于，上述鏈節(jié)，在與翼緣成一體側(cè)的端面相反的一側(cè)的端面，具有輥踏面，設(shè)該輥踏面與鏈節(jié)側(cè)面之間的角的彎曲半徑為R，設(shè)鏈節(jié)的厚度為T，則R和T的關(guān)系是R≤(T/2-1)。
11．如權(quán)利要求6所述的環(huán)形履帶，其特征在于，上述履板的金屬板，由碳素量為0.05～0.3重量％的低碳素硼鋼構(gòu)成，并施行淬火熱處理。
12．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，有以下工序準(zhǔn)備角鋼，作為坯料；將上述坯料切斷為預(yù)定長度；壓力沖切該角鋼坯料的一邊的兩端部，同時(shí)，在該一邊上沖出螺栓孔，加工成翼緣，壓力沖切該角鋼坯料另一邊的外形狀，同時(shí)在該另一邊上沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔，加工成鏈節(jié)；彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部。
13．如權(quán)利要求12所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料的切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相同。
14．如權(quán)利要求12所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述的坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相反。
15．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，有以下工序準(zhǔn)備扁鋼，作為坯料；將上述坯料切斷為預(yù)定長度；壓力沖切上述切斷部件的寬度方向的一側(cè)部分，同時(shí)沖出螺栓孔，加工成翼緣，壓力沖切該切斷部件另一側(cè)部分的外形狀，同時(shí)沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔，加工成鏈節(jié)；把上述鏈節(jié)坯料彎折成直角狀，彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部。
16．如權(quán)利要求15所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相同。
17．如權(quán)利要求15所述的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，在上述坯料切斷工序，翼緣對應(yīng)部相對于鏈節(jié)對應(yīng)部的朝向，相鄰坯料彼此相反。
18．一種環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)的制造方法，其特征在于，具有以下工序壓力沖切第1扁鋼，同時(shí)沖出螺栓孔，加工成翼緣；壓力沖切第2扁鋼，同時(shí)沖出銷孔、套筒孔、脫泥孔；彎折兩端部的各端部與中間部的連接部，使上述鏈節(jié)的兩端部相互平行，使中間部傾斜于兩端部；將上述翼緣和上述鏈節(jié)的中間部焊接成直角狀。
全文摘要
本發(fā)明旨在提高鏈節(jié)與履板的結(jié)合強(qiáng)度。本發(fā)明提供的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)10,在鏈節(jié)11上一體地形成翼緣12,在該翼緣12上設(shè)有螺栓孔21,與履板40連接用的螺栓穿過該螺栓孔。鏈節(jié)11的坯料是采用角鋼10A、彎折部件10E或焊接部件10F。本發(fā)明提供的環(huán)形履帶30安裝著上述環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)10。本發(fā)明提供的環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)10的制造方法,是把角鋼作為坯料10A,通過沖壓打孔制造環(huán)形履帶用帶翼緣鏈節(jié)10。
文檔編號B21L9/04GK1218727SQ9812276
公開日1999年6月9日 申請日期1998年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月4日
發(fā)明者竹野裕之, 中島正弘, 吉田功, 新津坦克 申請人:托比工業(yè)株式會社