一種后驅動橋擋油板落料模具及落料方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械加工設備領域，涉及一種后驅動橋擋油板落料模具及落料方法。
【背景技術】
[0002]擋油板焊接在上橋殼本體放油絲孔上，主要是防止油從放油絲孔中漏出，使傳動齒輪、被動齒輪等有足夠潤滑油進行潤滑，減少傳動齒輪、被動齒輪等摩擦力，從而減少后驅動橋的噪音，并提尚后驅動橋的使用壽命。
[0003]正常的擋油板落料模設計思路為一次只落料一件工件，這樣生產效率低，生產成本高。因此，能否另辟溪徑設計制作出一套不同于原方案的模具，即能滿足產品的技術要求，又能一次完成多件工件的加工模具，從而提高生產效率，降低生產成本，就顯得很有必要。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種后驅動橋擋油板落料模具及落料方法，達到一模一次落料四件的生產技術效果。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現的:
一種后驅動橋擋油板落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上模墊板、凸模固定板、導柱、凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括凹模固定板、擋料銷、導套、凹模、下模墊板和下模板，所述凸模設有四根，卸料板上設有與凸模配套的四個卸料孔，凹模上設有與凸模配套的四個成型腔。
[0006]所述凸模固定板和凹模固定板采用導柱、導套進行導向，凸模與凹模的成型腔之間的間隙均勻。
[0007]所述凸模與凸模固定板過盈配合，導柱通過過盈配合與凸模固定板連接，凸模固定板通過螺栓及定位銷安裝在上模墊板上，上模墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板上，模柄與上模板過盈配合，卸料板通過卸料螺栓與卸料橡皮與凸模固定板連接，導柱與卸料板間隙配合，卸料板與凸模間隙配合；凹模與凹模固定板過盈配合，導套通過過盈配合與凹模固定板連接，擋料銷通過過盈配合安裝在凹模上，凹模固定板通過螺栓及定位銷安裝在下模墊板上，下模墊板通過螺栓及定位銷安裝在下模板上。
[0008]所述導柱與導套的雙面間隙為0.08?0.10mm。
[0009]所述凸模與凹模成型腔的雙面間隙0.13-0.15mm。
[0010]利用所述的一種后驅動橋擋油板落料模具對擋油板落料的工藝是:
第I步:將所述的后驅動橋擋油板落料模具安裝在63T壓力機上；
第2步:將下料工序后的擋油板條料放在凹模上，并用擋料銷定位好條料側端面和前端面；
第3步:開動壓力機，上模板隨機床上工作臺向下運行，卸料板在卸料橡皮的壓力作用下先壓緊條料，然后凸模向下運動與凹模完成工件落料； 第4步:落料加工后，壓力機上滑塊帶動模具的上半部分回位，卸料板在卸料橡皮作用下卸下落料廢料，落料工件從下模和機床下工作臺漏出；
第5步:重復步驟2到步驟4的操作。
[0011]本發(fā)明使用過程中一模一次落料四件擋油板，生產效率提高3.4倍，模具凸、凹固定板采用導柱、導套進行導向結構，保證模具間隙均勻，從而使模具壽命提高，并且工件質量穩(wěn)定，可持續(xù)穩(wěn)定的確保擋油板達到產品圖紙設計要求，生產成本大幅度降低。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實施例1主視結構示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例1下半部分的俯視結構示意圖；
圖中:模柄1、上模板2、上模墊板3、凸模固定板4、導柱5、凸模6、卸料橡皮7、卸料板
8、凹模固定板9、擋料銷10、導套11、凹模12、下模墊板13、下模板14。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明可以通過技術方案具體實施，通過對下面的實施例可以對本發(fā)明進行進一步的描述，然而，本發(fā)明的范圍并不限于下述實施例。
[0014]實施例1:以加工NHR輕卡后驅動橋的擋油板為例:
NHR輕卡后驅動橋的擋油板落料模具結構如“圖1和圖2”所示:模具分為模具的上半部分和模具的下半部分。
[0015]模具的上半部分包括模柄1、上模板2、上模墊板3、凸模固定板4、導柱5、凸模6、卸料橡皮7和卸料板8，模具的下半部分包括凹模固定板9、擋料銷10、導套11、凹模12、下模墊板13和下模板14。
[0016]模具的上半部分結構關系是:凸模6與凸模固定板4過盈配合，導柱5通過過盈配合與凸模固定板4連接，凸模固定板4通過螺栓及定位銷安裝在上模墊板3上，上模墊板3通過螺栓及定位銷安裝在上模板2上，模柄I與上模板2過盈配合，卸料板8通過卸料螺栓與卸料橡皮7與凸模固定板4連接。導柱5與卸料板8間隙配合(雙面間隙0.20-0.22mm)?卸料板8與凸模6間隙配合(雙面間隙0.40-0.42mm)ο
[0017]模具的下半部分結構關系是:凹模12與凹模固定板9過盈配合，導套11通過過盈配合與凹模固定板9連接，擋料銷10通過過盈配合安裝在凹模12上，凹模固定板9通過螺栓及定位銷安裝在下模墊板13上，下模墊板13通過螺栓及定位銷安裝在下模板14上。
[0018]下模板14上面增設一塊下模墊板13，下模墊板13選模具材料TlOA淬火硬度為HRC50-55，板厚為40mm，這樣提高凹模12的強度，從而提高整體模具壽命。
[0019]所述凸模固定板4、凹模固定板9采用導柱5、導套11進行導向，保證凸模6與凹模12之間的間隙均勻，從而提高產品質量和模具壽命。
[0020]NHR輕卡后驅動橋的擋油板落料模具按普通落料模具的安裝方式安裝在63T壓力機上。
[0021]該類NHR輕卡后驅動橋的擋油板下料工序后便可直接用于落料模具進行落料加工:
第I步:將NHR輕卡后驅動橋的擋油板落料模具安裝在在63T壓力機上； 第2步:將下料工序后的擋油板條料放在凹模12上，并用擋料銷10定位好條料側端面和前端面；
第3步:開動壓力機，上模板2隨機床上工作臺向下運行，卸料板8在卸料橡皮7的壓力作用下先壓緊條料，然后凸模6向下運動與凹模12完成工件落料；
第4步:落料加工后，壓力機上滑塊帶動模具的上半部分回位，卸料板8在卸料橡皮7作用下卸出落料廢料，落料工件從下模和機床下工作臺漏出；
第5步:重復步驟2到步驟4的操作。
[0022]NHR輕卡后驅動橋的擋油板使用一模一次落料四件模具后，生產效率提高3.4倍，模具凸、凹固定板采用導柱、導套進行導向結構，保證模具間隙均勻，從而使模具壽命提高17倍，并且工件質量穩(wěn)定?？沙掷m(xù)穩(wěn)定的確保NHR輕卡后驅動橋的擋油板達到產品圖紙設計要求。
【主權項】
1.一種后驅動橋擋油板落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄(1)、上模板(2)、上模墊板(3)、凸模固定板(4)、導柱(5)、凸模(6)、卸料橡皮(7)和卸料板(8)，模具的下半部分包括凹模固定板(9)、擋料銷(10)、導套(11)、凹模(12)、下模墊板(13)和下模板(14)，其特征是，所述凸模(6)設有四根，卸料板(8)上設有與凸模(6)配套的四個卸料孔，凹模(12)上設有與凸模(6)配套的四個成型腔。
2.根據權利要求1所述的一種后驅動橋擋油板落料模具，其特征是，所述凸模固定板(4)和凹模固定板(9)采用導柱(5)、導套(11)進行導向，凸模(6)與凹模(12)的成型腔之間的間隙均勻。
3.根據權利要求1或2所述的一種后驅動橋擋油板落料模具，其特征是，所述凸模(6)與凸模固定板(4)過盈配合，導柱5通過過盈配合與凸模固定板(4)連接，凸模固定板(4)通過螺栓及定位銷安裝在上模墊板(3)上，上模墊板(3)通過螺栓及定位銷安裝在上模板(2)上，模柄⑴與上模板(2)過盈配合，卸料板⑶通過卸料螺栓與卸料橡皮(7)與凸模固定板⑷連接，導柱(5)與卸料板⑶間隙配合，卸料板⑶與凸模(6)間隙配合；凹模(12)與凹模固定板(9)過盈配合，導套(11)通過過盈配合與凹模固定板(9)連接，擋料銷(10)通過過盈配合安裝在凹模(12)上，凹模固定板(9)通過螺栓及定位銷安裝在下模墊板(13)上，下模墊板(13)通過螺栓及定位銷安裝在下模板(14)上。
4.根據權利要求3所述的一種后驅動橋擋油板落料模具，其特征是，所述導柱(5)與導套(11)的雙面間隙為0.08?0.1Omm0
5.根據權利要求3所述的一種后驅動橋擋油板落料模具，其特征是，所述凸模(6)與凹模(12)成型腔的雙面間隙0.13-0.15mm。
6.一種利用權利要求1所述的一種后驅動橋擋油板落料模具對擋油板落料的工藝，其特征是: 第I步:將所述的后驅動橋擋油板落料模具安裝在63T壓力機上； 第2步:將下料工序后的擋油板條料放在凹模(12)上，并用擋料銷(10)定位好條料側端面和前端面； 第3步:開動壓力機，上模板(2)隨機床上工作臺向下運行，卸料板(8)在卸料橡皮(7)的壓力作用下先壓緊條料，然后凸模(6)向下運動與凹模(12)完成工件落料；第4步:落料加工后，壓力機上滑塊帶動模具的上半部分回位，卸料板(8)在卸料橡皮(7)作用下卸下落料廢料，落料工件從下模和機床下工作臺漏出； 第5步:重復步驟2到步驟4的操作。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種后驅動橋擋油板落料模具及落料方法，模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上模墊板、凸模固定板、導柱、凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括凹模固定板、擋料銷、導套、凹模、下模墊板和下模板，所述凸模設有四根，卸料板上設有與凸模配套的四個卸料孔，凹模上設有與凸模配套的四個成型腔。一模一次完成四件工件的落料，生產效率提高3.4倍，模具壽命提高17倍，降低生產成本，并且工件質量穩(wěn)定。
【IPC分類】B21D28-14, B21D28-02
【公開號】CN104525693
【申請?zhí)枴緾N201410820887
【發(fā)明人】邱庚龍
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月26日