一種引擎排氣管的焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接裝置，具體地講，本發(fā)明涉及一種引擎排氣管的焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎排氣管進(jìn)氣段結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不規(guī)則，不容易固定和擺放，難以使用進(jìn)行機(jī)器自動焊接，人工焊接的話，對員工技術(shù)要求較高，且不良品率高。針對上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種新型引擎排氣管的焊接裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種便于焊接的引擎排氣管的焊接裝置，提高工作效率以及產(chǎn)品成品率。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種引擎排氣管的焊接裝置，包括引擎排氣管，所述引擎排氣管包括排氣管，以及連接于所述排氣管兩端的第一連接件以及第二連接件，所述焊接裝置包括底座、第一支架、第二支架、第一固定組件以及第二固定組件；其中，所述第一支架以及第二支架垂直安裝于所述底座上，所述第一支架的上端用于安裝第一固定組件以固定所述第一連接件，所述第二支架的上端用于安裝第二固定組件以固定所述第二連接件，所述第二支架上還設(shè)有排氣管固定夾用于固定所述排氣管。
[0005]優(yōu)選的，所述第一固定組件包括在所述第一支架上安裝固定托盤，所述固定托盤上設(shè)有相互連接的第一氣缸以及第一固定夾，所述第一氣缸帶動所述第一固定夾以固定所述第一連接件的邊緣。
[0006]優(yōu)選的，所述第一固定組件還包括在所述固定托盤上設(shè)有活動件以及手動固定夾，所述活動件的橫截面形狀與所述第一連接件的橫截面形狀相適應(yīng)，所述手動固定夾帶動所述活動件以固定所述第一連接件。
[0007]優(yōu)選的，所述第二固定組件包括安裝在第二支架上的支撐件，所述支撐件上設(shè)有固定架以及控制所述固定架位置的第二氣缸，所述固定架上設(shè)有至少兩個第二固定夾以及與所述第二固定夾連接的第三氣缸，所述第二固定夾用于固定所述第二連接件的邊緣。
[0008]優(yōu)選的，所述固定架上還設(shè)有第一限位塊以及第二限位塊，所述第一限位塊以及第二限位塊用于限制所述第二連接件的位移。
[0009]優(yōu)選的，所述第二固定夾以及第三氣缸的數(shù)量均為六個。
[0010]優(yōu)選的，所述排氣管的數(shù)量與所述排氣管固定夾的數(shù)量一致。
[0011]本發(fā)明提供了一種引擎排氣管的焊接裝置，解決了引擎排氣管在焊接過程中由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不規(guī)則，不容易固定和擺放的問題，通過第一支架和第二支架分別將將引擎排氣管的兩端固定好，同時將中間的排氣管通過排氣管固定夾固定好，使用機(jī)器將引擎排氣管一次性焊接完成，操作方便，產(chǎn)品成品率高，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管的焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管安裝在焊接裝置上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016][圖中附圖標(biāo)記]:
[0017]10、引擎排氣管；11、第一連接件；12、排氣管；13、第二連接件；20、底座；30、第一支架；40、第二支架；50、第一固定組件；51、固定托盤；52、第一氣缸；53、第一固定夾；54、手動固定夾；55、活動件；60、第二固定組件；61、支撐件；62、固定架；63、第二氣缸；64、第二固定夾；65、第三氣缸；66、第一限位塊；67、第二限位塊；70、排氣管固定夾。
【具體實施方式】
[0018]為使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本發(fā)明并不局限于該具體實施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本發(fā)明利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本發(fā)明實例時，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對本發(fā)明的限定。
[0019]上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實施例及附圖1至3對本發(fā)明的引擎排氣管的焊接裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管的焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的引擎排氣管安裝在焊接裝置上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如圖2所示，本發(fā)明的焊接對象為引擎排氣管10，引擎排氣管10包括排氣管12，以及連接于排氣管12兩端的第一連接件11以及第二連接件13，由于引擎排氣管10在焊接過程中由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不規(guī)則，不容易固定和擺放，因此，提供一種便于焊接的引擎排氣管的焊接裝置。
[0021]如圖1、3所示，本發(fā)明提供一種引擎排氣管的焊接裝置，焊接裝置包括底座20、第一支架30、第二支架40、第一固定組件50以及第二固定組件60 ;其中，第一支架30以及第二支架40垂直安裝于底座20上，第一支架30的上端用于安裝第一固定組件50以固定第一連接件11，第二支架30的上端用于安裝第二固定組件60以固定第二連接件13，第二支架40上還設(shè)有排氣管固定夾70用于固定排氣管12，較佳的，排氣管12的數(shù)量與排氣管固定夾70的數(shù)量一致。
[0022]具體的，本實施例中，第一固定組件50包括在第一支架30上安裝固定托盤51，所述固定托盤51上設(shè)有相互連接的第一氣缸52以及第一固定夾53，第一氣缸52帶動所述第一固定夾53以固定第一連接件11的邊緣。同時，第一固定組件50還包括在固定托盤51上設(shè)有活動件55以及手動固定夾54，活動件55的橫截面形狀與第一連接件11的橫截面形狀相適應(yīng)，手動固定夾54帶動活動件55以固定第一連接件11。
[0023]具體的，本實施例中，第二固定組件60包括安裝在第二支架40上的支撐件61，支撐件61上設(shè)有固定架62以及控制固定架62位置的第二氣缸63，固定架62上設(shè)有至少兩個第二固定夾64以及與第二固定夾64連接的第三氣缸65，第二固定夾64用于固定第二連接件13的邊緣，較佳的，第二固定夾64以及第三氣缸65的數(shù)量均為六個。同時，固定架62上還設(shè)有第一限位塊66以及第二限位塊67，第一限位塊66以及第二限位塊67用于限制第二連接件13的位移。
[0024]綜上所述，本發(fā)明提供了一種引擎排氣管的焊接裝置，解決了引擎排氣管在焊接過程中由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不規(guī)則，不容易固定和擺放的問題，通過第一支架30和第二支架40分別將將引擎排氣管的兩端固定好，同時將中間的排氣管12通過排氣管固定夾70固定好，使用機(jī)器將引擎排氣管一次性焊接完成，操作方便，產(chǎn)品成品率高，降低了生產(chǎn)成本。
[0025]雖然本發(fā)明主要描述了以上實施例，但是只是作為實例來加以描述，而本發(fā)明并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實施例的實質(zhì)特性。例如，對實施例詳示的每個部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0026]本說明書中所涉及的實施例，其含義是結(jié)合該實施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個實施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實施例就可以實現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種引擎排氣管的焊接裝置，包括引擎排氣管，所述引擎排氣管包括排氣管，以及連接于所述排氣管兩端的第一連接件以及第二連接件，其特征在于，所述焊接裝置包括底座、第一支架、第二支架、第一固定組件以及第二固定組件；其中，所述第一支架以及第二支架垂直安裝于所述底座上，所述第一支架的上端用于安裝第一固定組件以固定所述第一連接件，所述第二支架的上端用于安裝第二固定組件以固定所述第二連接件，所述第二支架上還設(shè)有排氣管固定夾用于固定所述排氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述第一固定組件包括在所述第一支架上安裝固定托盤，所述固定托盤上設(shè)有相互連接的第一氣缸以及第一固定夾，所述第一氣缸帶動所述第一固定夾以固定所述第一連接件的邊緣。
3.如權(quán)利要求2所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述第一固定組件還包括在所述固定托盤上設(shè)有活動件以及手動固定夾，所述活動件的橫截面形狀與所述第一連接件的橫截面形狀相適應(yīng)，所述手動固定夾帶動所述活動件以固定所述第一連接件。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述第二固定組件包括安裝在第二支架上的支撐件，所述支撐件上設(shè)有固定架以及控制所述固定架位置的第二氣缸，所述固定架上設(shè)有至少兩個第二固定夾以及與所述第二固定夾連接的第三氣缸，所述第二固定夾用于固定所述第二連接件的邊緣。
5.如權(quán)利要求4所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述固定架上還設(shè)有第一限位塊以及第二限位塊，所述第一限位塊以及第二限位塊用于限制所述第二連接件的位移。
6.如權(quán)利要求4所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述第二固定夾以及第三氣缸的數(shù)量均為六個。
7.如權(quán)利要求1所述的引擎排氣管的焊接裝置，其特征在于，所述排氣管的數(shù)量與所述排氣管固定夾的數(shù)量一致。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種引擎排氣管的焊接裝置，包括引擎排氣管，所術(shù)引擎排氣管包括排氣管，以及連接于所述排氣管兩端的第一連接件以及第二連接件，焊接裝置包括底座、第一支架、第二支架、第一固定組件以及第二固定組件；其中，第一支架以及第二支架垂直安裝于底座上，第一支架的上端用于安裝第一固定組件以固定第一連接件，第二支架的上端用于安裝第二固定組件以固定第二連接件，第二支架上還設(shè)有排氣管固定夾用于固定排氣管。本發(fā)明通過第一支架和第二支架分別將引擎排氣管的兩端固定好，同時將中間的排氣管通過排氣管固定夾固定好，使用機(jī)器將引擎排氣管一次性焊接完成，操作方便，產(chǎn)品成品率高，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN104551507
【申請?zhí)枴緾N201510001718
【發(fā)明人】顧少鵬
【申請人】江蘇昊宸催化器科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月4日