一種整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比要求的提高，整體葉輪的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，轉(zhuǎn)子的加工質(zhì)量好壞不但直接影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，對(duì)其安全可靠性的影響也十分大。傳統(tǒng)長(zhǎng)輻板部位加工的方法通常采用粗車+半精車+精車的加工方式，粗車過(guò)程中采用R圓形刀片進(jìn)行大余量切削加工，由于長(zhǎng)輻板部位的長(zhǎng)度較長(zhǎng)、壁厚較薄、加工精度要求較高而且一般采用鎳基高溫合金，切削性較差等原因，故其加工難度較高。原加工工藝中，加工抗力大、切削時(shí)導(dǎo)熱性差、容易粘刀且產(chǎn)生嚴(yán)重的加工硬化，往往在加工完成后會(huì)造成輻板變形，進(jìn)而導(dǎo)致某些尺寸及技術(shù)條件超差，不能滿足設(shè)計(jì)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種能夠提高加工質(zhì)量的整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法，包括如下步驟:
[0006]步驟一:使用新型夾具裝夾零件；
[0007]步驟二:使用菱形刀具，按照從內(nèi)到外進(jìn)行車加工，并且按照粗車-第一次半精車-第二次半精車-精車的工序加工；
[0008]步驟一中所述新型夾具包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位外緣配合的反鉤壓緊塊及能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位輻臍部位配合的輔助支撐塊。
[0009]步驟二中所述粗車、第一次半精車、第二次半精車及精車的預(yù)留余量分別為:粗車留3mm余量；第一次半精車留Imm余量；第二次半精車留0.5mm余量；精車留Omm余量。
[0010]本發(fā)明的有益效果:加工質(zhì)量高，加工尺寸精確。
【附圖說(shuō)明】
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[0011]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所采用的新型夾具與零件配合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1-機(jī)架，2-反鉤壓緊塊，3-輔助支撐塊，4-整體葉輪零件，5-R0.8菱形刀片。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:如圖1所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所采用的新型夾具與零件配合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]以往采用普通結(jié)構(gòu)夾具，單面車時(shí)需要二次裝夾找正加工，本發(fā)明的新型夾具包括機(jī)架I，在整體葉輪零件4的輻臍部位增加了輔助支撐塊3，在整體葉輪零件4的長(zhǎng)輻板部位的外緣增加了反鉤壓緊塊2，反鉤壓緊塊2上設(shè)置有螺栓，可以通過(guò)擰緊螺栓對(duì)反鉤壓緊塊2施力，并壓緊長(zhǎng)輻板部位的外緣，可在一定程度上增加零件的加工剛度。
[0015]由于零件加工位置的加工余量大，以往采用R圓形刀片加工過(guò)程中抗力大，本發(fā)明采用R0.8菱形刀片5進(jìn)行加工能夠減小加工抗力。
[0016]車加工工序?yàn)?粗車留3mm余量-第一次半精車留Imm余量-第二次半精車留
0.5mm余量-精車留Omm余量。走刀路線由從外向內(nèi)改變?yōu)閺膬?nèi)向外，有效減小了長(zhǎng)福板的變形，以及提高了加工表面的粗糙度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:使用新型夾具裝夾零件； 步驟二:使用菱形刀具，按照從內(nèi)到外進(jìn)行車加工，并且按照粗車-第一次半精車-第二次半精車-精車的工序加工； 步驟一中所述新型夾具包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位外緣配合的反鉤壓緊塊及能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位輻臍部位配合的輔助支撐塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法，其特征在于，步驟二中所述的粗車、第一次半精車、第二次半精車及精車的預(yù)留余量分別為:粗車留3mm余量；第一次半精車留Imm余量；第二次半精車留0.5mm余量；精車留Omm余量。
【專利摘要】一種整體葉輪長(zhǎng)輻板部位車加工工藝方法，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：步驟一：使用新型夾具裝夾零件；步驟二：使用菱形刀具，按照從內(nèi)到外進(jìn)行車加工，并且按照粗車-第一次半精車-第二次半精車-精車的工序加工；步驟一中所述新型夾具包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位外緣配合的反鉤壓緊塊及能夠與整體葉輪長(zhǎng)輻板部位輻臍部位配合的輔助支撐塊。使用本發(fā)明的車加工工藝方法加工的整體葉輪長(zhǎng)輻板部位加工質(zhì)量高，加工尺寸精確。
【IPC分類】B23B1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104588681
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410632173
【發(fā)明人】張積瑜, 孫玉民, 佟富強(qiáng), 徐俊, 楊易
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日