新型后扭梁焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種焊接汽車后扭梁的新型后扭梁焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在焊接汽車后扭梁時，通常使用人工對后扭梁進行焊接，焊接效率不高且對于后扭梁的定位精度不足，導致焊接出來的后扭梁焊縫不均勻，后扭梁質(zhì)量不高，進而影響汽車的使用壽命，而使用專用夾具雖然對后扭梁定位精度有保證，但是在焊接時無法調(diào)整后扭梁的位置，必須人工進行移動。因此解決焊接后扭梁時定位精度不高且焊接工作繁瑣的問題就顯得尤為重要了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種焊接汽車后扭梁的新型后扭梁焊接裝置，通過基座兩端的減震器定位裝置、彈簧托盤定位裝置和主定位夾緊裝置對后扭梁進行定位，提升定位精度，并且通過變位機連接座連接變位機，方便轉(zhuǎn)動夾具，解決了焊接后扭梁時定位精度不高且焊接工作繁瑣的問題。
[0004]本發(fā)明提供一種新型后扭梁焊接裝置，包括基座，所述基座左端設(shè)置有減震器定位裝置，所述減震器定位裝置右側(cè)設(shè)置有彈簧托盤定位裝置，所述基座左端下部設(shè)置有主定位夾緊裝置，所述主定位夾緊裝置通過設(shè)置在后端的夾緊氣缸夾緊，所述基座右端與基座左端沿中心線對稱。
[0005]進一步改進在于:所述彈簧托盤定位裝置包括壓緊塊和壓緊氣缸，所述壓緊氣缸設(shè)置在基座的上端，壓緊塊與壓緊氣缸的伸縮桿連接，通過壓緊氣缸帶動壓緊塊進行壓緊。
[0006]進一步改進在于:所述基座兩端設(shè)置有變位機連接座，將基座連接在變位機上，便于焊接。
[0007]進一步改進在于:所述基座底部設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥帶動基座左右移動。
[0008]進一步改進在于:所述主定位夾緊裝置上設(shè)置有耐壓緩沖墊，防止將被焊后扭梁損壞。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:通過基座兩端的減震器定位裝置、彈簧托盤定位裝置和主定位夾緊裝置對后扭梁進行定位，提升定位精度，方便操作人員或自動機械手對后扭梁進行加工，并且通過變位機連接座將基座連接在變位機上，方便轉(zhuǎn)動夾具，提高焊接效率，且對于各個方向的焊縫都能焊接均勻，提高后扭梁的焊接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1_基座，2-減震器定位裝置，3-彈簧托盤定位裝置，4-主定位夾緊裝置，5-夾緊氣缸，6-壓緊塊，7-壓緊氣缸，8-變位機連接座，9-電磁閥，10-耐壓緩沖墊。
【具體實施方式】
[0012]為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0013]如圖1所示，本實施例提供了一種新型后扭梁焊接裝置，包括基座1，所述基座I左端設(shè)置有減震器定位裝置2，所述減震器定位裝置2右側(cè)設(shè)置有彈簧托盤定位裝置3，所述基座I左端下部設(shè)置有主定位夾緊裝置4，所述主定位夾緊裝置4通過設(shè)置在后端的夾緊氣缸5夾緊，所述基座I右端與基座I左端沿中心線對稱。所述彈簧托盤定位裝置3包括壓緊塊6和壓緊氣缸7，所述壓緊氣缸7設(shè)置在基座I的上端，壓緊塊6與壓緊氣缸7的伸縮桿連接，通過壓緊氣缸7帶動壓緊塊6進行壓緊。所述基座I兩端設(shè)置有變位機連接座8，將基座I連接在變位機上，便于焊接。所述基座I底部設(shè)置有電磁閥9，所述電磁閥9帶動基座I左右移動。所述主定位夾緊裝置4上設(shè)置有耐壓緩沖墊10，防止將被焊后扭梁損壞。通過基座I兩端的減震器定位裝置2、彈簧托盤定位裝置3和主定位夾緊裝置4對后扭梁進行定位，提升定位精度，方便操作人員或自動機械手對后扭梁進行加工，并且通過變位機連接座8將基座I連接在變位機上，方便轉(zhuǎn)動夾具，提高焊接效率，且對于各個方向的焊縫都能焊接均勻，提高后扭梁的焊接質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種新型后扭梁焊接裝置，包括基座(I)，其特征在于:所述基座(I)左端設(shè)置有減震器定位裝置(2)，所述減震器定位裝置(2)右側(cè)設(shè)置有彈簧托盤定位裝置(3)，所述基座(I)左端下部設(shè)置有主定位夾緊裝置(4 )，所述主定位夾緊裝置(4 )通過設(shè)置在后端的夾緊氣缸(5)夾緊，所述基座(I)右端與基座(I)左端沿中心線對稱。
2.如權(quán)利要求1所述的新型后扭梁焊接裝置，其特征在于:所述彈簧托盤定位裝置(3)包括壓緊塊(6 )和壓緊氣缸(7 )，所述壓緊氣缸(7 )設(shè)置在基座(I)的上端，壓緊塊(6 )與壓緊氣缸(7 )的伸縮桿連接，通過壓緊氣缸(7 )帶動壓緊塊(6 )進行壓緊。
3.如權(quán)利要求1所述的新型后扭梁焊接裝置，其特征在于:所述基座(I)兩端設(shè)置有變位機連接座(8 )，將基座(I)連接在變位機上，便于焊接。
4.如權(quán)利要求1或3所述的新型后扭梁焊接裝置，其特征在于:所述基座(I)底部設(shè)置有電磁閥(9 )，所述電磁閥(9 )帶動基座(I)左右移動。
5.如權(quán)利要求1所述的新型后扭梁焊接裝置，其特征在于:所述主定位夾緊裝置(4)上設(shè)置有耐壓緩沖墊(10)，防止將被焊后扭梁損壞。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型后扭梁焊接裝置，包括基座，所述基座左端設(shè)置有減震器定位裝置，所述減震器定位裝置右側(cè)設(shè)置有彈簧托盤定位裝置，所述基座左端下部設(shè)置有主定位夾緊裝置，所述主定位夾緊裝置通過設(shè)置在后端的夾緊氣缸夾緊，所述基座右端與基座左端沿中心線對稱。通過基座兩端的減震器定位裝置、彈簧托盤定位裝置和主定位夾緊裝置對后扭梁進行定位，提升定位精度，方便操作人員或自動機械手對后扭梁進行加工，并且通過變位機連接座將基座連接在變位機上，方便轉(zhuǎn)動夾具，提高焊接效率，且對于各個方向的焊縫都能焊接均勻，提高后扭梁的焊接質(zhì)量。
【IPC分類】B23K37-047
【公開號】CN104588954
【申請?zhí)枴緾N201410688292
【發(fā)明人】胡擁軍, 吳東澤, 李炎, 丁爾勝, 顧凱, 周進, 孫亮, 夏超賢, 盧峰
【申請人】蕪湖普威技研有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日