汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷沖壓模具領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在現(xiàn)在的生活和工作中擔(dān)當(dāng)著非常重要的角色，汽車的動(dòng)力大，速度快，所以對(duì)汽車的剎車系統(tǒng)有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求和性能要求，汽車剎車油管是連接汽車剎車系統(tǒng)中各個(gè)部件的重要零件，最早的連接工藝采用的是直管加膨脹套連接工藝，承壓小，連接處容易出現(xiàn)脫管現(xiàn)象，后來改進(jìn)后采用的是單層式喇叭口工藝連接，這樣脫管的現(xiàn)象明顯減少，但是汽車剎車油管的單層式喇叭口處容易出現(xiàn)管壁破裂現(xiàn)象，汽車緊急剎車時(shí)出現(xiàn)大量漏油，剎車失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，能夠快速對(duì)汽車轉(zhuǎn)向油管的端部進(jìn)行沖壓成型，效率高，成品率高，使沖壓出的產(chǎn)品尺寸和形狀穩(wěn)定。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)，其特征在于:該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模包括成型夾管模、第一伺服冷沖模連接座、第二伺服冷沖模連接座、第一變徑縮口模芯、第二變徑整形模芯和內(nèi)孔定尺寸模芯，所述成型夾管模安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)，正對(duì)成型夾管模的成形腔面設(shè)有第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座，第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的工位伺服換位機(jī)構(gòu)，第一伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)通過螺絲安裝有第一變徑縮口模芯，第二伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)設(shè)有第二變徑整形模芯并通過頂絲固定，第二變徑整形模芯內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔定尺寸模芯；所述第一變徑縮口模芯為圓柱體，第一變徑縮口模芯沿軸向設(shè)有臺(tái)階式縮口型腔；所述第二變徑整形模芯的外圓柱體面上設(shè)有斜切面口，第二變徑整形模芯沿軸向設(shè)有整形縮口型腔；所述內(nèi)孔定尺寸模芯為圓柱臺(tái)上設(shè)有一個(gè)固定尺寸的圓柱棒，圓柱棒的端部為半球面；
優(yōu)選的是，所述成型夾管模包括長方體的左成型模和長方體的右成型模，左成型模和右成型模之間設(shè)有銷釘連接孔；
優(yōu)選的是，所述第一變徑縮口模芯的制作材料為鎢鋼；
優(yōu)選的是，所述第二變徑整形模芯的制作材料為鎢鋼。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，能夠快速對(duì)汽車轉(zhuǎn)向油管的端部進(jìn)行沖壓成型，效率高，成品率高，使沖壓出的產(chǎn)品尺寸和形狀穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第一伺服冷沖模連接座俯視圖；
圖3是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第一伺服冷沖模連接座側(cè)視圖；
圖4是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第二伺服冷沖模連接座俯視圖；
圖5是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的內(nèi)翻邊冷沖模芯局部剖視圖；
圖6是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第一變徑縮口模芯俯視圖；
圖7是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第一變徑縮口模芯側(cè)視圖；
圖8是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第二變徑整形模芯俯視圖；
圖9是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的第二變徑縮口模芯側(cè)視圖；
圖10是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模的內(nèi)孔定尺寸模芯俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008]請(qǐng)參閱圖1至圖10，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模包括成型夾管模1、第一伺服冷沖模連接座2、第二伺服冷沖模連接座3、第一變徑縮口模芯4、第二變徑整形模芯5和內(nèi)孔定尺寸模芯6，所述成型夾管模I安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)7，正對(duì)成型夾管模I的成形腔面設(shè)有第一伺服冷沖模連接座2和第二伺服冷沖模連接座3，第一伺服冷沖模連接座2和第二伺服冷沖模連接座3安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的工位伺服換位機(jī)構(gòu)8，第一伺服冷沖模連接座2的圓柱孔21內(nèi)通過螺絲安裝有第一變徑縮口模芯4，第二伺服冷沖模連接座3的圓柱孔內(nèi)設(shè)有第二變徑整形模芯5并通過頂絲固定，第二變徑整形模芯5內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔定尺寸模芯6 ;所述第一變徑縮口模芯4為圓柱體，第一變徑縮口模芯4沿軸向設(shè)有臺(tái)階式縮口型腔9 ;所述第二變徑整形模芯5的外圓柱體面上設(shè)有斜切面口 10，第二變徑整形模芯5沿軸向設(shè)有整形縮口型腔11 ;所述內(nèi)孔定尺寸模芯6為圓柱臺(tái)12上設(shè)有一個(gè)固定尺寸的圓柱棒13，圓柱棒13的端部為半球面；所述成型夾管模I包括長方體的左成型模111和長方體的右成型模112，左成型模111和右成型模112之間設(shè)有銷釘連接孔113 ;所述第一變徑縮口模芯4的制作材料為鎢鋼；所述第二變徑整形模芯5的制作材料為鎢鋼。
[0009]本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，能夠快速對(duì)汽車轉(zhuǎn)向油管的端部進(jìn)行沖壓成型，效率高，成品率高，使沖壓出的產(chǎn)品尺寸和形狀穩(wěn)定。
[0010]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)，其特征在于:該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模包括成型夾管模、第一伺服冷沖模連接座、第二伺服冷沖模連接座、第一變徑縮口模芯、第二變徑整形模芯和內(nèi)孔定尺寸模芯，所述成型夾管模安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)，正對(duì)成型夾管模的成形腔面設(shè)有第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座，第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的工位伺服換位機(jī)構(gòu)，第一伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)通過螺絲安裝有第一變徑縮口模芯，第二伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)設(shè)有第二變徑整形模芯并通過頂絲固定，第二變徑整形模芯內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔定尺寸模芯；所述第一變徑縮口模芯為圓柱體，第一變徑縮口模芯沿軸向設(shè)有臺(tái)階式縮口型腔；所述第二變徑整形模芯的外圓柱體面上設(shè)有斜切面口，第二變徑整形模芯沿軸向設(shè)有整形縮口型腔；所述內(nèi)孔定尺寸模芯為圓柱臺(tái)上設(shè)有一個(gè)固定尺寸的圓柱棒，圓柱棒的端部為半球面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，其特征在于:所述成型夾管模包括長方體的左成型模和長方體的右成型模，左成型模和右成型模之間設(shè)有銷釘連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，其特征在于:所述第一變徑縮口模芯的制作材料為鎢鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，其特征在于:所述第二變徑整形模芯的制作材料為鎢鋼。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模，該汽車轉(zhuǎn)向油管連接頭伺服冷沖模包括成型夾管模、第一伺服冷沖模連接座、第二伺服冷沖模連接座、第一變徑縮口模芯、第二變徑整形模芯和內(nèi)孔定尺寸模芯，所述成型夾管模安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)，正對(duì)成型夾管模的成形腔面設(shè)有第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座，第一伺服冷沖模連接座和第二伺服冷沖模連接座安裝于全伺服冷沖壓成型機(jī)的工位伺服換位機(jī)構(gòu)，第一伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)通過螺絲安裝有第一變徑縮口模芯，第二伺服冷沖模連接座的圓柱孔內(nèi)設(shè)有第二變徑整形模芯并通過頂絲固定。通過上述方式，本發(fā)明能夠快速對(duì)汽車轉(zhuǎn)向油管的端部沖壓成型，效率高。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號(hào)】CN104607550
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510080455
【發(fā)明人】李紅博
【申請(qǐng)人】蘇州鴻普精密模具有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日