一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行國(guó)內(nèi)中小型起重制造廠家鋼軌焊接，屬于高碳(錳)鋼的焊接，特別是采用手工電弧焊，在焊接技術(shù)領(lǐng)域至今仍屬世界難題。所以至今起重機(jī)用軌道一般為非整體式軌道，這種軌道接頭部位對(duì)車輪的磨損、主梁的承載都產(chǎn)生不利影響，易造成梁加勁板焊縫的開裂，造成嚴(yán)重安全隱患；特別是大噸位、高級(jí)別起重機(jī)表現(xiàn)尤其明顯，導(dǎo)致最后達(dá)不到質(zhì)量要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種能夠使得軌道形成整體式軌道的起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具。
[0004]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，所述強(qiáng)制成型工藝步驟如下:(I)、在兩根軌道下方且靠近接頭處，分別放置反變形墊塊；(2)在兩根軌道的接頭處下方放置銅墊；(3)、在兩根軌道的端頭下部分別堆焊鈍邊；
[4]、在接頭位置的兩側(cè)面分別安裝模具，并用螺栓固定，調(diào)整模具與軌道的間隙為4mm?6mm ; (5)、焊接軌腰；(6)、焊接軌頂；(7)拆除模具，進(jìn)行焊后熱處理；(8)、打磨接頭部分，將軌頂磨平。
[0005]其中，在所述步驟(5)前，需進(jìn)行焊接前對(duì)軌道預(yù)熱350 0C?400 V，層間溫度>2500C ;在步驟(7)的焊后熱處理為，在焊接后加熱400°C?500°C，然后進(jìn)行緩冷。
[0006]在本發(fā)明中，所述步驟(4)中所用模具包括長(zhǎng)條形模具本體，所述模具本體的一個(gè)側(cè)面具有與軌道的軌腰配合的弧面，所述模具本體的下端面具有與軌道的軌底的上端面配合的平面，在所述弧面和平面上分別設(shè)置有螺栓孔。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有操作方便、實(shí)施簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，采用它方便了現(xiàn)場(chǎng)的操作，制造成本較低，消除了非整體式軌道對(duì)起重機(jī)造成的不利影響，提高了起重機(jī)的使用壽命，降低了起重機(jī)的安全隱患。
【附圖說明】
[0008]本發(fā)明的【附圖說明】如下:
圖1為本發(fā)明焊接工藝示意圖；
圖2為本發(fā)明的模具與軌道的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0010]實(shí)施例1:如圖1、2所示，一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，其特征是:所述強(qiáng)制成型工藝步驟如下:(1、在兩根軌道I下方且靠近接頭處，分別放置反變形墊塊2 ; (2、在兩根軌道I的接頭處下方放置銅墊3 ; (3、在兩根軌道I的端頭下部分別堆焊鈍邊4 ; (4、在接頭位置的兩側(cè)面分別安裝模具，并用螺栓固定，調(diào)整模具與軌道的間隙為4mm?6mm ;(5、焊接軌腰；(6、焊接軌頂；(7、拆除模具，進(jìn)行焊后熱處理；(8、打磨接頭部分，將軌頂磨平。
[0011]通過上述方法進(jìn)行焊接，提高了焊接效率，其整體焊接接頭的性能介于閃光焊和鋁熱焊之間，可以滿足使用要求。銅墊一方面保證焊接過程中軌道于主梁焊接在一起，另外和反變形墊塊一樣，主要是保證焊接過程中和焊接后材料融合和冷卻過程中產(chǎn)生向上彎曲變形，目的保證焊接后軌道平直。
[0012]其中，在所述步驟(5)前，需進(jìn)行焊接前對(duì)軌道預(yù)熱350 0C?400 V，層間溫度>2500C ;在步驟(7)的焊后熱處理為，在焊接后加熱400°C?500°C，然后進(jìn)行緩冷。
[0013]通過上述處理，其軌道的疲勞強(qiáng)度得到了提高，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。
[0014]在本發(fā)明中，所述步驟(4中所用模具包括長(zhǎng)條形模具本體5，所述模具本體5的一個(gè)側(cè)面具有與軌道的軌腰配合的弧面，所述模具本體5的下端面具有與軌道的軌底的上端面配合的平面，在所述弧面和平面上分別設(shè)置有螺栓孔6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，其特征是:所述強(qiáng)制成型工藝步驟如下:(1、在兩根軌道(I)下方且靠近接頭處，分別放置反變形墊塊(2) ;(2、在兩根軌道I的接頭處下方放置銅墊(3) ;(3、在兩根軌道(I)的端頭下部分別堆焊鈍邊(4) ; (4、在接頭位置的兩側(cè)面分別安裝模具，并用螺栓固定，調(diào)整模具與軌道的間隙為4mm?6mm; (5、焊接軌腰；(6、焊接軌頂；(7、拆除模具，進(jìn)行焊后熱處理；(8、打磨接頭部分，將軌頂磨平。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，其特征是:在所述步驟(5前，需進(jìn)行焊接前對(duì)軌道預(yù)熱350°C?400°C，層間溫度> 250°C ;在步驟(7的焊后熱處理為，在焊接后加熱400°C?500°C，然后進(jìn)行緩冷。
3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，其特征是:所述步驟(4中所用模具包括長(zhǎng)條形模具本體(5)，所述模具本體(5)的一個(gè)側(cè)面具有與軌道的軌腰配合的弧面，所述模具本體(5)的下端面具有與軌道的軌底的上端面配合的平面，在所述弧面和平面上分別設(shè)置有螺栓孔(6 )。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種起重機(jī)軌道強(qiáng)制成型工藝及其模具，所述強(qiáng)制成型工藝步驟如下：（1）、在兩根軌道下方且靠近接頭處，分別放置反變形墊塊；（2）在兩根軌道的接頭處下方放置銅墊；（3）、在兩根軌道的端頭下部分別堆焊鈍邊；（4）、在接頭位置的兩側(cè)面分別安裝模具，并用螺栓固定，調(diào)整模具與軌道的間隙為4mm～6mm；（5）、焊接軌腰；（6）、焊接軌頂；（7）拆除模具，進(jìn)行焊后熱處理；（8）、打磨接頭部分，將軌頂磨平。本發(fā)明具有操作方便、實(shí)施簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，采用它方便了現(xiàn)場(chǎng)的操作，制造成本較低，消除了非整體式軌道對(duì)起重機(jī)造成的不利影響，提高了起重機(jī)的使用壽命，降低了起重機(jī)的安全隱患。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN104625530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410744747
【發(fā)明人】荊利東, 方凱, 汪偉
【申請(qǐng)人】重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日