一種汽車制動(dòng)鉗支架的定位夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種夾具，特別是涉及一種汽車制動(dòng)鉗支架的定位夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)鉗支架零件是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，在汽車行駛過程中，制動(dòng)盤隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鉗支架是固定不動(dòng)的，當(dāng)剎車時(shí)，制動(dòng)鉗支架夾住制動(dòng)盤完成制動(dòng)作用。所以制動(dòng)鉗支架性能的好壞對(duì)于汽車的制動(dòng)系統(tǒng)有著很大的影響。
[0003]汽車制動(dòng)鉗支架的結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，為一不規(guī)則的異形體，包括位于中間的前面板100，以及位于前面板100底部?jī)蓚?cè)向后延伸的側(cè)部200，前面板100為一不規(guī)則的橋形的板件，兩側(cè)較中間部分向下。前面板的上方兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)螺孔，前面板的下方兩側(cè)設(shè)有突出向前的突塊101，突塊101上也設(shè)有螺孔。
[0004]目前，汽車制動(dòng)鉗支架零件的機(jī)械加工中對(duì)各螺孔和表面的加工過程中，拉削、銑肖|J、鉆孔和攻絲等工藝分別由不同的設(shè)備完成，各設(shè)備之間相互獨(dú)立不連接，工件在各設(shè)備之間的傳輸耗時(shí)耗力，而且也易于出現(xiàn)漏加工的現(xiàn)象進(jìn)而產(chǎn)生次品和廢品，產(chǎn)品的成品率也較低。且各設(shè)備一般采用人工上下料，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率也不高。因此，現(xiàn)在迫切需要一種能夠自動(dòng)加工汽車制動(dòng)鉗支架的生產(chǎn)線，而在這種生產(chǎn)線中，需要將汽車制動(dòng)鉗支架定位固定的夾具，以便與加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠用于汽車制動(dòng)鉗支架的自動(dòng)加工生產(chǎn)線的汽車制動(dòng)鉗支架的定位夾具。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，包括底座以及位于底座上向上突出的中間塊，其特征在于:所述中間塊的兩側(cè)各設(shè)有一凹槽定位塊，所述凹槽定位塊可相對(duì)于中間塊向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)壓緊汽車制動(dòng)鉗支架的側(cè)部的內(nèi)側(cè)表面使得汽車制動(dòng)鉗支架的左右位置固定，所述中間塊的兩側(cè)前方各設(shè)有一前壓塊，所述前壓塊可向著底座前后運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的前面板的前表面，所述底座的中間塊的兩側(cè)上方各設(shè)有一壓塊，所述壓塊能相對(duì)于底座上下運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的兩側(cè)上方部位。
[0007]優(yōu)選地，為了使定位更加牢固，所述凹槽定位塊上設(shè)有與該汽車制動(dòng)鉗支架的前面板下表面兩側(cè)上的凹槽相匹配的凸部。
[0008]優(yōu)選地，所述凹槽定位塊與第一油缸相連，所述第一油缸位于所述凹槽定位塊與中間塊之間，所述前壓塊與一第二油缸相連，所述第二油缸位于前壓塊與底座之間，所述壓塊與第三油缸相連，所述第三油缸位于壓塊與底座之間。
[0009]為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，所述底座上間隔設(shè)有兩個(gè)中間塊，每個(gè)中間塊的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽定位塊，中間塊的兩側(cè)前方分別設(shè)有前壓塊，中間塊的兩側(cè)上方分別設(shè)有壓塊，該中間塊之間的兩個(gè)壓塊連為一體，并且共用一個(gè)第三油缸。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、而且定位方便，只要將制動(dòng)鉗支架放入大致的位置，通過定位塊的自動(dòng)調(diào)整即可固定該制動(dòng)鉗支架，不用手工調(diào)整定位，便于汽車制動(dòng)鉗支架的自動(dòng)加工。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的汽車制動(dòng)鉗支架的立體示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的汽車制動(dòng)鉗支架的另一方向的立體示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的汽車制動(dòng)鉗支架的定位夾具的立體示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的汽車制動(dòng)鉗支架的定位夾具的另一方向的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1-2所示，為汽車制動(dòng)鉗支架的立體示意圖，該汽車制動(dòng)鉗支架包括位于中間的前面板100，和從前面板100的兩側(cè)向后延伸的側(cè)部200，該前面板100為一不規(guī)則的近似橋形的板件，兩端向下，中間較兩端向上。該前面板100的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有向前突出的突塊101，該前面板100的突塊101的上方位置需要加工成兩個(gè)M12螺紋孔102，該前面板100的突塊101的位置上各設(shè)有一個(gè)M9螺紋孔103。制動(dòng)鉗支架10的前面板100的下表面的兩側(cè)位置還設(shè)有與側(cè)部200同向延伸的凹槽201，該凹槽201也在側(cè)部200的下表面上延伸，并且位于突塊101相對(duì)于中心的外側(cè)。
[0017]如圖3-4所示，該汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，包括底座I，以及位于底座I上的向上突出的中間塊2，該中間塊2的兩側(cè)各設(shè)有一凹槽定位塊3，該凹槽定位塊3的頂部具有與該凹槽201的位置以及大小相匹配的凸部31。
[0018]該底座I的中間塊2的兩側(cè)前方各設(shè)有一個(gè)前壓塊4，該前壓塊4可向著底座I前后運(yùn)動(dòng)壓緊或松開前面板100的前表面105，進(jìn)而壓緊和松開該制動(dòng)鉗支架的前面板100的兩側(cè)端部。
[0019]該底座I的中間塊2的兩側(cè)，即前壓塊4的上方位置，各設(shè)有一壓塊5，該壓塊5可上下移動(dòng)。放置該制動(dòng)鉗支架時(shí)，制動(dòng)鉗支架的前面板100橫跨位于中間塊2的上方，凹槽201與凹槽定位塊3相匹配，該凹槽定位塊3與一第一油缸32相連接，該第一油缸32位于凹槽定位塊3與中間塊2之間，使得所述凹槽定位塊3可相對(duì)于中間塊2向兩側(cè)左右運(yùn)動(dòng)貼緊該凹槽201的表面，使得該汽車制動(dòng)鉗支架的中心位置以及左右位置固定。使得該制動(dòng)鉗支架的左右位置以及上下位置初步定位。并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以了解到，通過前壓塊4的向后壓緊，使得該前面板100的后表面貼于凹槽定位塊3的前側(cè)，也可以不一定要在凹槽定位塊3上設(shè)有凸部31，該凹槽定位塊3只要與制動(dòng)鉗支架的前面板100的后表面以及與側(cè)桿200的內(nèi)側(cè)表面相貼合配合定位該制動(dòng)鉗支架的前后以及左右位置即可。
[0020]前壓塊4與一第二油缸41相連接，該第二油缸41位于前壓塊4與底座I之間，前壓塊4可向后壓緊前面板100的兩側(cè)部位，使得制動(dòng)鉗支架的前后位置固定。壓塊5向下分別壓緊制動(dòng)鉗支架的前面板100的上方，使得制動(dòng)鉗支架的上下位置固定。該壓塊5與一第三油缸51相連，該第三油缸51位于壓塊5與底座I之間，使得壓塊5能夠上下運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地，該壓塊5的至少一側(cè)設(shè)有定位塊6，該定位塊6與壓塊5的一側(cè)下方相對(duì)設(shè)置，并且用于定位壓塊5向下運(yùn)動(dòng)的位置。
[0021]這樣定位可以露出突塊101以及前面板100的上方的位置，可以供其他加工裝置分別加工出M9螺紋孔和M12螺紋孔。
[0022]如圖3、4所示，該底座I上間隔設(shè)有兩個(gè)中間塊2，每個(gè)中間塊2的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽定位塊，中間塊2的兩側(cè)前方分別設(shè)有前壓塊4，中間塊2的兩側(cè)上方分別設(shè)有壓塊5，該中間塊2之間的兩個(gè)壓塊5連為一體，并且共用一個(gè)第三油缸。這樣結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且可同時(shí)壓緊兩個(gè)汽車制動(dòng)鉗支架進(jìn)行加工。
[0023]該汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、而且定位方便，只要將制動(dòng)鉗支架放入大致的位置，通過定位塊的自動(dòng)調(diào)整即可固定該制動(dòng)鉗支架，不用手工調(diào)整定位，便于汽車制動(dòng)鉗支架的自動(dòng)加工。
[0024]盡管以上詳細(xì)地描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)該清楚地理解，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，包括底座(I)以及位于底座(I)上向上突出的中間塊(2)，其特征在于:所述中間塊(2)的兩側(cè)各設(shè)有一凹槽定位塊(3)，所述凹槽定位塊(3)可相對(duì)于中間塊(2)向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)壓緊汽車制動(dòng)鉗支架的側(cè)部(200)的內(nèi)側(cè)表面使得汽車制動(dòng)鉗支架的左右位置固定，所述中間塊(2)的兩側(cè)前方各設(shè)有一前壓塊(4)，所述前壓塊(4)可向著底座(I)前后運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的前面板(100)的前表面(105)，所述底座(I)的中間塊(2)的兩側(cè)上方各設(shè)有一壓塊(5)，所述壓塊(5)可相對(duì)于底座(I)上下運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的兩側(cè)上方部位。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，其特征在于:所述凹槽定位塊(3)上設(shè)有與該汽車制動(dòng)鉗支架的前面板(100)下表面兩側(cè)上的凹槽(201)相匹配的凸部(31)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，其特征在于:所述凹槽定位塊(3)與第一油缸(32)相連，所述第一油缸(32)位于所述凹槽定位塊(3)與中間塊(2)之間，所述前壓塊(4)與一第二油缸(41)相連，所述第二油缸(41)位于前壓塊(4)與底座(I)之間，所述壓塊(5)與第三油缸(51)相連，所述第三油缸(51)位于壓塊⑷與底座⑴之間。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，其特征在于:所述底座(I)上間隔設(shè)有兩個(gè)中間塊⑵，每個(gè)中間塊(2)的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽定位塊，中間塊⑵的兩側(cè)前方分別設(shè)有前壓塊(4)，中間塊(2)的兩側(cè)上方分別設(shè)有壓塊(5)，該中間塊⑵之間的兩個(gè)壓塊(5)連為一體，并且共用一個(gè)第三油缸。
【專利摘要】一種汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具，包括底座以及位于底座上向上突出的中間塊，所述中間塊的兩側(cè)各設(shè)有一凹槽定位塊，所述凹槽定位塊可相對(duì)于中間塊向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)壓緊汽車制動(dòng)鉗支架的側(cè)部的內(nèi)側(cè)表面使得汽車制動(dòng)鉗支架的左右位置固定，所述中間塊的兩側(cè)前方各設(shè)有一前壓塊，所述前壓塊可向著底座前后運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的前面板的前表面，所述底座的中間塊的兩側(cè)上方各設(shè)有一壓塊，所述壓塊能相對(duì)于底座上下運(yùn)動(dòng)壓緊所述汽車制動(dòng)鉗支架的兩側(cè)上方部位。該汽車制動(dòng)鉗支架定位夾具不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、而且定位方便，只要將制動(dòng)鉗支架放入大致的位置，通過定位塊的自動(dòng)調(diào)整即可固定該制動(dòng)鉗支架，不用手工調(diào)整定位，便于汽車制動(dòng)鉗支架的自動(dòng)加工。
【IPC分類】B23Q3-08
【公開號(hào)】CN104647094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510111775
【發(fā)明人】林綠高
【申請(qǐng)人】浙江暢爾智能裝備股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日