一種轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于加工轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒的加工工藝。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，在加工液壓缸的缸筒時多采用現(xiàn)成的鋼管，一般是將其焊接后再進行熱處理，使材料符合要求的機械性能，通常情況下，由于加工方不需要對鋼管重新進行冷拔，因此常以采購現(xiàn)成的鋼管為主；目前，轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒的加工工藝基本分為以下兩種:第一種工藝的工序是:備料/鋸床一車端面/車床一焊接頭/手工焊一鏜內(nèi)孔/車床一珩磨內(nèi)孔/專用珩磨機一車鎖緊槽及端面/車床一鉆接頭孔/鉆床一焊接后耳環(huán)/焊接變位機；第二種工藝的工序是:備料/鋸床一車端面/車床一焊接頭/手工焊一粗鏜內(nèi)孔/車床一鏜滾壓內(nèi)孔/專用鏜滾壓機床一車鎖緊槽及端面/車床一鉆接頭孔/鉆床一焊接后耳環(huán)/焊接變位機；
通過上述內(nèi)容能夠知道，現(xiàn)有的兩種轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝都至少需要8臺不同的機床來完成8道不同的工序，其中，這兩種工藝的工序中還分別需要使用到專用的珩磨機或鏜滾壓機床，以及專用的珩磨或鏜滾壓頭，但是，由于設(shè)備數(shù)量較多，專用刀輔具價格昂貴且制造周期較長，從而使采用現(xiàn)有加工工藝加工的液壓缸缸筒新產(chǎn)品技術(shù)準備周期相對較長，進而給生產(chǎn)方造成了一定的經(jīng)濟負擔(dān)，因此，現(xiàn)在亟需要開發(fā)出一種工序集中，且工藝裝備和刀輔具選型都能夠標準化的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，所述的工藝不但不需要使用專用設(shè)備，而且工序集中度較高，此外，由所述工藝組成的生產(chǎn)線投資少，建設(shè)周期短，易于組線，柔性化程度高。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，所述工藝的工序如下:1、定尺備冷拔無縫鋼管一2、數(shù)控車車出缸筒的一個端面及焊接坡口一 3、焊接2個管接頭一4、在數(shù)控車上一次裝夾，進行鏜孔、滾壓、切端面及卡簧槽成一5、鉆孔一6、焊接后耳環(huán)、涂裝。
[0005]進一步，所述工藝的工序具體如下:1、高精冷拔鋼管，為鋸床下料；2、利用數(shù)控車車出缸筒的一個端面及用于與后耳環(huán)焊接的坡口 ；3、由氬弧焊焊接機器人焊接缸筒兩個進出油口的管接頭；4、由數(shù)控車對缸筒進行一次裝夾，然后對缸孔進行鏜削、滾壓、車端面、切圓弧卡簧槽，要求缸孔表面粗糙度為Ra0.4以內(nèi)，缸筒內(nèi)孔的圓柱度要求為0.03mm以內(nèi)，缸筒內(nèi)部的卡簧槽與缸孔的同軸度要求為0.03_以內(nèi)，孔端面要求與孔軸線的垂直度為
0.03mm以內(nèi)；5、由臺鉆鉆出兩個油孔，并作內(nèi)倒角；6、由氬弧焊焊接機器人焊接缸筒的后耳環(huán)，然后進入相應(yīng)的涂裝和清洗工序。
[0006]進一步，所述工藝的工序4中采用由AD15全機能數(shù)控車、專用數(shù)控車夾具、防振鏜桿、標準滾壓刀及其它標準車刀組成對缸筒的鏜滾壓加工系統(tǒng)。
[0007]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝不但在工序上進行了集中，將原來的8道加工工序減少至6道，而且還在工藝裝備上進行了標準化選型，對涉及的刀輔具進行了標準化開發(fā)，尤其是避免了采用專用珩磨機或鏜滾壓機床，且缸筒一次裝夾就能夠完成孔徑的鏜肖IJ、鉸削、滾壓、切槽和車端面加工，即所述的工藝不但不需要使用專用設(shè)備，其工藝裝備標準化程度較高，全部利用通用設(shè)備組成液壓缸缸筒加工線，而且其工序集中度高，液壓缸缸筒加工的圓柱度高；此外，所述工藝在應(yīng)用中還易于組成投資少、建設(shè)周期短的全自動加工生產(chǎn)線，從而不但能夠兼容加工更多規(guī)格的產(chǎn)品，而且其生產(chǎn)線柔性化程度較高。
[0008]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明加工的缸筒示意圖。
[0009]圖中:1、缸同；2、官接頭；3、后耳環(huán)。
[0010]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例:
結(jié)合附圖1，實施所述的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝時，加工工序如下:1、定尺備冷拔無縫鋼管，具體為高精冷拔鋼管，為鋸床下料；2、利用數(shù)控車車出缸筒I的一個端面，以及缸筒I上用于與后耳環(huán)3焊接的坡口 ；3、由氬弧焊焊接機器人焊接上缸筒I兩個進出油口的管接頭2 ;4、由數(shù)控車對缸筒I進行一次裝夾，然后對缸孔進行鏜削、滾壓和車端面及切圓弧槽，即車孔口鎖緊環(huán)槽全部加工完成，其中，要求缸孔表面粗糙度為Ra0.4以內(nèi)，缸筒I內(nèi)孔的圓柱度要求為0.03mm以內(nèi)，缸筒I內(nèi)部的卡簧槽與缸孔的同軸度要求為0.03mm以內(nèi)，孔端面要求與孔軸線的垂直度為0.03mm以內(nèi)；該工序不但集中度高，柔性大，加工出的缸筒I端面對缸孔垂直度高，環(huán)槽與缸孔同軸度高，而且還能夠節(jié)省外圓加工工藝基準；根據(jù)需要，該工序能夠采用由AD15全機能數(shù)控車、專用數(shù)控車夾具、防振鏜桿、標準滾壓刀及其它標準車刀組成對缸筒的鏜滾壓加工系統(tǒng)，這些通用化的設(shè)備能夠使所述工藝組線容易，換產(chǎn)品調(diào)線方便；5、由臺鉆鉆出兩個油孔，并作內(nèi)倒角；6、由氬弧焊焊接機器人焊接缸筒I的后耳環(huán)3，然后在執(zhí)行相應(yīng)的涂裝和清洗工序后即完成對缸筒的加工操作了 ；
綜上所述，所述的工藝不但能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向液壓缸缸筒的加工由原有的8道加工工序縮減為6道工序，而且每道工序均由通用機床就能夠完成操作；此外，經(jīng)批量加工對比驗證，所述的工藝加工出的缸筒能夠有效滿足上述內(nèi)容中的數(shù)據(jù)條件和相關(guān)的質(zhì)量標準要求。
[0011]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本發(fā)明未對其進行詳述。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，其特征是:所述工藝的工序如下:1、定尺備冷拔無縫鋼管一2、數(shù)控車車出缸筒(I)的一個端面及焊接坡口一 3、焊接2個管接頭(2) —4、在數(shù)控車上一次裝夾，進行鏜孔、滾壓、切端面及卡簧槽成一5、鉆孔一6、焊接后耳環(huán)(3)及涂裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，其特征是:所述工藝的工序具體如下:1、高精冷拔鋼管，為鋸床下料；2、利用數(shù)控車車出缸筒(I)的一個端面及用于與后耳環(huán)(3)焊接的坡口 ；3、由氬弧焊焊接機器人焊接缸筒(I)兩個進出油口的管接頭(2) ;4、由數(shù)控車對缸筒(I)進行一次裝夾，然后對缸孔進行鏜削、滾壓、車端面、切圓弧卡簧槽，要求缸孔表面粗糙度為Ra0.4以內(nèi)，缸筒內(nèi)孔的圓柱度要求為0.03mm以內(nèi)，缸筒內(nèi)部的卡簧槽與缸孔的同軸度要求為0.03mm以內(nèi)，孔端面要求與孔軸線的垂直度為0.03mm以內(nèi)；5、由臺鉆鉆出兩個油孔，并作內(nèi)倒角；6、由氬弧焊焊接機器人焊接缸筒(I)的后耳環(huán)(3)，再進入相應(yīng)的涂裝和清洗工序。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，其特征是:所述工藝的工序4中采用由AD15全機能數(shù)控車、專用數(shù)控車夾具、防振鏜桿、標準滾壓刀及其它標準車刀組成對缸筒的鏜滾壓加工系統(tǒng)。
【專利摘要】一種涉及機械加工領(lǐng)域的轉(zhuǎn)向液壓缸缸筒加工工藝，所述工藝的工序如下：定尺備冷拔無縫鋼管→數(shù)控車車一端面及焊接坡口→焊接2個管接頭→在數(shù)控車上一次裝夾，進行鏜孔、滾壓、切端面及卡簧槽成→鉆孔→焊接后耳環(huán)；所述的工藝不但不需要使用專用設(shè)備，而且工序集中度較高。
【IPC分類】B23P23-04, B23P15-00
【公開號】CN104759889
【申請?zhí)枴緾N201510156331
【發(fā)明人】張立新, 劉春雷, 祁東方, 楊紅艷, 周凡亞
【申請人】中國一拖集團有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月3日