氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及氣缸體加工領域，特別涉及一種氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝。
【背景技術】
[0002]柴油機氣缸體是柴油機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸是一個十分重要的尺寸，這個尺寸決定了活塞突出高度。如果活塞突出高度不合格，會影響燃燒室的容量，降低了柴油機的性能，甚至引起柴油機報廢。
[0003]氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸是在氣缸體精銑頂面精鏜缸孔工序中加工出來的。在加工過程中，通常采用的是立式加工中心加工，加工余量的選擇和氣缸體的定位方式都對這個尺寸的精度有影響。
[0004]現(xiàn)有氣缸體頂面的加工定位夾緊工裝安裝在立式加工中心的托盤上，氣缸體在工裝上一般是以氣缸體底面和底面的兩個銷孔定位，銑刀盤在氣缸體頂面做銑削運動。由于氣缸體在工裝上不是直接以主軸孔定位，因此氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸只能間接得到。終上所述，影響氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸的因素有定位塊和底面的平面度、定位銷和銷孔的間隙、主軸孔中心到底面尺寸的加工精度等。如果機床、工裝和工件不能保持一個理想狀態(tài)，氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸公差容易超出產(chǎn)品圖紙范圍。
[0005]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種步驟簡單合理的氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝，該氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝以氣缸體最遠端的兩個主軸孔定位，調(diào)平氣缸體底面，再從氣缸體前后端面夾緊工件。這種定位方式能自動定心主軸孔，使得定位點直接作用到加工基準-主軸孔中心，從而保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度，避免間接定位氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸公差超出范圍。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種氣缸體頂面的加工定位方法，包括以下步驟:首先，以氣缸體的兩個主軸孔進行加工定位；其次，調(diào)平氣缸體底面；最后，從氣缸體的前后端面夾緊。
[0008]優(yōu)選地，上述技術方案中，用于定位的氣缸體兩個主軸孔為氣缸體最遠端的兩個主軸孔。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種上述的氣缸體頂面的加工定位方法采用的定位夾緊工裝，包括:底座、撥銷塊、第一定位軸、調(diào)平塊、第二定位軸和夾緊塊，所述底座具有容納氣缸體的氣缸體定位夾緊空間，所述調(diào)平塊為兩個，分別安裝在該定位夾緊空間的底面兩側，分別從氣缸體底面的兩側支撐待加工氣缸體，所述第一定位軸和第二定位軸分別設置在該定位夾緊空間的兩側，分別從兩側向內(nèi)移動伸入待加工氣缸體最遠端的兩個主軸孔進行加工定位；所述夾緊塊安裝在底座上，用于從氣缸體的前后端面夾緊待加工氣缸體；所述撥銷塊用于推動氣缸體離開第一定位軸和第二定位軸。
[0010]優(yōu)選地，上述技術方案中，所述兩個調(diào)平塊伸出所述定位夾緊空間的底面的高度相等。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝以氣缸體最遠端的兩個主軸孔定位，調(diào)平氣缸體底面，再從氣缸體前后端面夾緊工件。這種定位方式能自動定心主軸孔，使得定位點直接作用到加工基準-主軸孔中心，從而保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度，避免間接定位氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸公差超出范圍。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的氣缸體頂面的加工定位方法采用的定位夾緊工裝的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0015]根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的氣缸體頂面的加工定位方法屬于一種保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度的工藝方法，通過合理設計氣缸體定位方案，設計優(yōu)化后的工裝，達到直接控制氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸的目的。該氣缸體頂面的加工定位方法具體包括以下步驟:
[0016]首先，以氣缸體的兩個主軸孔進行加工定位；
[0017]通過氣缸體的定位夾緊工裝的定位軸自動定心氣缸體的兩個主軸孔，銑刀盤在氣缸體頂面做銑削運動對氣缸體頂面進行加工。由于氣缸體直接以最遠端的兩個主軸孔定位，因此氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸能直接得到。避免了現(xiàn)有氣缸體頂面的加工定位方法由于氣缸體在工裝上不是直接以主軸孔定位，氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸只能間接得到，從而影響氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸的加工精度。
[0018]優(yōu)選的，以氣缸體最遠端兩個主軸孔進行加工定位。
[0019]其次，調(diào)平氣缸體底面；
[0020]通過氣缸體的定位夾緊工裝的調(diào)平塊來調(diào)平氣缸體底面，從而保證了氣缸體在加工狀態(tài)保證水平，進而保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度。
[0021]最后，從氣缸體的前后端面夾緊。
[0022]通過氣缸體的定位夾緊工裝的夾緊塊從氣缸體的前后端面夾緊氣缸體。氣缸體加工完畢后，再通過氣缸體的定位夾緊工裝的撥銷塊推動氣缸體離開定位軸。
[0023]圖1示出了該氣缸體頂面的加工定位方法采用的定位夾緊工裝。如圖1所示，該定位夾緊工裝包括:底座1、撥銷塊2、第一定位軸3、調(diào)平塊4、第二定位軸5和夾緊塊6，其中，底座I具有容納氣缸體的定位夾緊空間，待加工氣缸體底面朝下設置在該定位夾緊空間內(nèi)。
[0024]調(diào)平塊4為兩個，分別安裝在該定位夾緊空間的底面兩側，待加工氣缸體底面朝下設置在該定位夾緊空間內(nèi)時，兩個調(diào)平塊4分別從氣缸體底面的兩側支撐待加工氣缸體，為了保證氣缸體在加工狀態(tài)保證水平，兩個調(diào)平塊4伸出該定位夾緊空間的底面的高度一致，使得與其接觸的氣缸體底面保持水平。
[0025]第一定位軸3和第二定位軸5分別設置在該定位夾緊空間的兩側，待加工氣缸體底面朝下設置在該定位夾緊空間內(nèi)時，第一定位軸3和第二定位軸5分別從兩側向內(nèi)移動伸入待加工氣缸體最遠端的兩個主軸孔進行加工定位。
[0026]夾緊塊6安裝在底座I上，正對待加工氣缸體的前后端面，用于從氣缸體的前后端面夾緊待加工氣缸體。
[0027]氣缸體加工完畢后，撥銷塊2用于推動氣缸體離開第一定位軸3和第二定位軸5。
[0028]綜上，該氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝以氣缸體最遠端的兩個主軸孔定位，調(diào)平氣缸體底面，再從氣缸體前后端面夾緊工件。這種定位方式能自動定心主軸孔，使得定位點直接作用到加工基準-主軸孔中心，從而保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度，避免間接定位氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸公差超出范圍。
[0029]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種氣缸體頂面的加工定位方法，其特征在于，包括以下步驟: 首先，以氣缸體的兩個主軸孔進行加工定位； 其次，調(diào)平氣缸體底面； 最后，從氣缸體的前后端面夾緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸體頂面的加工定位方法，其特征在于，用于定位的氣缸體兩個主軸孔為氣缸體最遠端的兩個主軸孔。
3.一種如權利要求1或2所述的氣缸體頂面的加工定位方法采用的定位夾緊工裝，其特征在于，包括:底座、撥銷塊、第一定位軸、調(diào)平塊、第二定位軸和夾緊塊，所述底座具有容納氣缸體的氣缸體定位夾緊空間，所述調(diào)平塊為兩個，分別安裝在該定位夾緊空間的底面兩側，分別從氣缸體底面的兩側支撐待加工氣缸體，所述第一定位軸和第二定位軸分別設置在該定位夾緊空間的兩側，分別從兩側向內(nèi)移動伸入待加工氣缸體最遠端的兩個主軸孔進行加工定位；所述夾緊塊安裝在底座上，用于從氣缸體的前后端面夾緊待加工氣缸體；所述撥銷塊用于推動氣缸體離開第一定位軸和第二定位軸。
4.根據(jù)權利要求3所述的定位夾緊工裝，其特征在于，所述兩個調(diào)平塊伸出所述定位夾緊空間的底面的高度相等。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝。該氣缸體頂面的加工定位方法包括以下步驟：首先，以氣缸體的兩個主軸孔進行加工定位；其次，調(diào)平氣缸體底面；最后，從氣缸體的前后端面夾緊。該氣缸體頂面的加工定位方法及其定位夾緊工裝以氣缸體最遠端的兩個主軸孔定位，調(diào)平氣缸體底面，再從氣缸體前后端面夾緊工件。這種定位方式能自動定心主軸孔，使得定位點直接作用到加工基準-主軸孔中心，從而保證氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面尺寸精度，避免間接定位氣缸體主軸孔中心到氣缸體頂面的尺寸公差超出范圍。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN104802003
【申請?zhí)枴緾N201510237003
【發(fā)明人】覃國杰
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月12日