一種無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪減速機(jī)，尤其涉及一種用于無(wú)縫鋼管連軋管機(jī)組芯棒限動(dòng)裝置中的無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)一般常用于無(wú)縫鋼管連軋管機(jī)組芯棒限動(dòng)裝置中，主要作用是驅(qū)動(dòng)芯棒限動(dòng)裝置作用于軋鋼，減速機(jī)的結(jié)構(gòu)一般由箱體和安裝在箱體內(nèi)的四套傳動(dòng)裝置構(gòu)成，每套傳動(dòng)裝置均由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的減速機(jī)的每套傳動(dòng)裝置的輸入軸和輸出軸的安裝位置往往會(huì)存在不夠緊湊的缺陷，故影響到整個(gè)減速機(jī)的運(yùn)行，由此帶來(lái)一系列的不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，包括箱體和設(shè)在所述箱體內(nèi)的多套傳動(dòng)裝置，每套所述傳動(dòng)裝置均設(shè)有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)、輸入軸、輸出軸、內(nèi)部含有軸承的軸承座，所述輸入軸和所述輸出軸的兩端分別以所述軸承作為支承，所述輸入軸和所述輸出軸之間設(shè)有嚙合傳動(dòng)的齒輪，所述輸入軸設(shè)在所述輸出軸外圍，所述輸出軸設(shè)在所述箱體的中部。
[0006]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述傳動(dòng)裝置有四套。
[0007]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，每套所述傳動(dòng)裝置的中心距相同。
[0008]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，每套所述傳動(dòng)裝置的輸入軸與輸出軸的軸心連線與輸出軸水平軸線角度為30°?60°。
[0009]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述軸承與所述軸承座之間設(shè)有軸承套。
[0010]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述軸承座外設(shè)有突出的鋼板。
[0011]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述鋼板上還設(shè)有端蓋。
[0012]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述軸承座上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)。
[0013]上述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其中，所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)有端蓋。
[0014]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]I)便于裝配調(diào)整，裝配時(shí)通過(guò)調(diào)整軸承套來(lái)調(diào)整齒輪的工作側(cè)隙和齒輪接觸面積，提高了減速機(jī)的傳動(dòng)效率，降低了減速機(jī)噪聲，延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命；
[0016]2)保護(hù)箱體，通常，減速機(jī)使用很長(zhǎng)一段時(shí)間后，箱體軸承孔容易磨損，進(jìn)而影響整機(jī)性能，必要時(shí)還需要更換新箱體，但裝上軸承套后，極大減少箱體軸承孔的磨損，這樣無(wú)需更換箱體，只需更換軸承套即可，大大降低了設(shè)備成本；
[0017]3)通常，當(dāng)減速機(jī)傳遞需要載荷加大時(shí)，需要重新設(shè)計(jì)減速機(jī)，以滿足減速機(jī)強(qiáng)度和使用壽命要求，而有了軸承套的保護(hù)，只要將軸承套去掉，換上大軸承，不需要重新設(shè)計(jì)減速機(jī)箱體，這樣大大的降低了減速機(jī)設(shè)備的成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0022]圖4是圖1的B-B剖視圖；
[0023]圖5是圖4的D處局部放大圖；
[0024]圖6是本發(fā)明無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)的軸承座上設(shè)置有鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)的軸承座上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，參看圖1至圖4所示，包括安裝在地基上的箱體I和設(shè)在箱體I內(nèi)的多套傳動(dòng)裝置，每套傳動(dòng)裝置均設(shè)有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)、輸入軸2、輸出軸3、內(nèi)部含有軸承7的軸承座5，輸入軸2和輸出軸3的兩端分別以軸承7作為支承，輸入軸2和輸出軸3之間設(shè)有嚙合傳動(dòng)的齒輪，輸入軸2設(shè)在輸出軸3外圍，輸出軸3設(shè)在箱體I的中部。
[0029]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，繼續(xù)參看圖1至圖5，傳動(dòng)裝置有四套且結(jié)構(gòu)完全相同，每套傳動(dòng)裝置的中心距及其參數(shù)相同，四套傳動(dòng)裝置具有相同的速比，極大地減少了零件的種類，便于更換。另外還能控制輸出軸3的旋轉(zhuǎn)方向，使得輸出軸3雙向運(yùn)轉(zhuǎn)且互不干涉。
[0030]安裝時(shí)一般都是將四套傳動(dòng)裝置的四根輸出軸3以矩形排列安裝在箱體I中部，而將四根輸入軸2分別安裝在輸出軸3的外圍，即矩形箱體I的四個(gè)角上，也呈矩形狀，每套傳動(dòng)裝置的輸入軸2與輸出軸3的軸心連線與輸出軸3水平軸線角度C為30°?60°。
[0031]四套獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置集中安裝在同一箱體I內(nèi)，且輸入軸2和輸出軸3以及嚙合兩根軸的齒輪均呈前后錯(cuò)開的結(jié)構(gòu)安裝在箱體I內(nèi)，使得箱體I內(nèi)空間更加緊湊，提高空間利用率。
[0032]參看圖6、圖7，軸承7與軸承座5之間設(shè)有軸承套，軸承座5外設(shè)有突出的圓環(huán)狀鋼板9，鋼板9上還設(shè)有端蓋6?；蛘撸诹硪环N優(yōu)選方案中，軸承座5上設(shè)有直接加工出的凹槽結(jié)構(gòu)10，凹槽結(jié)構(gòu)10內(nèi)還設(shè)有端蓋6。如此設(shè)計(jì)的好處是既能保證減速機(jī)性能，也極大減少了加工量，且外形美觀，節(jié)約成本。
[0033]本發(fā)明廣泛用于鋼管行業(yè)的生產(chǎn)線，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、噪聲低、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省人力物力，給安裝和運(yùn)輸帶來(lái)便利。
[0034]以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，包括箱體(I)和設(shè)在所述箱體(I)內(nèi)的多套傳動(dòng)裝置，每套所述傳動(dòng)裝置均設(shè)有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)、輸入軸(2)、輸出軸(3)、內(nèi)部含有軸承(7)的軸承座(5)，所述輸入軸(2)和所述輸出軸(3)的兩端分別以所述軸承(7)作為支承，所述輸入軸(2)和所述輸出軸(3)之間設(shè)有嚙合傳動(dòng)的齒輪，所述輸入軸(2)設(shè)在所述輸出軸(3 )外圍，所述輸出軸(3 )設(shè)在所述箱體(I)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置有四套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，每套所述傳動(dòng)裝置的中心距相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，每套所述傳動(dòng)裝置的輸入軸(2)與輸出軸(3)的軸心連線與輸出軸水平軸線角度為30°?60°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述軸承(7)與所述軸承座(5 )之間設(shè)有軸承套(4 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述軸承座(5)外設(shè)有突出的鋼板(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述鋼板(9)上還設(shè)有端蓋(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述軸承座(5)上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，其特征在于，所述凹槽結(jié)構(gòu)(10)內(nèi)還設(shè)有端蓋(6)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無(wú)縫鋼管芯棒限動(dòng)主減速機(jī)，包括箱體和設(shè)在所述箱體內(nèi)的多套傳動(dòng)裝置，每套所述傳動(dòng)裝置均設(shè)有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)、輸入軸、輸出軸、內(nèi)部含有軸承的軸承座，所述輸入軸和所述輸出軸的兩端分別以所述軸承作為支承，所述輸入軸和所述輸出軸之間設(shè)有嚙合傳動(dòng)的齒輪，所述輸入軸設(shè)在所述輸出軸外圍，所述輸出軸設(shè)在所述箱體的中部。本發(fā)明廣泛用于鋼管行業(yè)的生產(chǎn)線，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、噪聲低、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省人力物力，給安裝和運(yùn)輸帶來(lái)便利。
【IPC分類】B21B25-00, B21B35-12
【公開號(hào)】CN104858240
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410065111
【發(fā)明人】吳文忠, 胡劍, 周紅梅, 金建勝
【申請(qǐng)人】寧波東力機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2014年2月25日