汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車門制造的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于金屬薄板的疊放連接，使用最多的是焊接。但是，焊接的缺點(diǎn)也很明顯。它的設(shè)備昂貴，連接費(fèi)用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，鍍鋅鋼板焊接、高強(qiáng)度鋼板的焊接和電鍍后的鋼板焊接，往往會(huì)破壞表面鍍層甚至零件焊接脫落，影響板材的抗腐蝕性，會(huì)出現(xiàn)力學(xué)上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，檢測(cè)難度大等缺點(diǎn)。
[0003]特別是兩個(gè)金屬薄板焊接后在平面方向上產(chǎn)生扭動(dòng)時(shí)，很容易導(dǎo)致焊接脫落或松動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有的無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)很多，如托克斯公司的托克斯鉚接等。但它們的共同缺點(diǎn)是模具必須配專用的鉚壓設(shè)備，模具需在廠家定做。價(jià)格昂貴，周期長(zhǎng)，一般企業(yè)望而卻步。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，其目的是克服薄板焊接的缺陷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]本發(fā)明的汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，用于將兩層或多層疊放的金屬薄板鉚接加工，所述的鉚接裝置設(shè)有鉚接沖頭、鉚接凹模并分別與壓力機(jī)相連接；在鉚接加工狀態(tài)，所述的鉚接沖頭壓入兩層或多層疊放的金屬薄板的一個(gè)表面，相反的金屬薄板面形成的凸起，壓入所述的鉚接凹模的凹腔內(nèi)；所述的鉚接沖頭的橫截面為橢圓形，所述的鉚接凹模的型腔與鉚接沖頭的橫截面的形狀相匹配。
[0008]所述的金屬薄板件是通過所述的鉚接沖頭、鉚接凹模的擠壓，產(chǎn)生與鉚接沖頭、鉚接凹模的形狀相應(yīng)的變形，變形面緊密貼合，形成相互緊扣的連接。
[0009]所述的鉚接沖頭和鉚接凹模的材料均為經(jīng)過淬火處理的Cr 12模具鋼。
[0010]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，避免了兩個(gè)連接后的金屬薄板在平面上扭動(dòng)時(shí)，發(fā)生脫落或松動(dòng)；更容易檢測(cè)和控制連接質(zhì)量，一般檢測(cè)方式就可以達(dá)到檢測(cè)目的，且鉚接參數(shù)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生波動(dòng)，鉚接不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境和危及人身健康的污染物和輻射，避免由于焊接造成的破壞金屬薄板件表面鍍層甚至零件焊接脫落。本發(fā)明的鉚接方式比現(xiàn)有的鉚接技術(shù)更簡(jiǎn)單、成本更低。
【附圖說明】
[0011]下面對(duì)附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記為:
[0014]1、鉚接沖頭，2、鉚接凹模，3、金屬薄板件，4、金屬薄板件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0016]如圖1所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，用于將兩個(gè)疊放的金屬薄板鉚接加工。該圖顯示的是兩層金屬薄板的鉚接。
[0017]為了解決由于焊接造成的破壞金屬薄板件表面鍍層甚至零件焊接脫落，檢測(cè)難度大等問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，設(shè)有鉚接沖頭1、鉚接凹模2并分別與壓力機(jī)相連接；在鉚接加工狀態(tài)，所述的鉚接沖頭I壓入兩層或多層疊放的金屬薄板的一個(gè)表面，相反的金屬薄板面形成的凸起，壓入所述的鉚接凹模2的凹腔內(nèi)；
[0019]所述的鉚接沖頭I的橫截面為橢圓形，所述的鉚接凹模2的型腔與鉚接沖頭I的橫截面的形狀相匹配。
[0020]采用上述技術(shù)方案，避免了兩個(gè)連接后的金屬薄板在平面上扭動(dòng)時(shí)，發(fā)生脫落或松動(dòng)。
[0021]可根據(jù)不同的材料規(guī)格、不同的材料厚度(0.5mm?2.5mm)、不同的連接強(qiáng)度要求，確定鉚接參數(shù)，最終滿足用戶需要。
[0022]上述結(jié)構(gòu)應(yīng)用于兩層或多層簿板金屬材料擠壓成形，形成一個(gè)具有一定抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度的內(nèi)部鑲嵌連接。可廣泛用于汽車各類薄板金屬剪的連接，如升降器部件、車身其他金屬薄板體等。
[0023]本發(fā)明所述的鉚接沖頭1、鉚接凹模2也可以分別為圓形凸凹模。
[0024]本發(fā)明所述的金屬薄板件3、金屬薄板件4是通過所述的鉚接沖頭1、鉚接凹模2的擠壓，產(chǎn)生與鉚接沖頭1、鉚接凹模2的形狀相應(yīng)的變形，變形面緊密貼合，形成相互緊扣的連接。
[0025]所述的鉚接沖頭I和鉚接凹模2的材料均為經(jīng)過淬火處理的Crl2模具鋼。采用經(jīng)過淬火處理的Crl2模具鋼，滿足材料的強(qiáng)度要求。
[0026]通過氣液增壓設(shè)備，裝上專用鉚接模，金屬薄板件3、金屬薄板件4通過鉚接沖頭1、鉚接凹模2的擠壓變形，產(chǎn)生倒扣，將兩個(gè)金屬薄板件3、金屬薄板件4緊緊連接在一起。對(duì)于需要連接的金屬薄板件表面無(wú)任何要求，連接點(diǎn)處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動(dòng)化程度高，可單點(diǎn)或多點(diǎn)同時(shí)連接，并能進(jìn)行無(wú)損傷連接強(qiáng)度檢測(cè)及全過程自動(dòng)監(jiān)控，生產(chǎn)效率極高，抗拉強(qiáng)度大。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的連接強(qiáng)度不僅能保證連接強(qiáng)度，而且，此鉚接技術(shù)有著相當(dāng)穩(wěn)定，且容易探測(cè)和控制連接質(zhì)量；由于鉚接容易探測(cè)連接牢度，一般檢測(cè)方式就可以達(dá)到探測(cè)目的，且鉚接參數(shù)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生波動(dòng)；鉚接不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境和危及人身健康的污染物和輻射；生產(chǎn)效率更高。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，用于將兩層或多層疊放的金屬薄板鉚接加工，所述的鉚接裝置設(shè)有鉚接沖頭(I)、鉚接凹模(2)并分別與壓力機(jī)相連接；在鉚接加工狀態(tài)，所述的鉚接沖頭(I)壓入兩層或多層疊放的金屬薄板的一個(gè)表面，相反的金屬薄板面形成的凸起，壓入所述的鉚接凹模(2)的凹腔內(nèi)；其特征在于:所述的鉚接沖頭(I)的橫截面為橢圓形，所述的鉚接凹模(2)的型腔與鉚接沖頭(I)的橫截面的形狀相匹配。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，其特征在于:所述的金屬薄板件(3、4)是通過所述的鉚接沖頭(I)、鉚接凹模(2)的擠壓，產(chǎn)生與鉚接沖頭(1)、鉚接凹模(2)的形狀相應(yīng)的變形，變形面緊密貼合，形成相互緊扣的連接。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，其特征在于:所述的鉚接沖頭(I)和鉚接凹模(2)的材料均為經(jīng)過淬火處理的Crl2模具鋼。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車門玻璃升降器薄板鉚接裝置，設(shè)有鉚接沖頭、鉚接凹模并分別與壓力機(jī)相連接；在鉚接加工狀態(tài)，鉚接沖頭壓入兩層或多層疊放的金屬薄板的一個(gè)表面，相反的金屬薄板面形成的凸起，壓入鉚接凹模的凹腔內(nèi)；鉚接沖頭的橫截面為橢圓形，鉚接凹模的型腔與鉚接沖頭的橫截面的形狀相匹配。采用上述技術(shù)方案，避免了兩個(gè)連接后的金屬薄板在平面上扭動(dòng)時(shí)，發(fā)生脫落或松動(dòng)；更容易檢測(cè)和控制連接質(zhì)量，一般檢測(cè)方式就可以達(dá)到檢測(cè)目的，且鉚接參數(shù)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生波動(dòng)，鉚接不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境和危及人身健康的污染物和輻射，避免由于焊接造成的破壞金屬薄板件表面鍍層甚至零件焊接脫落。技術(shù)更簡(jiǎn)單、成本更低。
【IPC分類】B21D39/02
【公開號(hào)】CN104889270
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510379233
【發(fā)明人】周玉成, 許成剛, 江輝, 劉藝
【申請(qǐng)人】蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月27日