工程車主減速器殼銑邊夾具的制作方法
【專利說明】工程車主減速器殼銑邊夾具
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種工裝夾具，具體涉及一種工程車主減速器殼銑邊夾具，用于銑削主減速器殼中心孔的側(cè)邊時(shí)夾裝定位主減速器殼。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主減速器由差速器總成、減速器總成(主、被動(dòng)齒輪)、主減速器殼總成等組成，主減速器殼總成是差速器總成和減速器總成的安裝基礎(chǔ)。主減速器中必須保證主、從動(dòng)齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作。主減速器中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質(zhì)量、裝配調(diào)整及軸承有關(guān)以外，還與主減速器殼總成的剛度和加工精度有著密切的關(guān)系。為了裝配的需要，主減速器殼總成通常由主減速器殼和一對(duì)軸承蓋及相關(guān)連接件組成。
[0005]如圖1和2所示，主減速器殼上設(shè)有頂孔1，其內(nèi)設(shè)有中心孔2，為與裝配于其內(nèi)的差速器總成不發(fā)生干涉，中心孔的側(cè)邊與中心孔的軸線之間的距離L需控制，常用控制方式是對(duì)中心孔的側(cè)邊利用銑床進(jìn)行銑削加工。該銑削工序需借用專用工裝夾具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生產(chǎn)效率的工程車主減速器殼銑邊夾具。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種工程車主減速器殼銑邊夾具，所述主減速器殼上設(shè)有頂孔，所述銑邊夾具包括間隔固設(shè)于機(jī)床工作臺(tái)上的主夾具和L形夾具，所述主夾具由臺(tái)階式圓形底座和螺栓同軸固連而成，所述圓形底座的小徑段直徑小于所述頂孔內(nèi)徑0.6^1.2mm ；
所述L形夾具的其中一邊與所述機(jī)床工作臺(tái)固定連接，另一邊的上端設(shè)有3飛個(gè)沉孔。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述主減速器殼上設(shè)有大平面，該大平面上沿軸向設(shè)有安裝孔，至少有一所述沉孔和螺栓之間的中心距與所述安裝孔和頂孔之間的中心距相等。
[0010]優(yōu)選的，所述L形夾具的上端設(shè)有4個(gè)圓形的所述沉孔。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述螺栓的兩端均具有螺紋，該螺栓的下端通過下螺母與所述圓形底座固定連接，該螺栓的上端螺接有壓設(shè)于所述主減速器殼上的上螺母。
[0012]利用本發(fā)明銑削主減速器殼的中心孔的側(cè)邊的工序，包括如下步驟:
(1)首先將工件的頂孔套設(shè)于圓形底座的小徑段，然后旋緊上螺母，將工件夾持在主夾具上；
(2)利用螺栓將工件的大平面定位于L形夾具的上端；
(3)利用銑床的立銑刀銑削中心孔的側(cè)邊，保證側(cè)邊與中心孔軸線的距離；
(4)將加工后的工件自銑邊夾具上取下，完成主減速器殼中心孔側(cè)邊的銑削。
[0013]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
1.本發(fā)明為主減速器殼專用的銑邊夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率聞。
[0014]
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明【背景技術(shù)】中主減速器殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的仰視圖；
其中:1、頂孔；2、中心孔；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例一中L形夾具的俯視圖；
圖4是圖3中沿線A-A的剖視圖旋轉(zhuǎn)后與主夾具組成的銑邊夾具的機(jī)構(gòu)示意圖；
其中:3、主夾具；30、圓形底座；31、螺栓；32、下螺母；33、上螺母；4、L形夾具；40、沉孔。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例一:參見圖3、圖4所示，一種工程車主減速器殼銑邊夾具，所述主減速器殼上設(shè)有頂孔，所述銑邊夾具包括間隔固設(shè)于機(jī)床工作臺(tái)上的主夾具3和L形夾具4，所述主夾具3由臺(tái)階式圓形底座30和螺栓31同軸固連而成，所述圓形底座30的小徑段直徑小于所述頂孔內(nèi)徑0.6?1.2mmo
[0018]本實(shí)施例中，所述螺栓31的兩端均具有螺紋，該螺栓31的下端通過下螺母32與所述圓形底座30固定連接，該螺栓31的上端螺接有壓設(shè)于所述主減速器殼上的上螺母33。
[0019]所述L形夾具4的其中一邊與所述機(jī)床工作臺(tái)固定連接，另一邊的上端設(shè)有4個(gè)圓形的沉孔40。
[0020]所述主減速器殼上設(shè)有大平面，該大平面上沿軸向設(shè)有安裝孔，至少有一所述沉孔40和螺栓31之間的中心距與所述安裝孔和頂孔之間的中心距相等，用于主減速器殼的定位。
[0021]利用本實(shí)施例一銑削主減速器殼的中心孔的側(cè)邊的工序，包括如下步驟:
(1)首先將工件的頂孔套設(shè)于圓形底座的小徑段，然后旋緊上螺母，將工件夾持在主夾具上；
(2)利用螺栓將工件的大平面定位于L形夾具的上端；
(3)利用銑床的立銑刀銑削中心孔的側(cè)邊，保證側(cè)邊與中心孔軸線的距離；
(4)將加工后的工件自銑邊夾具上取下，完成主減速器殼中心孔側(cè)邊的銑削。
[0022]本發(fā)明為主減速器殼專用的銑邊夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
[0023]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車主減速器殼銑邊夾具，所述主減速器殼上設(shè)有頂孔，其特征在于:所述銑邊夾具包括間隔固設(shè)于機(jī)床工作臺(tái)上的主夾具(3)和L形夾具(4)，所述主夾具(3)由臺(tái)階式圓形底座(30)和螺栓(31)同軸固連而成，所述圓形底座(30)的小徑段直徑小于所述頂孔內(nèi)徑0.6?1.2mm ； 所述L形夾具(4)的其中一邊與所述機(jī)床工作臺(tái)固定連接，另一邊的上端設(shè)有3飛個(gè)沉孔(40 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼銑邊夾具，其特征在于:所述主減速器殼上設(shè)有大平面，該大平面上沿軸向設(shè)有安裝孔，至少有一所述沉孔(40)和螺栓(31)之間的中心距與所述安裝孔和頂孔之間的中心距相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼銑邊夾具，其特征在于:所述L形夾具(4)的上端設(shè)有4個(gè)圓形的所述沉孔(40)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼銑邊夾具，其特征在于:所述螺栓(31)的兩端均具有螺紋，該螺栓(31)的下端通過下螺母(32)與所述圓形底座(30)固定連接，該螺栓(31)的上端螺接有壓設(shè)于所述主減速器殼上的上螺母(33)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程車主減速器殼銑邊夾具，所述主減速器殼上設(shè)有頂孔，所述銑邊夾具包括間隔固設(shè)于機(jī)床工作臺(tái)上的主夾具和L型夾具，所述主夾具由臺(tái)階式圓形底座和螺栓同軸固連而成，所述圓形底座的小徑段直徑小于所述頂孔內(nèi)徑0.6~1.2mm；所述L型夾具的其中一邊與所述機(jī)床工作臺(tái)固定連接，另一邊的上端設(shè)有3~6個(gè)沉孔。本發(fā)明為主減速器殼專用的銑邊夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
【IPC分類】B23Q3/06, B23C9/00
【公開號(hào)】CN104889468
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410072500
【發(fā)明人】顧往林
【申請(qǐng)人】泰州市里華機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2014年3月3日