減震器支架加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種金屬零件加工方法，特別是一種減震器支架加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器支架是焊接在汽車車橋上，通過(guò)減震裝置實(shí)現(xiàn)與車架上的固定裝置連接，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的各種震動(dòng)進(jìn)行吸能、儲(chǔ)能，以實(shí)現(xiàn)減少震動(dòng)和噪聲，提高乘坐舒適性和安全性的汽車車橋部件。由于減震器支架要與車橋精密配合焊接，因此對(duì)其尺寸和精度要求高?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用一次成形，尺寸精度很難達(dá)到要求，常需要后期再加工，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)效率低，成本高，操作復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，而提供一種加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，成本低，操作方便的減震器支架加工工藝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的具體工藝步驟如下:
1.下料:按照設(shè)計(jì)將板料剪成所需的條料。
[0005]2.落料:將左右兩塊工件設(shè)計(jì)在同一模具上落料。
[0006]3.回火:在成形前在600 °C?630 °C下進(jìn)行回火處理。
[0007]4.一次成形:使用專用模具初次拉深成形。
[0008]5.二次成形:使用專用模具二次拉深成形。
[0009]6.切斷、鉆孔:將外輪廓已成形的兩塊工件切斷，分別在每塊工件上鉆安裝孔。
[0010]7.銑平面和配合圓弧:按照設(shè)計(jì)在工件上銑出側(cè)平面和與橋殼配合圓弧。
[0011]8.去毛刺:對(duì)經(jīng)上述加工的工件進(jìn)行去除沖壓毛刺處理。
[0012]本發(fā)明由于采用以上工藝方法，無(wú)需后期再加工，加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，成本低，操作方便，在同類產(chǎn)品生產(chǎn)中有推廣價(jià)值。
【具體實(shí)施方式】
[0013]1.使用剪板機(jī)按照設(shè)計(jì)將板料剪成所需的條料下料。
[0014]2.將左右兩塊工件設(shè)計(jì)在同一模具上落料。
[0015]3.在成形前在600°C?630°C下進(jìn)行回火處理。
[0016]4.使用專用模具初次拉深成形。
[0017]5.使用專用模具二次拉深成形。
[0018]6.將外輪廓已成形的兩塊工件切斷，分別在每塊工件上鉆安裝孔。
[0019]7.銑平面和配合圓弧:按照設(shè)計(jì)在工件上銑出側(cè)平面和與橋殼配合圓弧。
[0020]8.用滾砂機(jī)或拋丸機(jī)對(duì)經(jīng)上述加工的工件進(jìn)行去除沖壓毛刺處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器支架加工工藝，其特征是經(jīng)過(guò)如下工藝步驟:(1).下料:按照設(shè)計(jì)將板料剪成所需的條料；(2).落料:將左右兩塊工件設(shè)計(jì)在同一模具上落料；(3).回火:在成形前在600°C?630°C下進(jìn)行回火處理；(4).一次成形:使用專用模具初次拉深成形；(5).二次成形:使用專用模具二次拉深成形；(6).切斷、鉆孔:將外輪廓已成形的兩塊工件切斷，分別在每塊工件上鉆安裝孔；(7).銑平面和配合圓弧:按照設(shè)計(jì)在工件上銑出側(cè)平面和與橋殼配合圓?。?8).去毛刺:對(duì)經(jīng)上述加工的工件進(jìn)行去除沖壓毛刺處理。
【專利摘要】一種減震器支架加工工藝，其特征是經(jīng)過(guò)下料，落料，回火，一次成形，二次成形，切斷、鉆孔，銑平面和配合圓弧，去毛刺工藝步驟。無(wú)需后期再加工，加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，成本低，操作方便，在同類產(chǎn)品生產(chǎn)中有推廣價(jià)值。
【IPC分類】B23P15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104889696
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510339686
【發(fā)明人】尤華勝
【申請(qǐng)人】衡陽(yáng)風(fēng)順車橋有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日