汽車車軸軸頭銑鉆加工組合機(jī)床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備，尤其涉及一種車軸加工機(jī)床。
【背景技術(shù)】
[0002] 車軸是掛車的重要部件，既要承受車廂及載物的重量，又要承受轉(zhuǎn)動(dòng)車軸的力矩， 因此車軸軸頭加工質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接影響行車安全。當(dāng)前使用的汽車掛軸多由鋼管加工成圓 管形或方管形，先將車軸兩端經(jīng)車軸軋機(jī)軋制成圓錐臺(tái)形軸頭/頸，然后再在兩端軸頭/頸 上設(shè)鉆孔和鍵槽，用于裝設(shè)輪轂。車軸軸頭加工時(shí)，車軸一端一端分別加工，先將車軸在鉆 床上裝卡、鉆孔，鉆好后卸下來，再將車軸在銑床上裝卡、銑鍵槽，銑鍵槽結(jié)束后再按上述步 驟再對(duì)另一端進(jìn)行鉆孔、銑鍵槽，或者先銑鍵槽、后鉆孔。存在的問題是：由于車軸長(zhǎng)、質(zhì)量 大，操作工人四次裝卡上料，四次卸料，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加工效率低；頻繁上下料，鉆孔和銑鍵槽 定位精度難以控制，產(chǎn)品加工質(zhì)量合格率低，成本高；加工機(jī)床分散配置，占用廠房空間大， 投資大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種汽車車軸軸頭銑鉆加工組合 機(jī)床，將鉆床與銑床配置在一起，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小，減少投資；解決了操作工人頻繁上 下料的弊病，提高工作效率，改善加工質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0004] 汽車車軸軸頭銑鉆加工組合機(jī)床，包括鉆孔機(jī)構(gòu)、銑鍵槽機(jī)構(gòu)、底座和數(shù)控裝置， 還包括車軸，軸頭上設(shè)鉆孔和鍵槽，其特點(diǎn)是所述的底座沿車軸軸線方向設(shè)兩組滑動(dòng)軌道 和兩個(gè)夾緊臺(tái)，滑動(dòng)軌道上分別對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)銑鍵槽機(jī)構(gòu)和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)，銑鍵槽機(jī)構(gòu)和 鉆孔機(jī)構(gòu)可沿滑動(dòng)軌道左右移動(dòng)定位，適合加工不同長(zhǎng)度的車軸；銑鍵槽機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾 緊臺(tái)外側(cè)滑動(dòng)軌道上，銑刀與車軸軸線一致；鉆孔機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)兩側(cè)，同側(cè)鉆孔機(jī)構(gòu) 對(duì)稱設(shè)置，鉆桿垂直車軸中心軸線，鉆頭沿車軸徑向進(jìn)給鉆孔；鉆孔機(jī)構(gòu)和銑鍵槽機(jī)構(gòu)的控 制元件與數(shù)控裝置電氣連接。軸頭加工時(shí)，車軸置于夾緊臺(tái)上，由數(shù)控裝置調(diào)整好加工位 置，夾緊車軸，控制兩臺(tái)銑鍵槽機(jī)構(gòu)進(jìn)行銑鍵槽，控制四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)進(jìn)行鉆孔，加工結(jié)束后， 一次性卸下車軸。
[0005] 本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述銑鍵槽機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)I、液壓滑臺(tái)I、主軸箱I和刀盤， 液壓滑臺(tái)I沿X軸位于兩夾緊臺(tái)的底座上，刀盤沿Y軸固定在主軸箱I上與伺服電機(jī)I形成整 體且置于液壓滑臺(tái)I上，主軸箱I可以在液壓滑臺(tái)I沿X軸移動(dòng)，對(duì)車軸兩端進(jìn)行銑鍵槽。
[0006] 本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括第一鉆孔裝置和第二鉆孔裝置，第一鉆孔 裝置與第二鉆孔裝置相對(duì)安裝固定，第一鉆孔裝置包括伺服電機(jī)n、液壓滑臺(tái)n、主軸箱n 和鉆頭n，液壓滑臺(tái)n沿x軸位于兩夾緊臺(tái)中心連線一側(cè)的底座上，鉆頭n沿y軸固定在主 軸箱n上形成整體且置于液壓滑臺(tái)n上；第二鉆孔裝置包括伺服電機(jī)m、滾珠絲杠、導(dǎo)軌、 手柄、主軸箱ni和鉆頭m，導(dǎo)軌沿x軸位于兩夾緊臺(tái)中心連線另一側(cè)的底座上，鉆頭ni沿 y軸固定在主軸箱ni上形成整體且置于導(dǎo)軌上，手柄由滾珠絲杠連接主軸箱m，手動(dòng)調(diào)節(jié) 第二鉆孔裝置。
[0007] 本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述車軸的兩軸肩距離為1100~1500mm。
[0008] 本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾緊臺(tái)承重為100~150Kg。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊、合理；該加工機(jī)床采用兩臺(tái)銑鍵槽 機(jī)構(gòu)和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)組合配置，由數(shù)控裝置控制，并通過徑向夾緊定位，一次裝夾后可以完 成快進(jìn)(退)、工進(jìn)，車軸兩端面精銑切削，端面孔自動(dòng)循環(huán)加工，實(shí)現(xiàn)了車軸大批量生產(chǎn)需 要，具有布局合理、承載能力大、定位精度尚等優(yōu)點(diǎn)，大幅提尚生廣效率。
【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011] 圖1是汽車車軸軸頭銑鉆加工組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖； 圖3是圖1的俯視圖 圖4是車軸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013] 由圖1至4可以看出，汽車車軸軸頭銑鉆加工組合機(jī)床，包括鉆孔機(jī)構(gòu)4、銑鍵槽機(jī) 構(gòu)3、底座1和數(shù)控裝置（圖中未標(biāo)注)，還包括車軸5,軸頭上設(shè)鉆孔501和鍵槽502,所述的 底座沿車軸軸線方向設(shè)兩組滑動(dòng)軌道和兩個(gè)夾緊臺(tái)2,滑動(dòng)軌道上分別對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)銑鍵 槽機(jī)構(gòu)和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)，銑鍵槽機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)可沿滑動(dòng)軌道左右移動(dòng)定位，適合加工不 同長(zhǎng)度的車軸；銑鍵槽機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)外側(cè)滑動(dòng)軌道上，銑刀與車軸軸線一致；鉆孔 機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)兩側(cè)，同側(cè)鉆孔機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，鉆桿垂直車軸中心軸線，鉆頭沿車軸徑 向進(jìn)給鉆孔；鉆孔機(jī)構(gòu)和銑鍵槽機(jī)構(gòu)的控制元件與數(shù)控裝置電氣連接。軸頭加工時(shí)，車軸置 于夾緊臺(tái)上，由數(shù)控裝置調(diào)整好加工位置，夾緊車軸，控制兩臺(tái)銑鍵槽機(jī)構(gòu)進(jìn)行銑鍵槽，控 制四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)進(jìn)行鉆孔，加工結(jié)束后，一次性卸下車軸。
[0014] 所述銑鍵槽機(jī)構(gòu)3包括伺服電機(jī)I31、液壓滑臺(tái)I32、主軸箱I33和刀盤34,液壓滑 臺(tái)I沿X軸位于兩夾緊臺(tái)2的底座1上，刀盤沿Y軸固定在主軸箱I上與伺服電機(jī)I形成整體 且置于液壓滑臺(tái)I上，主軸箱I可以在液壓滑臺(tái)I沿X軸移動(dòng)，對(duì)車軸5兩端進(jìn)行銑鍵槽。
[0015]所述鉆孔機(jī)構(gòu)4包括第一鉆孔裝置41和第二鉆孔裝置42，第一鉆孔裝置與第二鉆 孔裝置相對(duì)安裝固定，第一鉆孔裝置包括伺服電機(jī)n411、液壓滑臺(tái)n412、主軸箱n413和 鉆頭n414,液壓滑臺(tái)n沿x軸位于兩夾緊臺(tái)2中心連線一側(cè)的底座上，鉆頭n沿y軸固定 在主軸箱]I上形成整體且置于液壓滑臺(tái)n上；第二鉆孔裝置包括伺服電機(jī)hi421、滾珠絲 杠422、導(dǎo)軌423、手柄424、主軸箱HI425和鉆頭HI426,導(dǎo)軌沿X軸位于兩夾緊臺(tái)中心連 線另一側(cè)的底座上，鉆頭ni沿Y軸固定在主軸箱m上形成整體且置于導(dǎo)軌上，手柄由滾珠 絲杠連接主軸箱ni，手動(dòng)調(diào)節(jié)第二鉆孔裝置。
[0016] 作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述車軸的兩軸肩距離為1400mm。
[0017] 作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述夾緊臺(tái)承重為120Kg。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 汽車車軸軸頭銳鉆加工組合機(jī)床，包括鉆孔機(jī)構(gòu)（4)、銳鍵槽機(jī)構(gòu)（3)、底座（1)和 數(shù)控裝置，還包括車軸（5)，軸頭上設(shè)鉆孔（501)和鍵槽（502)，其特征在于所述的底座沿車 軸軸線方向設(shè)兩組滑動(dòng)軌道和兩個(gè)夾緊臺(tái)（2)，滑動(dòng)軌道上分別對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)銳鍵槽機(jī)構(gòu) 和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)，銳鍵槽機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)可沿滑動(dòng)軌道左右移動(dòng)定位，適合加工不同長(zhǎng)度 的車軸；銳鍵槽機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)外側(cè)滑動(dòng)軌道上，銳刀與車軸軸線一致；鉆孔機(jī)構(gòu)分 別設(shè)在夾緊臺(tái)兩側(cè)，同側(cè)鉆孔機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，鉆桿垂直車軸中屯、軸線，鉆頭沿車軸徑向進(jìn)給 鉆孔；鉆孔機(jī)構(gòu)和銳鍵槽機(jī)構(gòu)的控制元件與數(shù)控裝置電氣連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車軸軸頭銳鉆加工組合機(jī)床，其特征在于所述銳鍵槽 機(jī)構(gòu)（3 )包括伺服電機(jī)I(31)、液壓滑臺(tái)I(32 )、主軸箱I(33 )和刀盤（34 )，液壓滑臺(tái)I沿X軸 位于兩夾緊臺(tái)（2)的底座（1)上，刀盤沿Y軸固定在主軸箱I上與伺服電機(jī)I形成整體且置于 液壓滑臺(tái)I上，主軸箱I可W在液壓滑臺(tái)I沿X軸移動(dòng)，對(duì)車軸（5)兩端進(jìn)行銳鍵槽。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車軸軸頭銳鉆加工組合機(jī)床，其特征在于所述鉆 孔機(jī)構(gòu)（4)包括第一鉆孔裝置（41)和第二鉆孔裝置（42)，第一鉆孔裝置與第二鉆孔裝置 相對(duì)安裝固定，第一鉆孔裝置包括伺服電機(jī)II(411)、液壓滑臺(tái)11(412)、主軸箱11(413)和鉆 頭11(414)，液壓滑臺(tái)II沿X軸位于兩夾緊臺(tái)（2)中屯、連線一側(cè)的底座上，鉆頭II沿Y軸固定 在主軸箱II上形成整體且置于液壓滑臺(tái)II上；第二鉆孔裝置包括伺服電機(jī)m(421)、滾珠絲杠 (422)、導(dǎo)軌（423)、手柄（424)、主軸箱m(425)和鉆頭III(426)，導(dǎo)軌沿X軸位于兩夾緊臺(tái)中 屯、連線另一側(cè)的底座上，鉆頭m沿Y軸固定在主軸箱III上形成整體且置于導(dǎo)軌上，手柄由滾 珠絲杠連接主軸箱m，手動(dòng)調(diào)節(jié)第二鉆孔裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車軸軸頭銳鉆加工組合機(jī)床，其特征在于所述車軸 (5)的兩軸肩距離為1100~1500mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車軸軸頭銳鉆加工組合機(jī)床，其特征在于所述夾緊 臺(tái)（2)承重為100~150Kg。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車軸軸頭銑鉆加工組合機(jī)床，屬于機(jī)械加工設(shè)備。特點(diǎn)是所述的底座沿車軸軸線方向設(shè)兩組滑動(dòng)軌道和兩個(gè)夾緊臺(tái)，滑動(dòng)軌道上分別對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)銑鍵槽機(jī)構(gòu)和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)，銑鍵槽機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)可沿滑動(dòng)軌道左右移動(dòng)定位，適合加工不同長(zhǎng)度的車軸；銑鍵槽機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)外側(cè)滑動(dòng)軌道上，銑刀與車軸軸線一致；鉆孔機(jī)構(gòu)分別設(shè)在夾緊臺(tái)兩側(cè)，同側(cè)鉆孔機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，鉆桿垂直車軸中心軸線，鉆頭沿車軸徑向進(jìn)給鉆孔；鉆孔機(jī)構(gòu)和銑鍵槽機(jī)構(gòu)的控制元件與數(shù)控裝置電氣連接。該加工機(jī)床采用兩臺(tái)銑鍵槽機(jī)構(gòu)和四臺(tái)鉆孔機(jī)構(gòu)組合配置，由數(shù)控裝置控制，并通過徑向夾緊定位，一次裝夾后可以完成快進(jìn)（退）、工進(jìn)，車軸兩端面精銑切削，端面孔自動(dòng)循環(huán)加工，實(shí)現(xiàn)了車軸大批量生產(chǎn)需要，具有布局合理、承載能力大、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，大幅提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23P23/02
【公開號(hào)】CN104924085
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510321092
【發(fā)明人】孔慶鋼
【申請(qǐng)人】安徽馬鋼和菱實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日