用于汽車零件的沖壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車零件的沖壓模具，屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車?yán)錄_壓模具中同部位修邊與沖孔中，結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要設(shè)計成同一序，有許多輪罩零件的分離沖孔模具都會出現(xiàn)上壓料器以及模具整體受力不均勻?qū)е碌犊趽p壞過快，沖頭容易咬邊使零件出現(xiàn)毛刺等情況，零件常需要返工，消耗大量的人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種用于汽車零件的沖壓模具，該沖壓模具提高了沖壓模具整體的平衡和緩沖，減小了震動以及強烈的沖擊力對材料造成的損害，同時，保持接觸時的受力平衡，也減小模具的損壞速度。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車零件的沖壓模具，包括上模壓料芯和下模，所述下模進一步包括下模座、至少4個平衡塊和4個吊裝部，所述四個吊裝部分別位于下模座的四個拐角處，所述下模座上表面具有一凸臺，此凸臺上具有工件加工區(qū)，所述至少4個平衡塊中部分平衡塊安裝于下模座上表面并位于工件加工區(qū)一側(cè)，其余平衡塊安裝于下模座上表面并位于工件加工區(qū)另一側(cè)，所述下模座靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器，此緩沖器由鋼套和位于鋼套內(nèi)的聚氨酯柱體組成，此聚氨酯柱體的高度大于鋼套的高度；所述下模座的兩端分別具有左、右缺口槽，此左、右缺口槽內(nèi)均設(shè)置有至少2個導(dǎo)柱，所述左、右缺口槽內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板，此下滑板上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱；
所述上模兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊，此左、右凸滑塊內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱吻合的滑套，所述左、右凸滑塊外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板配合的上滑板，此上滑板上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱。
[0005]上述技術(shù)方案中進一步改進的技術(shù)方案如下:
作為優(yōu)選，所述下模座側(cè)壁具有若干個鏤空孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述平衡塊的數(shù)目為4個，位于同側(cè)的平衡塊分別位于靠近工件加工區(qū)兩端處。
[0007]作為優(yōu)選，所述石墨柱表面占下滑板或者上滑板表面的40~50%。
[0008]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果:
1、本發(fā)明用于汽車零件的沖壓模具，其下模座靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器，提高了沖壓模具整體的平衡和緩沖，減小了震動以及強烈的沖擊力對材料造成的損害，同時，保持接觸時的受力平衡，也減小模具的損壞速度；其次，此緩沖器由鋼套和位于鋼套內(nèi)的聚氨酯柱體組成，聚氨酯柱體的高度大于鋼套的高度，能精確控制上模壓料芯和下模之間的間隙，從而進一步避免了上模壓料芯對材料的損傷，相對以往使用彈簧，存在壽命短容易損壞缺席，使用聚氨酯柱體，大大延長了使用壽命，也方便更換且提高了生產(chǎn)效率。
[0009]2、本發(fā)明用于汽車零件的沖壓模具，其左、右缺口槽內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板，此下滑板上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱，上模兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊，此左、右凸滑塊內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱吻合的滑套，所述左、右凸滑塊外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板配合的上滑板，此上滑板上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱，導(dǎo)柱和滑套與上滑板和下滑板組合使用，既提高了強度，又保證了導(dǎo)向的精度，抵消了側(cè)向力，從而保證沖壓產(chǎn)品的精度、可靠性和穩(wěn)定性；其次，位于滑板內(nèi)的石墨柱具有吸收潤滑油的功能，保證了上模和下模多次反復(fù)使用中保持高潤滑性和穩(wěn)定性，提尚了材料質(zhì)量的品質(zhì)。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明用于汽車零件的沖壓模具結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明沖壓模具中下模結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明沖壓模具中上模結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明上滑板和下滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]以上附圖中:1、上模；2、下模；3、下模座；31、鏤空孔；4、平衡塊；5、吊裝部；6、凸臺；61、工件加工區(qū)；7、緩沖器；8、鋼套；9、聚氨酯柱體；10、左缺口槽；11、右缺口槽；12、導(dǎo)柱；13、下滑板；14、通孔；15、石墨柱；16、左凸滑塊；17、右凸滑塊；18、滑套；19、上滑板。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例1:一種用于汽車零件的沖壓模具，如附圖1~3所示，包括上模壓料芯I和下模2，所述下模2進一步包括下模座3、至少4個平衡塊4和4個吊裝部5，所述四個吊裝部5分別位于下模座3的四個拐角處，所述下模座3上表面具有一凸臺6，此凸臺6上具有工件加工區(qū)61，所述至少4個平衡塊4中部分平衡塊4安裝于下模座3上表面并位于工件加工區(qū)61 —側(cè)，其余平衡塊4安裝于下模座3上表面并位于工件加工區(qū)61另一側(cè)，所述下模座3靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器7，此緩沖器7由鋼套8和位于鋼套8內(nèi)的聚氨酯柱體9組成，此聚氨酯柱體9的高度大于鋼套8的高度；所述下模座3的兩端分別具有左、右缺口槽10、11，此左、右缺口槽10、11內(nèi)均設(shè)置有至少2個導(dǎo)柱12，所述左、右缺口槽10、11內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板13，此下滑板13上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔14，此通孔14內(nèi)嵌有石墨柱15 ；
所述上模I兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊16、17，此左、右凸滑塊16、17內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱12吻合的滑套18，所述左、右凸滑塊16、17外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板13配合的上滑板19，此上滑板19上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔14，此通孔14內(nèi)嵌有石墨柱15。
上述下模座3側(cè)壁具有若干個鏤空孔31。
[0013]實施例2:—種用于汽車零件的沖壓模具，包括上模壓料芯I和下模2，所述下模2進一步包括下模座3、至少4個平衡塊4和4個吊裝部5，所述四個吊裝部5分別位于下模座3的四個拐角處，所述下模座3上表面具有一凸臺6，此凸臺6上具有工件加工區(qū)61，所述至少4個平衡塊4中部分平衡塊4安裝于下模座3上表面并位于工件加工區(qū)61 —側(cè)，其余平衡塊4安裝于下模座3上表面并位于工件加工區(qū)61另一側(cè)，所述下模座3靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器7，此緩沖器7由鋼套8和位于鋼套8內(nèi)的聚氨酯柱體9組成，此聚氨酯柱體9的尚度大于鋼套8的尚度；所述下t旲座3的兩端分別具有左、右缺口槽10、11，此左、右缺口槽10、11內(nèi)均設(shè)置有至少2個導(dǎo)柱12，所述左、右缺口槽10、11內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板13，此下滑板13上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔14，此通孔14內(nèi)嵌有石墨柱15 ;
所述上模I兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊16、17，此左、右凸滑塊16、17內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱12吻合的滑套18，所述左、右凸滑塊16、17外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板13配合的上滑板19，此上滑板19上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔14，此通孔14內(nèi)嵌有石墨柱15。
上述下模座3側(cè)壁具有若干個鏤空孔31。
[0014]上述平衡塊4的數(shù)目為4個，位于同側(cè)的平衡塊4分別位于靠近工件加工區(qū)61兩端處。
[0015]采用上述用于汽車零件的沖壓模具時，其下模座靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器，提高了沖壓模具整體的平衡和緩沖，減小了震動以及強烈的沖擊力對材料造成的損害，同時，保持接觸時的受力平衡，也減小模具的損壞速度；其次，此緩沖器由鋼套和位于鋼套內(nèi)的聚氨酯柱體組成，聚氨酯柱體的高度大于鋼套的高度，能精確控制上模壓料芯和下模之間的間隙，從而進一步避免了上模壓料芯對材料的損傷，相對以往使用彈簧，存在壽命短容易損壞缺席，使用聚氨酯柱體，大大延長了使用壽命，也方便更換且提高了生產(chǎn)效率；其次，導(dǎo)柱和滑套與上滑板和下滑板組合使用，既提高了強度，又保證了導(dǎo)向的精度，抵消了側(cè)向力，從而保證沖壓產(chǎn)品的精度、可靠性和穩(wěn)定性；再次，位于滑板內(nèi)的石墨柱具有吸收潤滑油的功能，保證了上模和下模多次反復(fù)使用中保持高潤滑性和穩(wěn)定性，提高了材料質(zhì)量的品質(zhì)。
[0016]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車零件的沖壓模具，其特征在于:包括上模(I)和下模(2)，所述下模(2)進一步包括下模座(3)、至少4個平衡塊(4)和4個吊裝部(5)，所述四個吊裝部(5)分別位于下模座(3)的四個拐角處，所述下模座(3)上表面具有一凸臺(6)，此凸臺(6)上具有工件加工區(qū)(61)，所述至少4個平衡塊(4)中部分平衡塊(4)安裝于下模座(3)上表面并位于工件加工區(qū)(61) —側(cè)，其余平衡塊(4)安裝于下模座(3)上表面并位于工件加工區(qū)(61)另一偵牝所述下模座(3)靠近四個拐角處均設(shè)置有緩沖器(7)，此緩沖器(7)由鋼套(8)和位于鋼套(8)內(nèi)的聚氨酯柱體(9)組成，此聚氨酯柱體(9)的高度大于鋼套(8)的高度；所述下模座(3 )的兩端分別具有左、右缺口槽(10、11)，此左、右缺口槽(10、11)的底部均設(shè)置有至少2個導(dǎo)柱(12 )，所述左、右缺口槽(10、11)內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板(13 )，此下滑板(13)上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔(14)，此通孔(14)內(nèi)嵌有石墨柱(15); 所述上模(I)兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊(16、17)，此左、右凸滑塊(16、17)內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱(12)吻合的滑套(18)，所述左、右凸滑塊(16、17)外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板(13)配合的上滑板(19)，此上滑板(19)上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔(14)，此通孔(14)內(nèi)嵌有石墨柱(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車零件的沖壓模具，其特征在于:所述下模座(3)側(cè)壁具有若干個鏤空孔(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車零件的沖壓模具，其特征在于:所述平衡塊(4)的數(shù)目為4個，位于同側(cè)的平衡塊(4)分別位于靠近工件加工區(qū)(61)兩端處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車零件的沖壓模具，其特征在于:所述石墨柱(15)表面占下滑板(13)或者上滑板(19)表面的40~50%。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于汽車零件的沖壓模具，包括上模壓料芯和下模，所述下模進一步包括下模座、至少4個平衡塊和4個吊裝部，此聚氨酯柱體的高度大于鋼套的高度；所述下模座的兩端分別具有左、右缺口槽，此左、右缺口槽內(nèi)均設(shè)置有至少2個導(dǎo)柱，所述左、右缺口槽內(nèi)側(cè)壁、前側(cè)壁和后側(cè)壁上均設(shè)置有下滑板，此下滑板上均勻間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱；所述上模兩端分別設(shè)置有左、右凸滑塊，此左、右凸滑塊內(nèi)均開設(shè)有與所述導(dǎo)柱吻合的滑套，所述左、右凸滑塊外側(cè)壁上設(shè)置有與下滑板配合的上滑板，此上滑板上均有間隔地設(shè)置有若干個通孔，此通孔內(nèi)嵌有石墨柱。本發(fā)明提高了沖壓模具整體的平衡和緩沖，減小了震動以及強烈的沖擊力對材料造成的損害，同時，保持接觸時的受力平衡，也減小模具的損壞速度。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN104942138
【申請?zhí)枴緾N201510282477
【發(fā)明人】趙國文, 蔣建強, 刁玉霞, 馮昌龍, 周莎莎, 王愛群
【申請人】昆山達亞汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月29日