彎管型排氣尾管焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車排氣尾管焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體講是指一種彎管型排氣尾管焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示的一種彎管型汽車排氣尾管，該汽車排氣尾管主要包括依次焊接連接的外管1、后蓋II和尾管III。其中尾管下部分與外管同軸線，而尾管下部分則相對外管傾斜一定角度。該類型的汽車排氣尾管在焊接時(shí)，一般先將尾管和后蓋進(jìn)行焊接連接，然后再將后蓋和外管焊接連接。
[0003]而在焊接連接后蓋和外管時(shí)，目前一般采用手工焊接的方式進(jìn)行，即采用焊槍將配裝在一起的后蓋和外管直接進(jìn)行焊接連接，在焊接時(shí)，因直接對配裝的后蓋和外管進(jìn)行焊接，未設(shè)置定位工裝，外管和后蓋定位效果不是很理想，在一定程度上影響焊接位置的精確度，且未定位的外管和后蓋在焊接時(shí)，操作起來比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種定位效果好，能有效保障外管和后蓋焊接位置精準(zhǔn)，且便于焊接操作的彎管型排氣尾管焊接工裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:包括支座、通過支架安裝在支座上且位于尾管上方的氣缸、安裝在支座上且設(shè)有型腔以定位彎管型排氣尾管的定位模，所述的氣缸活塞桿自由端向下連接有壓桿，所述的壓桿下端壓在尾管頂部。
[0006]所述的壓桿下端與尾管頂部同軸線設(shè)置，在壓桿下端緊壓尾管頂部時(shí)，進(jìn)一步保障了后蓋與外管焊接位置的精準(zhǔn)度。
[0007]所述的壓桿、氣缸活塞桿也與尾管頂部同軸線設(shè)置，使氣缸活塞桿呈直線施力于壓桿、壓桿呈直線施力于尾管頂部，呈直線施力效果最佳，也最能保障后蓋與外管焊接位置的精準(zhǔn)度。
[0008]所述的壓桿下端與尾管頂部之間還設(shè)有安裝在壓桿下端的壓塊，所述的壓塊的下部為便于壓入到尾管頂部內(nèi)的錐形壓入端，所述的壓塊的上部為直徑大于尾管內(nèi)徑的圓柱形限位端，該結(jié)構(gòu)形狀的壓塊的設(shè)置可使壓桿進(jìn)一步牢固的緊壓尾管頂部，壓塊的錐形壓入端可順暢卡入到尾管內(nèi)部，而上部的圓柱形限位端又可限位在尾管頂部而使整個(gè)壓塊緊壓在尾管頂部。
[0009]所述的支座包括上安裝板、下基板以及用于連接上安裝板和下基板的支撐柱，所述的支架安裝在上安裝板上，所述的支架的下部與外管平行，該支架的上部與尾管頂部平行，所述的氣缸通過安裝連接板安裝在支架的上部，所述的定位模直接安裝在上安裝板上，該結(jié)構(gòu)形狀的支座一方面因支撐柱的設(shè)置使上安裝板和下基板之間具有一定的高度空間，這樣便于對整個(gè)支座的搬運(yùn)，另一方面氣缸通過支架和安裝連接板安裝在上安裝板后，可方便氣缸間接作于與尾管頂部。
[0010]本發(fā)明的彎管型排氣尾管焊接工裝，通過定位模的設(shè)置，利用氣缸在尾管上方向下壓壓桿，壓桿迫使其下端緊壓尾管頂部而使整個(gè)彎管型排氣尾管實(shí)現(xiàn)牢固裝夾定位，這樣裝夾定位后的排氣尾管便可隨彎管型排氣尾管焊接工裝一起移至自動焊接工作臺上進(jìn)行自動焊接，在焊接時(shí)，整個(gè)外管、后蓋和尾管被牢固裝夾定位，不會出現(xiàn)松動、移位現(xiàn)象，加上定位模的設(shè)置，有效保障了外管和后蓋之間焊接連接位置的精準(zhǔn)度，這樣外管和后蓋焊接位置則非常精準(zhǔn)，且在焊接過程中，彎管型排氣尾管被牢固裝夾定位，方便了焊機(jī)的施焊。
【附圖說明】
[0011]圖1是彎管型排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是彎管型排氣尾管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明彎管型排氣尾管焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明彎管型排氣尾管焊接工裝未裝夾定位彎管型排氣尾管時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]本發(fā)明圖中所示:I支座，1.1上安裝板，1.2下基板，1.3支撐柱，2氣缸，3定位模，4壓桿，5壓塊，5.1錐形壓入端，5.2圓柱形限位端，6支架，7安裝連接板，I外管，II后蓋，III尾管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖所示，本發(fā)明的彎管型排氣尾管焊接工裝，包括支座1、通過支架6安裝在支座I上且位于尾管III上方的氣缸2、安裝在支座I上且設(shè)有型腔以定位彎管型排氣尾管的定位模3，在本實(shí)施例中，型腔具有一定的深度，可供配合在一起的外管、后蓋和尾管插入以定位。
[0018]所述的氣缸2活塞桿自由端向下連接有壓桿4，所述的壓桿4下端壓在尾管III頂部，在本實(shí)施例中，壓桿4下端與尾管III頂部同軸線設(shè)置，且壓桿4、氣缸2活塞桿也與尾管III頂部同軸線設(shè)置。
[0019]所述的壓桿4下端與尾管III頂部之間還設(shè)有安裝在壓桿4下端的壓塊5，所述的壓塊5的下部為便于壓入到尾管III頂部內(nèi)的錐形壓入端5.1，所述的壓塊5的上部為直徑大于尾管III內(nèi)徑的圓柱形限位端5.2。
[0020]所述的支座I包括上安裝板1.1、下基板1.2以及用于連接上安裝板1.1和下基板1.2的支撐柱1.3。所述的支架6安裝在上安裝板1.1上，所述的支架6的下部與外管I平行，該支架6的上部與尾管III頂部平行。所述的氣缸2通過安裝連接板7安裝在支架6的上部，所述的定位模3直接安裝在上安裝板1.1上。
[0021]當(dāng)然，為便于定位模3的型腔內(nèi)的焊渣掃出，所述的定位模的側(cè)壁上可開設(shè)多個(gè)側(cè)開口(未示出)，側(cè)開口可從定位模的頂部一直向下延伸至型腔底部，這樣型腔底部的焊渣便可更順暢的全部被掃出。
[0022]本發(fā)明彎管型排氣尾管焊接工裝解決了彎管型排氣尾管的外管和后蓋焊接時(shí)的定位問題，使彎管型排氣尾管在焊接時(shí)能始終保持裝夾固定，不會出現(xiàn)移位、松動的現(xiàn)象，特別是氣缸在尾管頂部的設(shè)置，氣缸使壓桿在尾管頂部將尾管緊壓，解決了彎管型排氣尾管的外管和尾管不同軸線時(shí)的裝夾固定難題，使彎管型排氣尾管不但得到裝夾，還裝夾得非常牢固可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彎管型排氣尾管焊接工裝，其特征在于:包括支座(I)、通過支架(6)安裝在支座(I)上且位于尾管(III)上方的氣缸(2)、安裝在支座(I)上且設(shè)有型腔以定位彎管型排氣尾管的定位模(3)，所述的氣缸(2)活塞桿自由端向下連接有壓桿(4)，所述的壓桿(4)下端壓在尾管(III)頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管型排氣尾管焊接工裝，其特征在于:所述的壓桿(4)下端與尾管(III)頂部同軸線設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎管型排氣尾管焊接工裝，其特征在于:所述的壓桿(4)、氣缸(2)活塞桿也與尾管(III)頂部同軸線設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎管型排氣尾管焊接工裝，其特征在于:所述的壓桿(4)下端與尾管(III)頂部之間還設(shè)有安裝在壓桿⑷下端的壓塊(5)，所述的壓塊(5)的下部為便于壓入到尾管(III)頂部內(nèi)的錐形壓入端(5.1)，所述的壓塊(5)的上部為直徑大于尾管(III)內(nèi)徑的圓柱形限位端(5.2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彎管型排氣尾管焊接工裝，其特征在于:所述的支座(I)包括上安裝板(1.1)、下基板(1.2)以及用于連接上安裝板(1.1)和下基板(1.2)的支撐柱(1.3)，所述的支架(6)安裝在上安裝板(1.1)上，所述的支架(6)的下部與外管(I )平行，該支架￠)的上部與尾管(III)頂部平行，所述的氣缸(2)通過安裝連接板(7)安裝在支架￠)的上部，所述的定位支撐模(3)直接安裝在上安裝板(1.1)上。
【專利摘要】一種彎管型排氣尾管焊接工裝，包括支座(1)、通過支架(6)安裝在支座(1)上且位于尾管(Ⅲ)上方的氣缸(2)、安裝在支座(1)上且設(shè)有型腔以定位彎管型排氣尾管的定位模(3)，所述的氣缸(2)活塞桿自由端向下連接有壓桿(4)，所述的壓桿(4)下端壓在尾管(Ⅲ)頂部。該彎管型排氣尾管焊接工裝定位效果好，能有效保障外管和后蓋焊接位置精準(zhǔn)，且便于焊接操作。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105108408
【申請?zhí)枴緾N201510502167
【發(fā)明人】毛松杰, 王新利
【申請人】寧波思明汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月15日