一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卡盤，具體的說是車削用卡盤。
【背景技術(shù)】
[0002]大型客車鋼制輪轂的車削加工，最大的問題是工件直徑大，壁厚薄，外形不規(guī)則，夾持易變形，產(chǎn)品尺寸變化大，目前我國引進的生產(chǎn)線上用的是德國的專用機床，結(jié)構(gòu)復雜，價格昂貴，夾具采用的是型腔定位夾緊，存在的問題是夾具不能通用，換產(chǎn)品時需更換型腔定位模，更換時間長，影響生產(chǎn)，且型腔定位模價格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種通用性好、效率高且成本較低的車削大型客車鋼輪轂專用卡盤。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，包括旋轉(zhuǎn)油缸，在旋轉(zhuǎn)油缸上方設(shè)有立車主軸，在立車主軸的上方設(shè)有單動支撐油缸，在單動支撐油缸的上方設(shè)有定位盤，在旋轉(zhuǎn)油缸上方還接有拉桿，拉桿上方接有壓板；所述旋轉(zhuǎn)油缸三路通油，其中兩路控制油缸內(nèi)部的活塞上下運動，帶動拉桿也上下運動，拉緊壓板向下壓緊工件；另一路通過軟油管連接到單動支撐油缸上，使單動支撐油缸左右運動，撐緊工件內(nèi)圓。
[0005]所述壓板通過相接的螺旋桿和拉盤與拉桿相連。
[0006]所述壓板有三個。
[0007]旋轉(zhuǎn)油缸安裝在立車主軸下端，外殼不旋轉(zhuǎn)，接三路油管，其中兩路控制油缸內(nèi)部的活塞上下運動，通過拉桿也上下運動，帶動三個壓板向下壓緊工件，另一路通過軟油管連接到9個單動支撐油缸上，使支撐油缸左右運動，撐緊工件內(nèi)圓。在機械運動方面:1.三個壓板通過有外圓凸輪的轉(zhuǎn)動桿使壓板做90度旋轉(zhuǎn)，以讓開工件，便于工件的裝卸。2.工件的內(nèi)圓定位，通過定位盤的外圓插入工件的內(nèi)圓中，將工件定位，該定位盤可通過彈簧上下運動。松開工件時，使液壓站的換向閥換向，油路換向，旋轉(zhuǎn)油缸內(nèi)的活塞向上運動，壓板松開，支撐油缸松開，便可以拿下工件。
[0008]有益效果:本發(fā)明通用性好，可以一套夾具夾持不同型號的輪轂，機床體積小，價格便宜，機床是原來進口機床的1/5，夾具價格是原來的1/2，使用簡便，裝夾時間短，原來工序車一只產(chǎn)品用45秒，現(xiàn)在用只用30秒，經(jīng)過多次實驗，證實產(chǎn)品的產(chǎn)量、質(zhì)量都有所提高，取得了很好的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖中13為工件。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0011]如圖1所示，一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，包括旋轉(zhuǎn)油缸1，在旋轉(zhuǎn)油缸I上方設(shè)有立車主軸2，在立車主軸2的上方設(shè)有單動支撐油缸3，在單動支撐油缸3的上方設(shè)有定位盤4，在旋轉(zhuǎn)油缸I上方還接有拉桿5，拉桿5上方接有壓盤9，壓盤9上接有螺旋桿8，螺旋桿8另一端上裝有壓板6 ;旋轉(zhuǎn)油缸I三路通油，其中進油管10和出油管11控制油缸內(nèi)部的活塞上下運動，帶動拉桿5也上下運動，拉緊壓板6向下壓緊工件13 ;單動支撐油缸進油管12通過軟油管7連接到單動支撐油缸3上，使單動支撐油缸3左右運動，撐緊工件13內(nèi)圓。其中壓板6有三個。
[0012]本發(fā)明可以通用的立式車床加工不同型號的輪轂，機床價格低，夾具價格低，而且生產(chǎn)效率高。本發(fā)明需克服的最大困難是在立式車床上設(shè)計一個專用卡盤，此卡盤在高速旋轉(zhuǎn)的中空主軸中傳遞兩路不同的夾緊力，一路用于轉(zhuǎn)角壓緊機構(gòu)使壓板向下壓緊工件，一路用于四周九個單動支撐油缸頂撐工件，使工件夾緊牢靠，便于車削。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，其特征在于:包括旋轉(zhuǎn)油缸(1)，在旋轉(zhuǎn)油缸(I)上方設(shè)有立車主軸(2)，在立車主軸(2)的上方設(shè)有單動支撐油缸(3)，在單動支撐油缸(3 )的上方設(shè)有定位盤(4)，在旋轉(zhuǎn)油缸(I)上方還接有拉桿(5 )，拉桿(5 )上方接有壓板(6 );所述旋轉(zhuǎn)油缸(I)三路通油，其中兩路控制油缸內(nèi)部的活塞上下運動，帶動拉桿(5 )也上下運動，拉緊壓板(6)向下壓緊工件；另一路通過軟油管(7)連接到單動支撐油缸(3)上，使單動支撐油缸(3)左右運動，撐緊工件內(nèi)圓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，其特征在于:所述壓板(6)通過相接的螺旋桿(8)和拉盤(9)與拉桿(5)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，其特征在于:所述壓板(6)有三個。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，該卡盤包括旋轉(zhuǎn)油缸，在旋轉(zhuǎn)油缸上方設(shè)有立車主軸，在立車主軸的上方設(shè)有單動支撐油缸，在單動支撐油缸的上方設(shè)有定位盤，在旋轉(zhuǎn)油缸上方還接有拉桿，拉桿上方接有壓板；所述旋轉(zhuǎn)油缸三路通油，其中兩路控制油缸內(nèi)部的活塞上下運動，帶動拉桿也上下運動，拉緊壓板向下壓緊工件；另一路通過軟油管連接到單動支撐油缸上，使單動支撐油缸左右運動，撐緊工件內(nèi)圓。本發(fā)明通用性好，可以一套夾具夾持不同型號的輪轂，機床體積小，價格便宜，機床是原來進口機床的1/5,夾具價格是原來的1/2，使用簡便，裝夾時間短,原來工序車一只產(chǎn)品用45秒,現(xiàn)在用只用30秒。
【IPC分類】B23B31/30
【公開號】CN105127464
【申請?zhí)枴緾N201510669033
【發(fā)明人】繆昌谷
【申請人】太倉市高泰機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月13日