一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種沖壓模具，具體來(lái)說(shuō)涉及一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]—些汽車(chē)的前橫梁管結(jié)構(gòu)如圖1所示大致呈梯形狀，由于成型后中段軸線(xiàn)與端部段軸線(xiàn)的距離較遠(yuǎn)，直接沖壓成型會(huì)使管材變形嚴(yán)重。傳統(tǒng)加工時(shí)，采用先用折彎?rùn)C(jī)折彎加工后，再由模具沖壓成型。這種加工方式，所需工時(shí)較長(zhǎng)，且加工成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種可一次將汽車(chē)前橫梁管沖壓成型的沖壓成型模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動(dòng)的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，上端部模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離加5-20cm，下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動(dòng)設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的下中間模塊，下端部模塊和下中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，上模座上在兩個(gè)上端部模塊之間設(shè)有兩塊相平行的定位板，上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊，上模座上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊；上模座上在上端部模塊旁設(shè)有若干壓料平衡塊，下模座上在相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，上模座上在上端部模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊行程的行程蓋板，上端部模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊；下模座上在下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊行程的行程蓋板，下中間模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，上端部模塊四周分別設(shè)有耐磨塊，下中間模塊四周分別設(shè)有耐磨板。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:由于上端部模塊活動(dòng)設(shè)置在上模座上，上端部模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離加5-20cm，上模座下移時(shí)，上端部模塊可與下端部模塊先行接觸壓緊管材端部，利于段管材的定位并防止端部彎曲處變形；由于采用了活動(dòng)的下中間模塊與固定的上中間模塊的配合使得管材中段得以支撐，且下中間模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離，從而使得沖壓成型后的管材變形極小能達(dá)到加工要求。
[0010]由于上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，這樣可以減少成型模所需的高強(qiáng)度鋼的使用量從而降低模具成本，并且便于加工；由于定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵，可通過(guò)合適的調(diào)整鍵使得各上模鑲塊能方便快速地安裝準(zhǔn)確。
[0011]由于設(shè)置了壓料平衡塊，可通過(guò)選用高度適宜的壓料平衡塊來(lái)控制上模壓料的松緊程度。
[0012]行程蓋板的設(shè)置可以保證下中間模塊或上端部模塊不會(huì)位移過(guò)量。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明所要加工的汽車(chē)的前橫梁管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明中上模的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明中下模的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明中上模的加工完成狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明中下模的加工完成狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明中沖壓加工原理圖。
[0019]圖2至圖6中:1.上模座，2.下模座，3.芯棒組件，31.芯棒氣缸，32.芯棒，4.上端部模塊，5.上中間模塊，51.定位板，52.上模鑲塊，53.調(diào)整鍵，6.氮?dú)鈴椈桑?.耐磨塊，
8.行程蓋板，9.下端部模塊，10.下中間模塊，11.壓料平衡塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
[0021]如圖2-6所示，一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座I和下模座2，上模座I上設(shè)有上成型模組件，下模座2上設(shè)有下成型模組件，下模座2上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件3。
[0022]上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動(dòng)的上端部模塊4和固定設(shè)置在上模座I上的上中間模塊，上端部模塊4和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽。上端部模塊4與上模座I之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，上端部模塊4的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離加10cm，上端部模塊4四周分別設(shè)有耐磨塊7。上模座I上在上端部模塊4垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊4行程的行程蓋板8，上端部模塊4兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0023]上模座I上在兩個(gè)上端部模塊4之間設(shè)有兩塊相平行的定位板51，上中間模塊包括設(shè)置在上模座I上在兩個(gè)定位板51之間的若干上模鑲塊52，定位板51和上模鑲塊52之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵53。
[0024]下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座2上的下端部模塊9、和活動(dòng)設(shè)置在下模座2中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的下中間模塊10，下端部模塊9和下中間模塊10上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊10的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離，下中間模塊10四周分別設(shè)有耐磨板。下模座2上在下中間模塊10垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊10行程的行程蓋板8，下中間模塊10兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0025]下中間模塊10垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊11，上模座I上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊11 ;上模座I上在上端部模塊4旁設(shè)有若干壓料平衡塊11，下模座2上在相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊11。
[0026]芯棒組件3包括設(shè)置在下模座2上的芯棒氣缸31，芯棒氣缸31的活塞桿端部連接有芯棒32。
[0027]上述的實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；其特征在于:所述上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動(dòng)的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，上端部模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離加5-20cm，下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動(dòng)設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的下中間模塊，下端部模塊和下中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上模座上在兩個(gè)上端部模塊之間設(shè)有兩塊相平行的定位板，上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊，上模座上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊；上模座上在上端部模塊旁設(shè)有若干壓料平衡塊，下模座上在相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上模座上在上端部模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊行程的行程蓋板，上端部模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊；下模座上在下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊行程的行程蓋板，下中間模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上端部模塊四周分別設(shè)有耐磨塊，下中間模塊四周分別設(shè)有耐磨板。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動(dòng)的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈桑鲁尚湍＝M件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動(dòng)設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的下中間模塊，下中間模塊的運(yùn)動(dòng)行程為成型后的管材中段的軸線(xiàn)到管端部段軸線(xiàn)的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。本沖壓成型模具可一次將汽車(chē)前橫梁管沖壓成型。
【IPC分類(lèi)】B21D37/14, B21D22/02, B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105149442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510508917
【發(fā)明人】張仙東
【申請(qǐng)人】蘇州金鴻順汽車(chē)部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日