柴油發(fā)電機組對中組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機組對中組裝方法，屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 在柴油發(fā)電機組的組裝過程中，如何保證發(fā)電機與柴油機的對中，是關(guān)系到柴油 發(fā)電機組組裝質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在現(xiàn)有技術(shù)中，這種對中組裝作業(yè)方法通常是利用百分表 測量飛輪表面的徑向跳動和端面跳動，根據(jù)測量結(jié)果，反復(fù)調(diào)整主發(fā)電機的四個支撐位置 的墊片，見附圖1。具體步驟是：將兩塊百分表分別吸附在連接法蘭上，百分表指針打在飛 輪的安裝面和徑向面上，并在頂部位置將表針對零，旋轉(zhuǎn)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸至底部，并記錄徑 跳百分表讀數(shù)A和端跳百分表讀數(shù)B。讀數(shù)A的正、負值和主發(fā)轉(zhuǎn)子軸中心線與柴油機曲軸 中心線位置高度有關(guān)，如圖2、3所示。端跳百分表的讀數(shù)B的正、負值和高彈性聯(lián)軸器安裝 端面與飛輪端面的平行度有關(guān)，如圖4、5所示。參看附圖1，對中時，根據(jù)徑跳和端跳百分表 的讀數(shù)，調(diào)整墊片厚度，通過高度調(diào)整螺栓將發(fā)電機抬起，并在支撐位置加減調(diào)整墊片。但 前端與后端的調(diào)整墊片厚度，會影響到軸對中以及安裝端面的平行度，很難控制，需要長時 間反復(fù)調(diào)試，效率極低。而在調(diào)試中反復(fù)拆裝發(fā)電機，還可能對安裝螺紋造成一定的損壞， 影響主發(fā)電機安裝的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油發(fā)電機組對中組裝方 法。
[0004] 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種柴油發(fā)電機組對中組裝方法，其特征在于采取 下列步驟：
[0005] A.設(shè)計發(fā)電機軸的高度小于柴油機曲軸的高度；
[0006] B.將兩塊百分表吸附在連接法蘭上，表針分別打在飛輪頂部的徑向面和安裝端 面；
[0007] C.旋轉(zhuǎn)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸至底部180°位置，測量徑向跳動值和端面跳動值；
[0008] D.取前端墊片厚度·
后端墊片厚度
式中：a-- 前端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，b-一后端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，d-一飛輪的直 徑，A--飛輪徑向測量跳動值，B--飛輪端面測量跳動值；
[0009] E.將發(fā)電機抬起，加好前、后端墊片，再將發(fā)電機落下，安裝螺栓，完成對中。
[0010] 本發(fā)明的技術(shù)方案，可利用各種便攜式電子設(shè)備，輸入兩個百分表的實測值，輕松 得出前、后端墊片應(yīng)取的準確厚度，無需多次調(diào)試，即可一次完成柴油發(fā)電機組的對中組 裝，簡便、精確、尚效。
【附圖說明】
[0011] 圖1為柴油發(fā)電機組對中組裝示意圖。
[0012] 圖2和圖3為徑跳百分表讀數(shù)A的示意圖。
[0013] 圖4和圖5為端跳百分表讀數(shù)B的示意圖。
[0014] 圖中標記為：1-柴油機飛輪，2-徑跳百分表，3-端跳百分表，4-聯(lián)軸器，5-連接法 蘭，6-前端墊片，7-后端墊片，8-高度調(diào)整螺栓，9-橫向調(diào)整螺栓，10-發(fā)電機。
【具體實施方式】
[0015] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是 本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016] 參看附圖，本實施例的柴油發(fā)電機組對中組裝方法，首先在設(shè)計上保證發(fā)電機軸 的高度小于柴油機曲軸的高度。組裝時，將徑跳百分表2和端跳百分表3吸附在連接法蘭5 上，表針分別打在柴油機飛輪1頂部的徑向面和安裝端面。然后旋轉(zhuǎn)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸至底 部180°位置，測量徑向跳動值和端面跳動值。按以下公式計算前后端墊片的厚度，SP :
[0017] 前端墊片厚度
[0018] 后端塾片厚度
[0019] 式中：a-一前端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，b-一后端調(diào)整墊片與飛輪端面的 距尚，d--飛輪的直徑，A--飛輪徑向測量跳動值，B--飛輪端面測量跳動值。
[0020] 將發(fā)電機10抬起，加好前、后端墊片6和7,再將發(fā)電機10落下，安裝高度調(diào)整螺 栓、橫向調(diào)整螺栓8和9, 一次完成對中。
[0021] 可利用各種便攜式電子設(shè)備，將公式一次輸入。每次現(xiàn)場輸入兩個百分表的實測 值，輕松得出前、端墊片應(yīng)取的準確厚度，無需多次調(diào)試，即可一次完成柴油發(fā)電機組的對 中組裝，簡便、精確、尚效。
[0022] 最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡 管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然 可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種柴油發(fā)電機組對中組裝方法，其特征在于采取下列步驟： A. 設(shè)計發(fā)電機軸的高度小于柴油機曲軸的高度； B. 將兩塊百分表吸附在連接法蘭上，表針分別打在飛輪頂部的徑向面和安裝端面； C. 旋轉(zhuǎn)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸至底部180°位置，測量徑向跳動值和端面跳動值； D. 取前端墊片厚度％ = Pl -$|、后端墊片厚度82 = llAl -f l，式中：a--前端 調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，b-一后端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，d-一飛輪的直徑， A--飛輪徑向測量跳動值，B--飛輪端面測量跳動值； E. 將發(fā)電機抬起，加好前、后端墊片，再將發(fā)電機落下，安裝螺栓，完成對中。
【專利摘要】本發(fā)明的柴油發(fā)電機組對中組裝方法，設(shè)計發(fā)電機軸的高度小于柴油機曲軸的高度，組裝時旋轉(zhuǎn)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸至底部180°位置，測量徑向跳動值和端面跳動值；取前端墊片厚度后端墊片厚度式中：a——前端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，b——后端調(diào)整墊片與飛輪端面的距離，d——飛輪的直徑，A——飛輪徑向測量跳動值，B——飛輪端面測量跳動值。可利用各種便攜式電子設(shè)備，輸入兩個百分表的實測值，輕松得出前、后端墊片應(yīng)取的準確厚度，無需多次調(diào)試，即可一次完成柴油發(fā)電機組的對中組裝，簡便、精確、高效。
【IPC分類】B23P19/10, G01B5/00
【公開號】CN105149933
【申請?zhí)枴緾N201510621968
【發(fā)明人】李剛
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月24日