壓裝彈簧下托工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于汽車減震器的生產(chǎn)，尤其用于汽車減震器彈簧下托的壓裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速蓬勃發(fā)展及汽車種類的增多，汽車行業(yè)供應(yīng)商也隨之大幅增多，汽車減震器的形狀也在隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化著、更新著、進(jìn)步著。隨著減震器的變化，減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)也隨著減震器的變化而改變，這樣的改變要求減震器在質(zhì)量上提高的同時(shí)，對(duì)從事減震器生產(chǎn)的廠家來(lái)說(shuō)也是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因?yàn)榛旧厦總€(gè)生產(chǎn)減震器的廠家所使用的設(shè)備全都大同小異。為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，適應(yīng)汽車產(chǎn)品的多樣化，制造汽車減震器的廠家也必須與時(shí)倶進(jìn)，只有跟上汽車業(yè)發(fā)展的腳步，才能不被甩出汽車的輪盤。
[0003]汽車減震器的生產(chǎn)過(guò)程中涉及到多種加工工藝。這些工藝也在不斷的改進(jìn)、提高。為了滿足不斷改進(jìn)工藝，就必須設(shè)計(jì)出新的工藝裝置，來(lái)保證減震器的質(zhì)量。同時(shí)又能提高生產(chǎn)率，降低成本。而現(xiàn)在的減震器總成是通過(guò)焊接工藝，把彈簧下托固定在減震器分總成上。焊接工藝容易產(chǎn)生焊透、砂眼、斷弧等焊接缺陷，從而影響減震器總成的外觀，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致減震器總成無(wú)法達(dá)到質(zhì)量要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，將彈簧下托壓入減震器分總成，彈簧下托通過(guò)壓裝工藝固定在減震器分總成上，既能有效的避免上述問(wèn)題的發(fā)生，又能提高工作效率、節(jié)省焊接過(guò)程電能的消耗并消除焊接煙塵對(duì)環(huán)境的污染。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種壓裝彈簧下托工裝，其特征是:安裝底板上設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上通過(guò)移動(dòng)連接板連接上固定板，設(shè)有一連接安裝底板和導(dǎo)向板的下限位座，下限位座上貫通導(dǎo)向板設(shè)有下定位座，設(shè)有卡座固定板，并通過(guò)支撐板固定在導(dǎo)向板上，卡座固定板上與下定位座相對(duì)位置設(shè)有下托卡座，上固定板上與下托卡座相對(duì)位置設(shè)有防護(hù)定位圈，在防護(hù)定位圈的頂部設(shè)有用于彈簧下托和減震器分總成壓裝的上壓頭，還包括設(shè)置在安裝底板和導(dǎo)向板之間的帶有圓柱螺旋壓縮彈簧的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向板上設(shè)有滑套，所述的導(dǎo)向柱設(shè)置在滑套內(nèi)，還包括一移動(dòng)定位板，該移動(dòng)定位板通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺栓與上固定板連接，還包括用于彈簧下托和減震器分總成定位的定位銷。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，在使用過(guò)程中方便實(shí)用，檢測(cè)方法簡(jiǎn)單易于操作，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.安裝底板、2.導(dǎo)向柱、3.圓柱螺旋壓縮彈簧、4.下限位座、5.導(dǎo)向板、6.滑套、7.下定位座、8.支撐板、9.卡座固定板、10.下托卡座、11.移動(dòng)連接板、12.上固定板、13.轉(zhuǎn)軸螺栓、14.移動(dòng)定位板、15.防護(hù)定位圈、16.定位銷、17.上壓頭、18.彈簧下托、19.減震器分總成。
【具體實(shí)施方式】
[0010]由附圖1可知本發(fā)明是在安裝底板上I設(shè)有導(dǎo)向板5，導(dǎo)向板5上通過(guò)移動(dòng)連接板11連接上固定板12，設(shè)有一連接安裝底板I和導(dǎo)向板5的下限位座4，下限位座4上貫通導(dǎo)向板5設(shè)有下定位座7，設(shè)有卡座固定板9，并通過(guò)支撐板8固定在導(dǎo)向板5上，卡座固定板9上與下定位座7相對(duì)位置設(shè)有下托卡座10，上固定板12上與下托卡座10相對(duì)位置設(shè)有防護(hù)定位圈15，在防護(hù)定位圈15的頂部設(shè)有用于彈簧下托18和減震器分總成19壓裝的上壓頭17，還包括設(shè)置在安裝底板I和導(dǎo)向板5之間的帶有圓柱螺旋壓縮彈簧3的導(dǎo)向柱2，導(dǎo)向板5上設(shè)有滑套6，所述的導(dǎo)向柱2設(shè)置在滑套6內(nèi)，還包括一移動(dòng)定位板14，該移動(dòng)定位板14通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺栓13與上固定板12連接，還包括用于彈簧下托18和減震器分總成19定位的定位銷16。
[0011]先將彈簧下托18放在下托卡座10上進(jìn)行定位，再將減震器分總成19穿過(guò)彈簧下托18并用下定位座7及防護(hù)定位圈15進(jìn)行定位，最后插入定位銷16，啟動(dòng)壓機(jī)進(jìn)行壓裝。壓裝完成后拔出定位銷16，旋轉(zhuǎn)移動(dòng)定位板14，取出減震器總成19完成壓裝工作。
[0012]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明【具體實(shí)施方式】只是為了便于理解本發(fā)明的技術(shù)方案，所做的進(jìn)一步說(shuō)明，因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對(duì)于本發(fā)明做出的顯而易見的改進(jìn)和修飾都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓裝彈簧下托工裝，其特征是:安裝底板上設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上通過(guò)移動(dòng)連接板連接上固定板，設(shè)有一連接安裝底板和導(dǎo)向板的下限位座，下限位座上貫通導(dǎo)向板設(shè)有下定位座，設(shè)有卡座固定板，并通過(guò)支撐板固定在導(dǎo)向板上，卡座固定板上與下定位座相對(duì)位置設(shè)有下托卡座，上固定板上與下托卡座相對(duì)位置設(shè)有防護(hù)定位圈，在防護(hù)定位圈的頂部設(shè)有用于彈簧下托和減震器分總成壓裝的上壓頭，還包括設(shè)置在安裝底板和導(dǎo)向板之間的帶有圓柱螺旋壓縮彈簧的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向板上設(shè)有滑套，所述的導(dǎo)向柱設(shè)置在滑套內(nèi)，還包括一移動(dòng)定位板，該移動(dòng)定位板通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺栓與上固定板連接，還包括用于彈簧下托和減震器分總成定位的定位銷。
【專利摘要】一種壓裝彈簧下托工裝，用于汽車減震器彈簧下托的壓裝。安裝底板上設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上通過(guò)移動(dòng)連接板連接上固定板，設(shè)有一連接安裝底板和導(dǎo)向板的下限位座和下定位座，設(shè)有卡座固定板，卡座固定板上與下定位座相對(duì)位置設(shè)有下托卡座，上固定板上與下托卡座相對(duì)位置設(shè)有防護(hù)定位圈，在防護(hù)定位圈的頂部設(shè)有上壓頭，還包括設(shè)置在安裝底板和導(dǎo)向板之間的帶有圓柱螺旋壓縮彈簧的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向板上設(shè)有滑套，所述的導(dǎo)向柱設(shè)置在滑套內(nèi)，還包括一移動(dòng)定位板，該移動(dòng)定位板通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺栓與上固定板連接，還包括用于彈簧下托和減震器分總成定位的定位銷。有益效果是，在使用過(guò)程中方便實(shí)用，檢測(cè)方法簡(jiǎn)單易于操作，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號(hào)】CN105196034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510695271
【發(fā)明人】魯強(qiáng), 李文龍, 劉旭升
【申請(qǐng)人】天津天德減震器有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日