制動(dòng)鼓加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)鼓加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，制動(dòng)鼓是汽車輪邊制動(dòng)系統(tǒng)中的重要安全件。圖1為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖1和圖2所示，制動(dòng)鼓10由裝配平面11、制動(dòng)面12組成，前者用于與輪輞和輪轂裝配，后者為圓柱面，用于與制動(dòng)器總成的制動(dòng)蹄片貼合，在車輛行駛和駐車時(shí)提供制動(dòng)力。
[0003]目前，制動(dòng)鼓10的制動(dòng)面12的加工采用車削替代磨削，以此簡化道序且改善環(huán)保。然而，制動(dòng)面12在連續(xù)的車削過程中會(huì)形成一圈有規(guī)則的連續(xù)的車削紋路。圖3為制動(dòng)鼓中車削的制動(dòng)面的示意圖。圖4為制動(dòng)鼓中車削表面紋路的示意圖。如圖3和圖4所示，該紋路為阿基米德螺旋線13，該紋路在制動(dòng)工況下會(huì)對制動(dòng)蹄片產(chǎn)生軸向力，且軸向力與加工紋路的深度和長度成正比。當(dāng)軸向力大于制動(dòng)蹄片的限位彈簧的初始力時(shí)，會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄片沿制動(dòng)鼓的軸向向制動(dòng)鼓的裝配面移動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)蹄片移動(dòng)位移達(dá)到一定量后，制動(dòng)蹄的限位彈簧發(fā)揮作用，使其往回彈，從而導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)蹄片間歇性的與制動(dòng)底板產(chǎn)生撞擊，從而產(chǎn)生機(jī)械敲擊的制動(dòng)異響，影響車輛的乘坐舒適性。該噪音會(huì)伴隨車輛制動(dòng)產(chǎn)生，直至制動(dòng)面12的螺旋線被磨損。
[0004]通常，所述紋路的深度由車削刀具決定，隨著刀具在使用中的磨損其深度會(huì)加劇，實(shí)際生產(chǎn)中靠粗糙度控制，且從成本出發(fā)無法將粗糙度控制到很小。所述紋路的長度是由其制動(dòng)面的寬度決定的，也無法調(diào)整來改善該問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)鼓的車削紋路無法控制粗糙度及深度的缺陷，提供一種制動(dòng)鼓加工方法。
[0006]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種制動(dòng)鼓加工方法，其特點(diǎn)在于，所述制動(dòng)鼓加工方法包括以下步驟:
[0007]Sn以制動(dòng)鼓加強(qiáng)筋平面定位，夾緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓，進(jìn)行外圓及輪轂裝配面的車削；
[0008]S2,以輪轂裝配面定位，夾緊制動(dòng)鼓外圓，加工剩余毛坯面；
[0009]S3、按照步驟&的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的半精車；
[0010]S4、按照步驟&的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的精車及輪轂裝配面的精車。
[0011]較佳地，所述步驟S2中所述制動(dòng)鼓的制動(dòng)面保留0.4mm的加工余量，所述輪轂裝配面保留0.3mm的加工余量。
[0012]較佳地，所述步驟S3中所述制動(dòng)鼓的制動(dòng)面的加工余量保留0.15-0.2mm。
[0013]較佳地，所述步驟S4中所述制動(dòng)面的精車采用非連續(xù)加工。
[0014]較佳地，所述制動(dòng)面分為第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，其中所述第一區(qū)域的寬度為所述第二區(qū)域的寬度的50%，所述第三區(qū)域的寬度與所述第一區(qū)域?qū)挾纫恢隆?br>[0015]較佳地，所述步驟S4中還包括以下步驟:
[0016]S41、采用刀具加工所述第一區(qū)域，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，并停留在原地，且零件空轉(zhuǎn)；
[0017]S42、刀具繼續(xù)進(jìn)給，所述刀具加工所述第二區(qū)域，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，且零件空轉(zhuǎn)；
[0018]S43、所述刀具加工所述第三區(qū)域，加工完成后所述刀具停止并退回。
[0019]較佳地，所述步驟S41中所述刀具停止0.2-0.3s。
[0020]較佳地，所述步驟S42中所述刀具停止0.2-0.3s。
[0021]較佳地，所述刀具加工所述第二區(qū)域的進(jìn)給量為加工所述第一區(qū)域時(shí)的進(jìn)給量的
1.2-1.5 倍。
[0022]較佳地，所述刀具加工所述第三區(qū)域的進(jìn)給量與加工所述第一區(qū)域時(shí)的進(jìn)給量相等。
[0023]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法的工序簡單，且無噪音。采用本發(fā)明的制動(dòng)鼓加工方法可以在簡化工藝道序的同時(shí)，還可以有效地避免因車削紋路所導(dǎo)致的早期制動(dòng)異響。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0025]圖1為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0026]圖2為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0027]圖3為制動(dòng)鼓上車削的制動(dòng)面的示意圖。
[0028]圖4為制動(dòng)鼓上車削表面紋路的示意圖。
[0029]圖5為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟一的加工示意圖。
[0030]圖6為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟二的加工示意圖。
[0031]圖7為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟四的加工示意圖。
[0032]圖8為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法完成后制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0034]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0035]圖1為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2為制動(dòng)鼓的輪轂裝配面的結(jié)構(gòu)示意圖二。圖3為制動(dòng)鼓上車削的制動(dòng)面的示意圖。圖4為制動(dòng)鼓上車削表面紋路的示意圖。圖5為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟一的加工示意圖。圖6為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟二的加工示意圖。圖7為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法中步驟四的加工示意圖。圖8為本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法完成后制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]如圖1至圖8所不，本發(fā)明在一個(gè)實(shí)施例中公開了一種制動(dòng)鼓加工方法，其包括以下步驟:
[0037]步驟一:以制動(dòng)鼓加強(qiáng)筋平面定位，夾緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓，進(jìn)行外圓及輪轂裝配面的車肖IJ。如圖5所示，通過夾持點(diǎn)20和定位面30對制動(dòng)鼓內(nèi)圓進(jìn)行定位夾持，然后對加工面40進(jìn)行車削加工。
[0038]步驟二:以輪轂裝配面定位，夾緊制動(dòng)鼓外圓，加工剩余毛坯面。所述制動(dòng)鼓的制動(dòng)面保留0.4mm的加工余量，所述輪轂裝配面保留0.3mm的加工余量，其余面均加工到成品尺寸(如圖6所示)。
[0039]步驟三:按照步驟二的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的半精車，使制動(dòng)面的加工余量保留 0.15-0.2_。
[0040]步驟四:按照步驟二的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的精車及輪轂裝配面的精車。所述制動(dòng)面的精車采用非連續(xù)加工，根據(jù)整個(gè)制動(dòng)面的寬度分為第一區(qū)域41、第二區(qū)域42和第三區(qū)域43。其中，第一區(qū)域41的寬度為第二區(qū)域42的寬度的50%，第三區(qū)域43的寬度與所述第一區(qū)域41的寬度一致。
[0041]在步驟四的加工過程中，首先采用刀具加工第一區(qū)域41，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，所述刀具停止0.2-0.3s。此時(shí)刀具停止進(jìn)刀并停留在原地，且零件空轉(zhuǎn)，即零件繼續(xù)按原設(shè)定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，待停頓時(shí)間過后繼續(xù)進(jìn)刀。
[0042]接著，所述刀具繼續(xù)進(jìn)給，所述刀具加工第二區(qū)域42，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，且零件空轉(zhuǎn)。此處所述刀具加工第二區(qū)域42的進(jìn)給量為加工第一區(qū)域41時(shí)的進(jìn)給量的1.2-1.5倍，加工完成后所述刀具停止0.2-0.3s，采取停刀且零件空轉(zhuǎn)。
[0043]最后所述刀具加工第三區(qū)域43，所述刀具加工第三區(qū)域43的進(jìn)給量與加工第一區(qū)域41時(shí)的進(jìn)給量相等，加工完成后所述刀具停止并退回。
[0044]本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法采用變進(jìn)給量，即將制動(dòng)面分為三部分，其第一區(qū)域41、第二區(qū)域42及第三區(qū)域43，其寬度比為1:2:1。其中第一區(qū)域41、第三區(qū)域43區(qū)域的進(jìn)給量一致，第二區(qū)域42的進(jìn)給量約為第一區(qū)域41的1.2至1.5倍，同時(shí)在進(jìn)給量切換時(shí)采用0.2-0.3s左右的停頓，以促使阿基米德螺旋線中斷，從而在制動(dòng)面上形成三段不連續(xù)的阿基米德螺旋線。
[0045]由于三段螺旋線不連續(xù)，制動(dòng)鼓在制動(dòng)工況下的最大軸向力由II區(qū)域的螺旋線產(chǎn)生，其螺旋線的軸向?qū)挾葍H為制動(dòng)面寬度的一半，所產(chǎn)生的軸向推力將不足以克服制動(dòng)蹄片的彈簧力而推動(dòng)制動(dòng)蹄片，從而避免了噪音(如圖8所示)。
[0046]本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法具有道序簡單、無噪音的優(yōu)點(diǎn)。通過采用本發(fā)明制動(dòng)鼓的制動(dòng)面變進(jìn)給量的工藝方案，在簡化工藝道序的同時(shí)，能有效避免因車削紋路導(dǎo)致的早期制動(dòng)異響。
[0047]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述制動(dòng)鼓加工方法包括以下步驟: 51、以制動(dòng)鼓加強(qiáng)筋平面定位，夾緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓，進(jìn)行外圓及輪轂裝配面的車削； 52、以輪轂裝配面定位，夾緊制動(dòng)鼓外圓，加工剩余毛坯面； 53、按照步驟&的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的半精車； 54、按照步驟&的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的精車及輪轂裝配面的精車。2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S2中所述制動(dòng)鼓的制動(dòng)面保留0.4mm的加工余量，所述輪轂裝配面保留0.3mm的加工余量。3.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S3中所述制動(dòng)鼓的制動(dòng)面的加工余量保留0.15-0.2mm。4.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S4中所述制動(dòng)面的精車采用非連續(xù)加工。5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述制動(dòng)面分為第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，其中所述第一區(qū)域的寬度為所述第二區(qū)域的寬度的50%，所述第三區(qū)域的寬度與所述第一區(qū)域?qū)挾纫恢隆?.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S4中還包括以下步驟: 541、采用刀具加工所述第一區(qū)域，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，并停留在原地，且零件空轉(zhuǎn)； 542、刀具繼續(xù)進(jìn)給，所述刀具加工所述第二區(qū)域，加工完成后所述刀具停止進(jìn)刀，且零件空轉(zhuǎn)； 543、所述刀具加工所述第三區(qū)域，加工完成后所述刀具停止并退回。7.如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S41中所述刀具停止0.2_0.3sο8.如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述步驟S42中所述刀具停止0.2_0.3sο9.如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述刀具加工所述第二區(qū)域的進(jìn)給量為加工所述第一區(qū)域時(shí)的進(jìn)給量的1.2-1.5倍。10.如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)鼓加工方法，其特征在于，所述刀具加工所述第三區(qū)域的進(jìn)給量與加工所述第一區(qū)域時(shí)的進(jìn)給量相等。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種制動(dòng)鼓加工方法，所述制動(dòng)鼓加工方法包括以下步驟：S1、以制動(dòng)鼓加強(qiáng)筋平面定位，夾緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓，進(jìn)行外圓及輪轂裝配面的車削；S2、以輪轂裝配面定位，夾緊制動(dòng)鼓外圓，加工剩余毛坯面；S3、按照步驟S2的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的半精車；S4、按照步驟S2的方式夾持零件，進(jìn)行制動(dòng)面的精車及輪轂裝配面的精車。本發(fā)明制動(dòng)鼓加工方法的工序簡單，且無噪音。采用本發(fā)明的制動(dòng)鼓加工方法可以在簡化工藝道序的同時(shí)，還可以有效地避免因車削紋路所導(dǎo)致的早期制動(dòng)異響。
【IPC分類】B23B5/02
【公開號】CN105215376
【申請?zhí)枴緾N201510531200
【發(fā)明人】蔣瑋, 王晨均
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月26日