一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪轂領(lǐng)域，具體涉及一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)高速發(fā)展，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量就已超過(guò)2000萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)第一大國(guó)。輪轂是汽車的重要部件，鋁合金輪轂以重量輕、散熱性好、美觀的優(yōu)點(diǎn)，逐步取代了鋼輪轂的地位；鋁合金輪轂可以分為整體鑄造式、整體鍛造式和復(fù)合式三種，整體鑄造式輪轂是目前制造成本最低的，其產(chǎn)量占輪轂總生產(chǎn)量的90%左右，整體鍛造式輪轂的性能優(yōu)于整體鍛造式輪轂，但是其制造成本更高，復(fù)合式輪轂的性能接近整體鍛造式輪轂的性能，而制造成本更接近整體鑄造式輪轂，受到客戶的青睞。
[0003]復(fù)合式輪轂分為兩片復(fù)合式和三片復(fù)合式，兩片復(fù)合式輪轂由輪輞與輪輻共計(jì)兩片復(fù)合為一體，輪輻一般為鑄造件或鍛造件，而輪輞除了鑄造件或鍛造件，還有旋壓式輪輞，目前的旋壓式輪輞普遍采用鋁合金板卷制、焊接成圓筒后再進(jìn)行旋壓所制成，焊縫處的強(qiáng)度只有鋁合金板的95%左右，根據(jù)木桶效應(yīng)，要使輪輞的整體強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，必須確保焊縫處的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，也就是說(shuō)，鋁合金板的強(qiáng)度必須滿足一道高于輪輞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的新標(biāo)準(zhǔn)，而提高鋁合金板強(qiáng)度最有效的做法就是增加厚度，這就使得目前的旋壓式輪輞必須具有較厚的壁才能確保強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，重量和原料成本都有所增加；此外，目前的復(fù)合式輪轂制備都有加熱工序，能耗高，而且不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，可以解決現(xiàn)有復(fù)合式輪轂的旋壓式輪輞采用鋁板卷制、焊接成圓筒，焊縫處強(qiáng)度較低，必須增加鋁合金板強(qiáng)度以確保焊縫強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致輪輞重量和成本都有所增加的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，采用與輪輞直徑相同、軸向長(zhǎng)度為輪輞軸向長(zhǎng)度60°/『80%、體積大于輪輞體積的鋁合金擠壓管，經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展、體積縮小得到輪輞；
采用鋁合金板沖壓制備輪輻；
采用攪拌摩擦焊將輪輞與輪輻焊接成為一體。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述鋁合金擠壓管由5系鋁合金或6系鋁合金或7系鋁合金制成。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:
一、采用等徑、較短且體積略大的鋁合金擠壓管來(lái)制作輪輞，一方面擠壓管質(zhì)地均勻，內(nèi)應(yīng)力很小，制作出的輪輞不存在木桶效應(yīng)，從而優(yōu)化輪輞的重量和原料成本；另一方面擠壓制品的強(qiáng)度接近鍛造，成本還低，擠壓管經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展的同時(shí)，體積也會(huì)縮小，即變得更加致密，進(jìn)一步提高強(qiáng)度，有利于進(jìn)一步降低輪輞的重量及原料成本； 二、全部采用冷加工，不需要加熱，節(jié)能環(huán)保，降低輪轂的成本；
三、5系鋁合金或6系鋁合金或7系鋁合金制成的擠壓管，旋壓過(guò)程不需要加熱，工藝簡(jiǎn)單、能耗低，有利于進(jìn)一步降低輪輞的制作成本；
四、整張鋁合金板的尺寸較為固定，而輪輞有多種尺寸，裁剪形成的邊角料較多，原料浪費(fèi)量大，而擠壓管可以根據(jù)需要截取任意長(zhǎng)度，原料利用率高、浪費(fèi)少。
【具體實(shí)施方式】
[0008]—種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，采用與輪輞直徑相同、軸向長(zhǎng)度為輪輞軸向長(zhǎng)度60°/『80%、體積大于輪輞體積的鋁合金擠壓管，經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展、體積縮小得到輪輞，所述鋁合金擠壓管的軸向長(zhǎng)度根據(jù)其壁厚的不同可經(jīng)計(jì)算得出；采用鋁合金板沖壓制備輪輻；采用攪拌摩擦焊將輪輞與輪輻焊接成為一體；所述鋁合金擠壓管由5系招合金或6系招合金或7系招合金制成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，其特征在于: 采用與輪輞直徑相同、軸向長(zhǎng)度為輪輞軸向長(zhǎng)度60°/『80%、體積大于輪輞體積的鋁合金擠壓管，經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展、體積縮小得到輪輞； 采用鋁合金板沖壓制備輪輻； 采用攪拌摩擦焊將輪輞與輪輻焊接成為一體。2.如權(quán)利要求1所述的一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，其特征在于:所述鋁合金擠壓管由5系招合金或6系招合金或7系招合金制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種冷加工無(wú)縫鋁合金輪轂的制備方法，采用與輪輞直徑相同、軸向長(zhǎng)度為輪輞軸向長(zhǎng)度60%~80%、體積大于輪輞體積的鋁合金擠壓管，經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展、體積縮小得到輪輞；采用鋁合金板沖壓制備輪輻；采用攪拌摩擦焊將輪輞與輪輻焊接成為一體。本發(fā)明采用等徑、較短且體積略大的鋁合金擠壓管來(lái)制作輪輞，一方面擠壓管質(zhì)地均勻，內(nèi)應(yīng)力很小，制作出的輪輞不存在木桶效應(yīng)，從而優(yōu)化輪輞的重量和原料成本；另一方面擠壓制品的強(qiáng)度接近鍛造，成本還低，擠壓管經(jīng)旋壓使其軸向長(zhǎng)度延展的同時(shí)，體積也會(huì)縮小，即變得更加致密，進(jìn)一步提高強(qiáng)度，有利于進(jìn)一步降低輪輞的重量及原料成本。
【IPC分類】B23P15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105215635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510667351
【發(fā)明人】郗富河, 韓宏偉
【申請(qǐng)人】江蘇新創(chuàng)雄鋁制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日