一種車用沖壓模具總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種車用沖壓模具總成。
【背景技術(shù)】
[0002]扭力梁是汽車上的重要部件，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。V型扭力梁由圓管狀的坯料沖壓而成，沖壓工藝是先一次沖壓成型內(nèi)外兩個V型面，然后分兩次脹型端口形狀。中國專利ZL201410142309.4于2014年7月30日公開了一種轎車管狀V型扭力梁沖壓工藝，并具體公開了成型模具和漲型模具，該沖壓工藝不僅所用模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高度尺寸大，成型操作繁瑣，生產(chǎn)效率低，而且成型后的產(chǎn)品為左右對稱件，在后續(xù)的激光切割工序中難以辨別左右方向，容易發(fā)生零件放反，存在區(qū)分左右方向困難、零件定位費時費力等不足，由此大大降低了切割效率。另外，加工好的扭力梁在與其它零件進行焊接時，也需要人工細致區(qū)別左右方向，以確認焊縫位置，既增加了工人的勞動強度，又降低了焊接效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于操作、便于區(qū)分左右方向的車用沖壓模具總成。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種車用沖壓模具總成，包括模座、鑲塊、斜楔塊和芯軸，其特征在于:模座通過鑄造成型，在所述模座的左右兩端對稱設(shè)置型腔，這兩個型腔通過橫槽相連通，在所述橫槽內(nèi)固定設(shè)置多個依次拼接的鑲塊，各鑲塊上開設(shè)左右貫通的通槽，所有鑲塊的通槽依次拼接組成一條直通的成型槽；在所述模座的每個型腔中均設(shè)有斜楔塊，左右兩邊的斜楔塊相對稱，所述斜楔塊與氣缸的活塞桿連接，氣缸安裝于型腔內(nèi)，在兩個斜楔塊的相對端均設(shè)置有芯軸，芯軸與對應(yīng)的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸的頂面上一體形成有凸包，該凸包靠近對應(yīng)斜楔塊的右端面；
[0005]在所述模座頂面的四個角處設(shè)有立柱，該立柱為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱的下端與墊塊相固定，所述墊塊通過螺栓與模座固定連接；在所述模座左端的前后兩邊對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽，四個導(dǎo)向槽按矩形分布，且導(dǎo)向槽為“U”形；在每個所述導(dǎo)向槽的三個內(nèi)壁上均貼裝有耐磨板，耐磨板為鋼板，其中兩塊耐磨板相平行，并垂直于第三塊耐磨板，所述耐磨板通過沉頭螺釘與模座相固定。
[0006]采用以上技術(shù)方案，將斜楔塊、氣缸布置在型腔中，而鑲塊布置在通槽中，在簡化結(jié)構(gòu)的同時，大大降低了整體高度尺寸，節(jié)約了模具成本。在成型扭力梁的時候，先將圓管坯料放入成型槽中，接著控制左右兩邊的氣缸動作，使兩個斜楔塊朝著相對的方向運動，各斜楔塊上的芯軸伸入圓管坯料的對應(yīng)端中，然后控制壓機的壓頭帶動上模下行，即可實現(xiàn)扭力梁的沖壓成型，整個過程工序少，易于操作，有效提高了生產(chǎn)效率。
[0007]模座頂面的四個角布置立柱，該立柱在模座上安裝牢靠，在模具不使用時起支撐上模的作用，并且支撐上模的穩(wěn)定性好。模座上的四個導(dǎo)向槽起引導(dǎo)上模的作用，導(dǎo)向槽為“U”形，與上模上對應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向塊相適配，使本發(fā)明與上模合模更快捷、準確。導(dǎo)向槽中設(shè)置三塊耐磨板，這樣模座不與上模直接接觸，能有效防止發(fā)生磨損；耐磨板選用鋼板，選材方便，耐磨性好，成本低；耐磨板與導(dǎo)向槽內(nèi)壁貼合并通過沉頭螺釘固定，耐磨板拆裝方便，安裝的牢靠性好，并有利于更換耐磨板。
[0008]由于左邊芯軸上具有凸包，這樣扭力梁成型后，其左端相應(yīng)地具有凸起，該凸起一方面起識別方向的作用，與扭力梁右邊的形狀區(qū)別開來，有利于后續(xù)的激光切割及焊接工序辨別左右方向，防止零件發(fā)生放反，既降低了工人的勞動強度，又進一步提高了加工效率；另一方面，扭力梁左端形成的凸起還可以起定位的作用，以便于激光切割工序中工件快速、可靠地定位。
[0009]為了使斜楔塊運動靈活、順暢，在所述型腔內(nèi)設(shè)有前后兩條導(dǎo)軌，這兩條導(dǎo)軌分居在氣缸的兩側(cè)，且導(dǎo)軌與氣缸相平行，所述斜楔塊通過滑塊與同一型腔中的兩條導(dǎo)軌滑動配合。
[0010]為了便于搬運時進行吊裝，在所述模座的左端面和右端面上各設(shè)置兩個吊耳，這四個吊耳在同一水平面上按矩形分布。
[0011]所述吊耳為圓柱體，該吊耳的一端與模座相固定，在吊耳的另一端一體形成有環(huán)形凸臺。以上結(jié)構(gòu)一方面吊耳造型簡單，易于加工制作，強度好；另一方面，在吊裝時掛鉤由環(huán)形凸臺和模座的端面限位，不會發(fā)生滑落，吊裝過程安全、可靠。
[0012]有益效果:本發(fā)明構(gòu)思巧妙，實施容易，結(jié)構(gòu)簡單，高度尺寸小，操作簡便，工人的勞動強度小，生產(chǎn)效率高，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續(xù)工序中扭力梁定位方便，不會發(fā)生扭力梁放反。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0015]如圖1所示，模座1通過鑄造成型。在模座1的左端面和右端面上各設(shè)置一組吊耳6，每組吊耳6分為前后兩個，四個吊耳6在同一水平面上按矩形分布。吊耳6為圓柱體，該吊耳6的一端與模座1相固定，在吊耳6的另一端一體形成有環(huán)形凸臺61。在模座1頂面的四個角處設(shè)有立柱7，該立柱7為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱7的下端與墊塊8相固定，墊塊8通過螺栓與模座1固定連接。在模座1左端的前后兩邊對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽P，模座1右端的前后兩邊也對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽P，四個導(dǎo)向槽P按矩形分布，且導(dǎo)向槽P為“U”形。在每個導(dǎo)向槽P的三個內(nèi)壁上均貼裝有耐磨板Q，耐磨板Q為鋼板，耐磨板Q通過沉頭螺釘與模座1相固定。第一塊耐磨板Q與第二塊耐磨板Q相平行，第一、第二塊耐磨板Q均垂直于第三塊耐磨板Q。
[0016]如圖1所示，在模座1的左右兩端對稱設(shè)置型腔11，型腔11的上端敞口，左右兩個型腔11通過模座1上形成的橫槽相連通。在橫槽內(nèi)固定設(shè)置多個依次拼接的鑲塊2，鑲塊2布滿橫槽，鑲塊2的數(shù)目根據(jù)實際需要確定，本實施例優(yōu)選為四個。在每個鑲塊2上開設(shè)左右貫通的通槽21，所有鑲塊2的通槽21依次拼接組成一條直通的成型槽。
[0017]如圖1所示，在模座1的每個型腔11中均設(shè)有斜楔塊3，左右兩邊的斜楔塊3相對稱。斜楔塊3與氣缸5的活塞桿連接，氣缸5安裝于型腔11內(nèi)。在每個型腔11內(nèi)設(shè)有前后兩條導(dǎo)軌，這兩條導(dǎo)軌分居在氣缸5的兩側(cè)，且導(dǎo)軌與氣缸5相平行，斜楔塊3通過滑塊與同一型腔11中的兩條導(dǎo)軌滑動配合。
[0018]如圖1所示，在兩個斜楔塊3的相對端均設(shè)置有芯軸4，芯軸4與對應(yīng)的斜楔塊3相固定，且芯軸4能伸入成型槽中。在左邊一根芯軸4的頂面上一體形成有凸包41，該凸包41靠近左邊斜楔塊3的右端面。
【主權(quán)項】
1.一種車用沖壓模具總成，包括模座(1)、鑲塊(2)、斜楔塊(3)和芯軸(4)，其特征在于:模座(1)通過鑄造成型，在所述模座(1)的左右兩端對稱設(shè)置型腔(11)，這兩個型腔(11)通過橫槽相連通，在所述橫槽內(nèi)固定設(shè)置多個依次拼接的鑲塊(2)，各鑲塊(2)上開設(shè)左右貫通的通槽(21)，所有鑲塊(2)的通槽(21)依次拼接組成一條直通的成型槽；在所述模座(1)的每個型腔(11)中均設(shè)有斜楔塊(3)，左右兩邊的斜楔塊(3)相對稱，所述斜楔塊(3)與氣缸(5)的活塞桿連接，氣缸(5)安裝于型腔(11)內(nèi)，在兩個斜楔塊(3)的相對端均設(shè)置有芯軸(4)，芯軸(4)與對應(yīng)的斜楔塊(3)相固定，且芯軸(4)能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸(4)的頂面上一體形成有凸包(41)，該凸包(41)靠近對應(yīng)斜楔塊(3)的右端面； 在所述模座(1)頂面的四個角處設(shè)有立柱(7)，該立柱(7)為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱(7)的下端與墊塊⑶相固定，所述墊塊⑶通過螺栓與模座⑴固定連接；在所述模座(1)左端的前后兩邊對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽(P)，模座(1)右端的前后兩邊也對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽(P)，四個導(dǎo)向槽⑵按矩形分布，且導(dǎo)向槽⑵為“U”形；在每個所述導(dǎo)向槽(P)的三個內(nèi)壁上均貼裝有耐磨板(Q)，耐磨板(Q)為鋼板，其中兩塊耐磨板(Q)相平行，并垂直于第三塊耐磨板(Q)，所述耐磨板(Q)通過沉頭螺釘與模座(1)相固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用沖壓模具總成，其特征在于:在所述型腔(11)內(nèi)設(shè)有前后兩條導(dǎo)軌，這兩條導(dǎo)軌分居在氣缸(5)的兩側(cè)，且導(dǎo)軌與氣缸(5)相平行，所述斜楔塊(3)通過滑塊與同一型腔(11)中的兩條導(dǎo)軌滑動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用沖壓模具總成，其特征在于:在所述模座(1)的左端面和右端面上各設(shè)置兩個吊耳￠)，這四個吊耳(6)在同一水平面上按矩形分布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用沖壓模具總成，其特征在于:所述吊耳(6)為圓柱體，該吊耳(6)的一端與模座(1)相固定，在吊耳(6)的另一端一體形成有環(huán)形凸臺(61)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用沖壓模具總成，在模座的左右兩端對稱設(shè)置型腔，這兩個型腔通過橫槽相連通，在橫槽內(nèi)固定設(shè)置多個依次拼接的鑲塊，在模座的每個型腔中均設(shè)有斜楔塊，斜楔塊與氣缸的活塞桿連接，在兩個斜楔塊的相對端均設(shè)置有芯軸，芯軸與對應(yīng)的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中；在模座頂面的四個角處設(shè)有立柱，該立柱為圓柱，四根立柱按矩形分布；在模座左端的前后兩邊對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設(shè)置有導(dǎo)向槽，四個導(dǎo)向槽按矩形分布；在每個導(dǎo)向槽的三個內(nèi)壁上均貼裝有耐磨板，耐磨板為鋼板。本發(fā)明構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，實施容易，成型扭力梁操作簡便，工人的勞動強度小，生產(chǎn)效率高。
【IPC分類】B21D37/12, B21D37/10
【公開號】CN105251882
【申請?zhí)枴緾N201510789338
【發(fā)明人】譚建林, 龔量亮, 張旭, 左勇
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月17日