一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)，更具體的，涉及到銷和槽定位和限位的靈活應(yīng)用，用于對(duì)于孔的尺寸有嚴(yán)格要求的部件進(jìn)行組對(duì)的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車構(gòu)架包括多個(gè)構(gòu)件，以160Km電力機(jī)車構(gòu)架為例，如圖1所示，該構(gòu)架的各種小件數(shù)量較多，尤其是制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座的尺寸要求較為嚴(yán)格，在沒(méi)有組對(duì)工裝的情況下，要保證圖紙要求的尺寸，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，生產(chǎn)效率很低。同時(shí)產(chǎn)品的交檢合格率受人為因素影響比較大。為此，我們需要改變現(xiàn)有生產(chǎn)的現(xiàn)狀，急需一套構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)及橫向減震器座的組對(duì)工裝，既可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度又能提高生產(chǎn)效率、保證構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)及橫向減震器座組對(duì)質(zhì)量。間接地保證了構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)及橫向減震器座的焊接質(zhì)量，確保了機(jī)車構(gòu)架在運(yùn)行過(guò)程中的安全可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車構(gòu)架小件組對(duì)過(guò)程制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座的組對(duì)質(zhì)量受人為因素影響過(guò)于嚴(yán)重，進(jìn)而影響到如人員培訓(xùn)等一系列的問(wèn)題。導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量差的問(wèn)題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明提供的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減震器座組對(duì)工裝，能夠做到各單件的精準(zhǔn)定位，同時(shí)能夠保證各單件與構(gòu)架整體尺寸的相關(guān)性較好。不但從制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組焊工序節(jié)約制造成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)為后工序轉(zhuǎn)向架總成裝配節(jié)約了大量的工作時(shí)間，提高了近30%的生產(chǎn)效率，間接地節(jié)約了制造成本。
[0005]進(jìn)一步地，定位裝置，包括銷式定位調(diào)整裝置和槽式定位調(diào)整裝置。各定位調(diào)整裝置相互配合形成了機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座的定位和組裝，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座的精準(zhǔn)定位。
[0006]進(jìn)一步地，構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝上各部件的定位裝置主要包括:基準(zhǔn)定位銷、制動(dòng)器吊座(四)定位銷、連接桿定位槽和橫向減震器座定位銷以及制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)導(dǎo)向槽。
[0007]進(jìn)一步地，該發(fā)明中的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置和橫向減震器座組對(duì)裝置采用可拆卸連接，大大降低操作者在實(shí)際操作過(guò)程中的搬運(yùn)強(qiáng)度。
[0008]進(jìn)一步地，該發(fā)明中的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置和橫向減震器座組對(duì)裝置采用可拆卸連接，同時(shí)槽式間隙定位帶導(dǎo)向，即滿足了橫向減震器座組對(duì)時(shí)的調(diào)整量同時(shí)也可保證組對(duì)尺寸在公差范圍內(nèi)(公差±1)。
[0009]進(jìn)一步地，該發(fā)明中的橫向減震器座組對(duì)裝置包括:連接桿、定位板、定位銷、起拉裝置。其中連接桿不但包括連接作用、同時(shí)還導(dǎo)向限位和銷式定位功能，起拉裝置由起拉螺釘和起拉鏈共同組成，其中起拉螺釘不但起到起拉連接桿作用，同時(shí)也起到連接定位銷作用，確保定位銷不會(huì)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中丟失。
[0010]進(jìn)一步地，該發(fā)明中的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置主要包括:定位銷和專用平尺兩個(gè)部分，其中定位銷不單單起到制動(dòng)器吊座(四)的定位作用，同時(shí)還起到與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)的限位作用；專用平尺包括制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)時(shí)所用定位導(dǎo)向槽、與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)的導(dǎo)向槽、剛性連接、把手、連接桿導(dǎo)向限位槽等多重功能。
[0011]采用本發(fā)明的機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝，采用銷式和槽式定位方式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位的同時(shí)，重量只有12.6kg，便于搬運(yùn)。同時(shí)制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座各部件定位裝置采用可拆卸連接，更進(jìn)一步地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。通過(guò)該構(gòu)架組對(duì)工裝能夠降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和制造成本，提高組對(duì)的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)該適用型工裝的制造促進(jìn)了后續(xù)機(jī)車構(gòu)架的快速化、批量化和質(zhì)量化生產(chǎn)奠定了雄厚基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1示意現(xiàn)有技術(shù)的一種機(jī)車構(gòu)架的結(jié)構(gòu)；
[0013]圖2示意本發(fā)明的機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝的立體結(jié)構(gòu)；
[0014]圖3示意本發(fā)明中制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置的立體結(jié)構(gòu)；
[0015]圖4示意本發(fā)明中專用平尺的立體結(jié)構(gòu)；
[0016]圖5示意本發(fā)明中橫向減震器座組對(duì)裝置的立體結(jié)構(gòu)；
[0017]圖6示意本發(fā)明中連接桿的立體結(jié)構(gòu)；
[0018]圖7示意實(shí)用本發(fā)明組對(duì)制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座的立體結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合各部件示意圖對(duì)本發(fā)明的工裝的使用進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]參見(jiàn)圖2，示出了本發(fā)明的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝的整體結(jié)構(gòu)，如圖2所示，該機(jī)車構(gòu)架組對(duì)工裝包括制動(dòng)器吊座(四)的組對(duì)部分和橫向減震器座組對(duì)部分。
[0021]參見(jiàn)圖3，示出了本發(fā)明組對(duì)工裝中的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置，該裝置在制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)過(guò)程中，顯示了定位銷和專用平尺，其中專用平尺實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)尺寸導(dǎo)向槽、制動(dòng)吊座(四)組對(duì)用導(dǎo)向槽等功能，如圖所示，定位銷實(shí)現(xiàn)兩種功能。分別是制動(dòng)器吊座(四)的組對(duì)定位功能和關(guān)聯(lián)尺寸定位基準(zhǔn)。
[0022]參見(jiàn)圖4，示出了本發(fā)明組對(duì)工裝中最關(guān)鍵的部件一一專用平尺。如圖4所示，專用平尺主要包括制動(dòng)吊座足對(duì)導(dǎo)向槽、減重孔、懸掛裝置導(dǎo)向槽，懸掛裝置定位孔、限位孔和把手等功能。
[0023]參見(jiàn)圖5，示出了本發(fā)明組對(duì)工裝中的橫向減震器座組對(duì)裝置，該裝置需要和制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)過(guò)程中，顯示出的專用平尺和用作關(guān)聯(lián)尺寸定位基準(zhǔn)定位銷共同完成，其中專用平尺在這里實(shí)現(xiàn)的是梁的作用和導(dǎo)向槽的作用，用作橫向減震器座裝置懸掛，連接桿中的導(dǎo)向限位槽和專用平尺中的導(dǎo)向槽相互配合實(shí)現(xiàn)橫向減震器座的X軸與Z軸方向上的定位，由定位板和定位銷共同實(shí)現(xiàn)其在Y軸方向上的尺寸。各部件相互配合，共同完成橫向減震器座的組對(duì)定位。
[0024]參見(jiàn)圖6，示出了本發(fā)明組對(duì)工裝中僅次專用平尺的關(guān)鍵部件一一連接桿。如圖所示，連接桿主要包括起拉螺紋孔、定位銷孔、導(dǎo)向定位槽等功能。同時(shí)其長(zhǎng)度也能夠?qū)崿F(xiàn)Z軸方向上的定位。
[0025]本發(fā)明主要是通過(guò)已經(jīng)和構(gòu)架整體進(jìn)行加工的制動(dòng)器吊座(三)(圖6所示的構(gòu)架關(guān)聯(lián)尺寸定位基準(zhǔn))來(lái)實(shí)現(xiàn)所要組對(duì)的制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座與構(gòu)架各相關(guān)尺寸相互關(guān)聯(lián)。
[0026]同時(shí)，本發(fā)明的機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝，各部件除橫向減震器座組對(duì)裝置中的定位板與連接桿之間采用焊接方式連接之外，其余部件之間均采用活連接，通過(guò)銷槽配合達(dá)到剛性固定連接。確保定位的精準(zhǔn)和勞動(dòng)強(qiáng)度的降低。因此通過(guò)該構(gòu)架組對(duì)工裝能夠降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和制造成本，提高組對(duì)的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)該適用型工裝的制造促進(jìn)了后續(xù)機(jī)車構(gòu)架的快速化、批量化和質(zhì)量化生產(chǎn)。
[0027]進(jìn)一步地，各定位均采用定位銷定位，保證了定位的精度。同時(shí)由專用平尺和基準(zhǔn)定位銷共同實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)定位，確保使用該工裝所組對(duì)的各部件基準(zhǔn)的統(tǒng)一，進(jìn)一步保證了機(jī)車構(gòu)架組對(duì)安裝的精確性。更全面地保證了構(gòu)架的質(zhì)量。
[0028]優(yōu)選地，參見(jiàn)圖5選用專用平尺作為連接定位裝置的一部分，專用平尺具備普通平尺的功用，在平時(shí)可以單獨(dú)作為平尺使用。最大限度地提升了該發(fā)明的最大使用價(jià)值。整體提升了該設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
[0029]采用本發(fā)明構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)工裝，在組對(duì)過(guò)程中若側(cè)架(一)與側(cè)架(二)內(nèi)側(cè)立板之間的間距存在偏差時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)器吊座(四)導(dǎo)向定位槽進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)樵摴ぱb針對(duì)制動(dòng)器吊座(四)的定位留有I個(gè)自由度，做調(diào)整之用。另外，通過(guò)不斷跟蹤統(tǒng)計(jì)、不斷優(yōu)化調(diào)整，從而更好的保證構(gòu)架制動(dòng)器吊座(四)和橫向減震器座組對(duì)后與構(gòu)架整體尺寸的相互關(guān)聯(lián)性，提高構(gòu)架小件組對(duì)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。同時(shí)也為后工序轉(zhuǎn)向架總成裝配節(jié)約了大量工時(shí)，確保機(jī)車運(yùn)行的安全可靠。
[0030]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，該組對(duì)工裝包括制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置和橫向減震器座組對(duì)裝置兩部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其所述機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座是指制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置，其特征在于，包括制動(dòng)器吊座(四)由專用平尺和定位銷構(gòu)成；其中專用平尺和普通平尺相比，帶有防撓加強(qiáng)功用，同時(shí)帶有制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)用導(dǎo)向槽，它與定位銷共同完成制動(dòng)器吊座(四)的組對(duì)任務(wù)；用于橫向減震器座組對(duì)裝置的懸掛和定位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，所用定位統(tǒng)一采用定位銷定位，所采用定位銷全部為非標(biāo)件。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，所述的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置中所包含的專用平尺既保留了普通平尺所具備的功用，又包含普通平尺所不具備的定位作用、導(dǎo)向作用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，所述橫向減震器座組對(duì)裝置主要包括定位板、連接桿、定位銷(兩種)、起拉螺釘和起拉鏈六個(gè)部分組成，與專用平尺采用可拆卸的活連接，方便專用平尺獨(dú)立使用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，所述的制動(dòng)器吊座(四)組對(duì)裝置中所包含的專用平尺既保留了普通平尺所具備的功用，又包含普通平尺所不具備的定位作用、導(dǎo)向作用。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，其特征在于，所述的橫向減震器座組對(duì)裝置包含的起拉螺釘和起拉鏈比較靈活，可以采用非標(biāo)件，也可以采用標(biāo)準(zhǔn)件，起拉鏈可以采用金屬材質(zhì)，也可以采用其他能夠滿足抗拉強(qiáng)度的材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器吊座及橫向減振器座組對(duì)工裝，該制動(dòng)器吊座(四)與制動(dòng)器吊座(一)、制動(dòng)器吊座(二)、制動(dòng)器吊座(三)相互關(guān)聯(lián)，制動(dòng)器吊座(四)在構(gòu)架整體加工以后進(jìn)行組焊?？朔擞捎跇?gòu)架的結(jié)構(gòu)造成的各件手工組對(duì)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度大和對(duì)操作者技能要求高的因素，采用導(dǎo)向槽和定位銷精確定位，改變了以往組對(duì)時(shí)采用尺寸度量出現(xiàn)誤差的缺陷，克服了因操作失誤引起返修的限制。該發(fā)明提及的橫向減振器座組對(duì)工裝，是依靠制動(dòng)吊座(三)加工孔定位，采用導(dǎo)向槽進(jìn)行定位滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)吊座(四)的組對(duì)，克服了側(cè)架立板組對(duì)偏差引起的組對(duì)間隙偏大的問(wèn)題。
【IPC分類】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105290684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510864166
【發(fā)明人】謝正恒
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日