加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]加油機(jī)推桿屬于細(xì)長軸類零件，加工時(shí)零件容易產(chǎn)生變形，零件的直線度、跳動(dòng)、尺寸公差等均要求很高，并且需要對(duì)零件表面進(jìn)行鍍鉻，零件很難加工。
[0003]按照現(xiàn)行加油機(jī)推桿工藝規(guī)程進(jìn)行加工時(shí)發(fā)現(xiàn)，零件鍍鉻后進(jìn)行外徑磨削后，零件的局部沒有鉻層，從而導(dǎo)致零件的一次交付合格率不到10%，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的配套。
[0004]圖1為推桿藍(lán)本工藝規(guī)程鍍鉻前結(jié)構(gòu)，現(xiàn)行推桿藍(lán)本工藝規(guī)程的加工方法存在以下問題:
1.零件外徑的加工方法主要是無心磨床磨削，由于無心磨床的磨削特性(零件加工后的跳動(dòng)和加工前的跳動(dòng)保持一致)，不能保證零件三段的同軸度要求，此種方法加工的零件，零件小段對(duì)中間段的跳動(dòng)一般在0.03?0.05之間，不能滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。
[0005]2.零件鍍鉻前，零件的掛臺(tái)與桿體中間段之間保留了一個(gè)2mm工藝臺(tái)階a，(因使用需要，設(shè)計(jì)圖紙注明掛臺(tái)和中間段接觸處2mm允許不鍍鉻，以前加工零件時(shí)，零件鍍鉻前特意留了工藝臺(tái)a，以方便鍍鉻時(shí)銅絲捆綁零件)，但是，實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，此工藝臺(tái)階會(huì)導(dǎo)致無心磨床磨削時(shí)中間段的尺寸和臺(tái)階處不能很好的過渡，從而導(dǎo)致工藝臺(tái)階處和桿體中間段接觸處磨削后無鉻層，零件不能滿足使用，進(jìn)而導(dǎo)致零件反復(fù)加工，反復(fù)鍍鉻，大大增加了零件的加工成本，零件的交付率低，常常影響該型號(hào)加油機(jī)的配套。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種一次合格率高的加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法，該加油機(jī)推桿在鍍鉻前的結(jié)構(gòu)包括:外徑依次遞減的掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端，掛臺(tái)與桿體中間段之間舍去了 2_的工藝臺(tái)階，克服了工藝臺(tái)階處與桿體中間段接觸處磨削后無鉻層的問題。
[0008]所述加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法包括:
(1)鍍鉻前，掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端的磨削方式采用頂尖磨削，確保零件的三段外徑有較高的同軸度，保證鍍鉻時(shí)鉻層厚度的均勻性和一致性；
(2)零件在磨削后，經(jīng)車工、檢驗(yàn)后鍍硬鉻，鍍鉻后，先加工桿體中間段外徑，桿體中間段外徑采用無心磨床磨削加工，然后以桿體中間段為基準(zhǔn)，采用外圓磨床磨削加工零件兩端外徑(即掛臺(tái)及桿體前端的外徑)，保證零件兩端外徑和桿體中間段外徑有較高的同軸度；磨削后再進(jìn)行車工、檢驗(yàn)。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)效果:本發(fā)明的油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法能夠確保零件的三段外徑有較高的同軸度，保證鍍鉻時(shí)鉻層厚度的均勻性和一致性，因而制造的零件一次合格和交付率較高，節(jié)省了生產(chǎn)成本，并且大大縮短了零件的加工周期，同時(shí)解決了該機(jī)型的配套問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是推桿藍(lán)本工藝規(guī)程鍍鉻前結(jié)構(gòu)；
圖2是本發(fā)明的推桿改進(jìn)后鍍鉻前結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖2，本發(fā)明的加油機(jī)推桿在鍍鉻前的結(jié)構(gòu)包括:外徑依次遞減的掛臺(tái)1、桿體中間段2以及桿體前端3，相較于圖1，掛臺(tái)1與桿體中間段2之間舍去了 2mm的工藝臺(tái)階a，克服了工藝臺(tái)階a處與桿體中間段接觸處磨削后無鉻層的問題。
[0012]所述加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法包括:
(1)鍍鉻前，掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端的磨削方式采用頂尖磨削，確保零件的三段外徑有較高的同軸度，保證鍍鉻時(shí)鉻層厚度的均勻性和一致性；
(2)零件在磨削后，經(jīng)車工、檢驗(yàn)后鍍硬鉻，鍍鉻后，先加工桿體中間段外徑，桿體中間段外徑采用無心磨床磨削加工，然后以桿體中間段為基準(zhǔn)，采用外圓磨床磨削加工零件兩端外徑(即掛臺(tái)及桿體前端的外徑)，保證零件兩端外徑和桿體中間段外徑有較高的同軸度；磨削后再進(jìn)行車工、檢驗(yàn)。
[0013]采用該生產(chǎn)方法完成了 36件推桿的加工，加工后對(duì)此批次的零件進(jìn)行了磁粉探傷，探傷結(jié)果表明，該批次36件零件兩端球面無燒傷，鉻層厚度均勻，零件的三段外徑同軸度高，能滿足圖紙的要求。
[0014]具體的加工工藝流程:下料一校直一淬火一校直一無心磨一車工一車工一車工一磨工一車工一車工一檢驗(yàn)一鍛硬鉻一無心磨一外圓磨一外圓磨一車工一車工一磁流一檢驗(yàn)。
[0015]零件鍍鉻后，先加工中間段外徑，中間段外徑采用無心磨床磨削加工，然后以中間段為基準(zhǔn)，采用外圓磨床磨削加工零件兩端外徑尺寸，此種加工方法，能保證零件兩端外徑和中間段外徑尺寸和同軸度要求。
[0016]較之前的加工方法，采用該加工方法，零件的一次合格和交付率較高，節(jié)省了生產(chǎn)成本，并且大大縮短了零件的加工周期，同時(shí)解決了該機(jī)型的配套問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法，該加油機(jī)推桿在鍍鉻前的結(jié)構(gòu)包括:外徑依次遞減的掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端；其特征在于: 所述加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法包括: (1)鍍鉻前，掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端的磨削方式采用頂尖磨削； (2)零件在磨削后，經(jīng)車工、檢驗(yàn)后鍍硬鉻，鍍鉻后，先加工桿體中間段外徑，桿體中間段外徑采用無心磨床磨削加工，然后以桿體中間段為基準(zhǔn)，采用外圓磨床磨削加工零件掛臺(tái)及桿體前端的外徑；磨削后再進(jìn)行車工、檢驗(yàn)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法，該加油機(jī)推桿在鍍鉻前的結(jié)構(gòu)包括：外徑依次遞減的掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端。所述加油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法包括：（1）鍍鉻前，掛臺(tái)、桿體中間段以及桿體前端的磨削方式采用頂尖磨削；（2）零件在磨削后，經(jīng)車工、檢驗(yàn)后鍍硬鉻，鍍鉻后，先加工桿體中間段外徑，桿體中間段外徑采用無心磨床磨削加工，然后以桿體中間段為基準(zhǔn)，采用外圓磨床磨削加工零件掛臺(tái)及桿體前端的外徑；磨削后再進(jìn)行車工、檢驗(yàn)。本發(fā)明的油機(jī)推桿的生產(chǎn)方法能夠確保零件的三段外徑有較高的同軸度，保證鍍鉻時(shí)鉻層厚度的均勻性和一致性，因而制造的零件一次合格和交付率較高，節(jié)省了生產(chǎn)成本，并且大大縮短了零件的加工周期。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號(hào)】CN105312849
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410363566
【發(fā)明人】蔡立猛, 殷黎清
【申請(qǐng)人】常州蘭翔機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月29日