車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，適用于SZQ系列空調(diào)殼體左右底板的鈑金生產(chǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用空調(diào)殼體底板在設(shè)計時，一個零件在同一方向上會有不同數(shù)量的折彎，生產(chǎn)時，通常是先將部件分割成幾塊，然后再焊接拼接成一個整體。這樣做的不足是:產(chǎn)品的設(shè)計時間較長、勞動強度大，但生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量或者說精度差，浪費材料且產(chǎn)品的一致性和強度還不見得好，外形也不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要解決上述問題，提供一種車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，采用計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)，通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板；本發(fā)明的方法能提尚生廣效率和廣品強度，廣品質(zhì)量和精度好，廣品的一致性和外觀好，且能較大程度地降低勞動強度。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案。
[0005]—種車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，其特征在于，包括以下步驟:
(O由計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)
由設(shè)計人員用計算機精確計算出鈑金工件I的平面展開尺寸，用3.5mm寬分割線將鈑金工件I不同折彎數(shù)量的特征分開；
(2)設(shè)置凹槽和凸臺
在鈑金工件I與彎折板塊2相鄰的兩邊分別設(shè)置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸臺41、第二凸臺42結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽31和第二凹槽32與所述第一凸臺41和第二凸臺42為對應(yīng)的嵌接結(jié)構(gòu)；
(3)通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板
①翻邊(第一彎折6)
在鈑金工件I的翻邊5處進行第一彎折6，將所述翻邊5彎折成形；
②第二彎折7
在鈑金工件I的第二彎折7處進行彎折，使所述彎折板塊2第二次彎折；
③第三彎折8
在鈑金工件I的第三彎折8處進行彎折，使所述彎折板塊2第三次彎折；
④第四彎折9
在鈑金工件I的第四彎折9處進行彎折，使所述彎折板塊2第四次彎折；
⑤第五彎折10
在鈑金工件I的第五彎折10處進行彎折，使所述彎折板塊2第五次彎折；
⑥嵌接凹槽與凸臺使端邊平齊11 將所述鈑金工件I上的第一凹槽31、第二凹槽32與所述彎折板塊2上的第一凸臺41、第二凸臺42對應(yīng)嵌接，使所述彎折板塊2經(jīng)過五次彎折后與所述鈑金工件I的端邊平齊；形成車用空調(diào)殼體左右底板。
[0006]本發(fā)明車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法的積極效果是:
采用計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)，采用專有設(shè)備可將鈑金工件和彎折板塊通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板；本發(fā)明的方法能降低勞動強度提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性和外觀好，能使車用空調(diào)殼體底板產(chǎn)品的質(zhì)量、精度和強度更好。
【附圖說明】
[0007]圖1是由計算機計算和設(shè)計的車用空調(diào)殼體左右底板平面展開尺寸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是通過數(shù)道折彎形成的車用空調(diào)殼體左右底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中的標(biāo)號分別為:
1、鈑金工件；2、彎折板塊；31、第一凹槽；
32、第二凹槽；41、第一凸臺；42、第二凸臺；
5、翻邊；6、第一彎折；7、第二彎折；
8、第三彎折；9、第四彎折；10、第五彎折；
I1、端邊平齊。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法的【具體實施方式】，提供3個實施例，但是應(yīng)該指出，本發(fā)明的實施不限于以下的實施方式。
[0011]—種車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，包括以下步驟:
(O由計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)
由設(shè)計人員用計算機精確計算出鈑金工件I的平面展開尺寸，用3.5mm寬分割線在所述鈑金工件I上將不同折彎數(shù)量、折彎位置一一標(biāo)識并便于區(qū)分(參見圖1)。
[0012](2)設(shè)置凹槽和凸臺
可以采用專有設(shè)備將工件毛料做成鈑金工件I與彎折板塊2，并在所述鈑金工件I與彎折板塊2相鄰的兩邊分別設(shè)置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸臺41和第二凸臺42結(jié)構(gòu)(續(xù)見圖1 )，所述第一凹槽31和第二凹槽32與所述第一凸臺41和第二凸臺42為對應(yīng)的嵌接結(jié)構(gòu)。所述凹槽和凸臺可采用半圓形、T形、半梅花形等便于嵌接的結(jié)構(gòu)，但應(yīng)便于工業(yè)化方便應(yīng)用。
[0013](3)通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板按計算機劃線，可采用專有設(shè)備進行鈑金折彎。
[0014]①翻邊(第一彎折6)
在鈑金工件I的翻邊5處進行第一彎折6，將所述翻邊5彎折成形。
[0015]②第二彎折7
在鈑金工件I的第二彎折7處進行彎折，使所述彎折板塊2第二次彎折。
[0016]③第三彎折8
在鈑金工件I的第三彎折8處進行彎折，使所述彎折板塊2第三次彎折。
[0017]④第四彎折9
在鈑金工件I的第四彎折9處進行彎折，使所述彎折板塊2第四次彎折。
[0018]⑤第五彎折10
在鈑金工件I的第五彎折10處進行彎折，使所述彎折板塊2第五次彎折。
[0019]⑥嵌接凹槽與凸臺使端邊平齊11
將所述鈑金工件I上的第一凹槽31、第二凹槽32與所述彎折板塊2上的第一凸臺41、第二凸臺42對應(yīng)嵌接，使所述彎折板塊2經(jīng)過五次彎折后與所述鈑金工件I的端邊平齊；形成車用空調(diào)殼體左右底板(參見圖2)。
【主權(quán)項】
1.一種車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，其特征在于，包括以下步驟:(1)由計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)由設(shè)計人員用計算機精確計算出鈑金工件1的平面展開尺寸，用3.5mm寬分割線將鈑金工件1不同折彎數(shù)量的特征分開；(2)設(shè)置凹槽和凸臺在鈑金工件1與彎折板塊2相鄰的兩邊分別設(shè)置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸臺41、第二凸臺42結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽31和第二凹槽32與所述第一凸臺41和第二凸臺42為對應(yīng)的嵌接結(jié)構(gòu)；(3)通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板①翻邊(第一彎折6)在鈑金工件1的翻邊5處進行第一彎折6,將所述翻邊5彎折成形；②第二彎折7在鈑金工件1的第二彎折7處進行彎折，使所述彎折板塊2第二次彎折；③第三彎折8在鈑金工件1的第三彎折8處進行彎折，使所述彎折板塊2第三次彎折；④第四彎折9在鈑金工件1的第四彎折9處進行彎折，使所述彎折板塊2第四次彎折；⑤第五彎折10在鈑金工件1的第五彎折10處進行彎折，使所述彎折板塊2第五次彎折；⑥嵌接凹槽與凸臺使端邊平齊11將所述鈑金工件1上的第一凹槽31、第二凹槽32與所述彎折板塊2上的第一凸臺41、第二凸臺42對應(yīng)嵌接，使所述彎折板塊2經(jīng)過五次彎折后與所述鈑金工件1的端邊平齊；形成車用空調(diào)殼體左右底板。
【專利摘要】本發(fā)明車用空調(diào)殼體左右底板的鈑金方法，包括以下步驟：⑴由計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)；⑵設(shè)置凹槽和凸臺；⑶通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板：①翻邊；②第二彎折；③第三彎折；④第四彎折；⑤第五彎折；⑥嵌接凹槽與凸臺使端邊平齊，形成車用空調(diào)殼體左右底板。本發(fā)明采用計算機計算和設(shè)計車用空調(diào)殼體左右底板的展開結(jié)構(gòu)，采用專有設(shè)備可將鈑金工件和彎折板塊通過數(shù)道鈑金折彎形成車用空調(diào)殼體左右底板；本發(fā)明的方法能降低勞動強度提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性和外觀好，能使車用空調(diào)殼體底板產(chǎn)品的質(zhì)量、精度和強度更好。
【IPC分類】B21D7/12
【公開號】CN105327989
【申請?zhí)枴緾N201510881434
【發(fā)明人】黃榮鋒, 張開泉, 范垂謀
【申請人】廈門松芝汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月7日