一種制動(dòng)油管彎形裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)油管加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種制動(dòng)油管彎形裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)油管作為車輛的重要零部件之一，市場需求量巨大，對車輛的制動(dòng)至關(guān)重要。制動(dòng)油管需要根據(jù)具體車輛內(nèi)部的結(jié)構(gòu)要求彎折出對應(yīng)的彎角結(jié)構(gòu)，制動(dòng)油管常用一根直管彎曲成為特定的結(jié)構(gòu)。在一些車輛中，由于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對制動(dòng)油管的結(jié)構(gòu)要求比較精確，一般的彎形工裝在加工時(shí)容易使某些彎角造成干涉，影響下一彎角的加工成型，在加工時(shí)無法一次性完成，在逐步彎折的過程中，有時(shí)彎曲出一個(gè)彎角需要將油管取下再進(jìn)行下一步的折彎，操作時(shí)比較繁瑣，而且降低了加工的精度，不利于大規(guī)模的生產(chǎn)制造，降低了生產(chǎn)加工效率。
[0003]綜上所述，如何設(shè)計(jì)一種在加工時(shí)不會(huì)對油管彎折造成干涉的加工裝置，是目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種制動(dòng)油管彎形裝置，具有底座及多個(gè)安裝于所述底座上的支架，各個(gè)所述支架的上半部開設(shè)用于安裝滑座的滑槽，所述滑座能夠沿所述滑槽滑動(dòng)；所述滑座的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置用于彎折油管的折彎柄。
[0005]可選地，所述滑槽為開設(shè)于所述支架上的方形通孔，所述滑座為與所述滑槽形狀配合設(shè)置的長方形柱體。
[0006]可選地，所述滑座的一端設(shè)置能夠防止所述滑座滑出的擋塊。
[0007]可選地，所述支架的側(cè)壁上設(shè)置用于限位所述滑座具體位置的緊固螺栓。
[0008]可選地，所述支架上設(shè)置能夠限制所述折彎柄位置、用于防止油管回彈的限位螺栓。
[0009]可選地，所述折彎柄上分別設(shè)置半槽輪與全槽輪，所述折彎柄能夠繞所述半槽輪圓心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]可選地，所述折彎柄為鋼板，所述半槽輪及所述全槽輪為尼龍輪。
[0011]本發(fā)明中所提供的制動(dòng)油管彎形裝置，設(shè)置有一個(gè)在底部起支撐作用的底座，在底座上安裝多個(gè)支架，支架根據(jù)油管所需要彎折的間隙設(shè)置。在支架的上半部開設(shè)滑槽，滑槽中用于安裝滑座，滑座的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置折彎柄，折彎柄能夠轉(zhuǎn)動(dòng)與油管接觸，可以將油管彎曲出不同的角度。滑座可以沿滑槽的方向進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在滑座的折彎柄移動(dòng)。進(jìn)行了一次折彎之后，如果對下一步的折彎操作造成了干涉影響時(shí)，可以調(diào)節(jié)滑座在滑槽中的滑動(dòng)，從而將已經(jīng)完成折彎操作的滑座收回，可以避免對下一步折彎操作造成影響。因此在整個(gè)油管的彎折過程中底座之間形成干涉時(shí)，無需將油管卸下也可以實(shí)現(xiàn)逐步彎折，從而大大地提升的加工的效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明中制動(dòng)油管彎形裝置的一種具有結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:
[0015]底架1、支架2、滑座3、折彎柄4。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明的核心在于提供一種制動(dòng)油管彎形裝置，能夠避免在相鄰的兩個(gè)折彎操作時(shí)造成干涉，在遇到干擾時(shí)無需將油管卸下，可以提高油管彎折加工的效率。
[0017]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明提供的制動(dòng)油管彎形裝置進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1所示，為本發(fā)明中制動(dòng)油管彎形裝置的一種具有結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的設(shè)計(jì)的制動(dòng)油管彎形裝置具有一個(gè)底座，可以起到支撐的作用，其他的部件固定設(shè)置在底座1上，在底座1上設(shè)置多個(gè)支架2，支架2之間的間距根據(jù)油管需要加工的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，用螺栓固定在底座1的上表面。在支架2的上半部設(shè)置滑槽，在滑槽中配合設(shè)置滑座3，滑座3能夠在滑槽中滑動(dòng)。在滑座3的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置折彎柄4，折彎柄4通過轉(zhuǎn)動(dòng)對油管施加作用力，使油管彎折出不同的角度。
[0019]本發(fā)明設(shè)計(jì)的彎形裝置設(shè)置了滑座3，使滑座3帶動(dòng)折彎柄4相對于支架2運(yùn)動(dòng)，在折彎油管時(shí)如果相鄰的兩個(gè)支座2之間造成了干涉，可調(diào)節(jié)滑座3的位置，避免對下一步操作形成阻礙。油管在加工時(shí)需要按次序逐步彎折出各個(gè)彎角，在完成了上一操作之后，如果進(jìn)行下一步彎折的折彎柄4受到阻礙無法正常使用時(shí)，可將上一步已經(jīng)完成了折彎操作的折彎柄4連同滑座3 —齊滑動(dòng)，避開與之相鄰的下一折彎柄3。每個(gè)支架2上均設(shè)置滑座3，各個(gè)折彎柄4在操作時(shí)都不會(huì)受到相鄰的折彎柄4的影響。
[0020]因此采用本發(fā)明中給出的制動(dòng)油管彎形裝置，相鄰的折彎柄4之間不會(huì)受到干擾，可以加工出結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的制動(dòng)油管結(jié)構(gòu)。支架2上開設(shè)的滑槽用于限定滑座3的位移方向，滑槽需要根據(jù)油管最終被加工的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)，對應(yīng)的使滑座3的滑動(dòng)方向與水平面呈一定的角度，通過各個(gè)滑槽之間不同的角度設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)不同油管結(jié)構(gòu)的加工。
[0021]由于彎曲時(shí)需要對油管施加較大的作用力，因此為了使滑座3可以承受較大的彎矩，滑滑槽設(shè)置為開設(shè)在支架2上的方形通孔，滑座3為與方形通孔形狀及尺寸均相匹配的長方形柱體，這樣在用折彎柄4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲時(shí)可以由滑槽對滑座3提供更大的扭轉(zhuǎn)力，避免對滑槽造成損傷。如果滑槽僅為半個(gè)筒狀的開槽，對滑座3提供的扭轉(zhuǎn)力可以無法滿足使用要求。當(dāng)然，如果設(shè)置為凹槽形的開槽也是可以的，也包括在本發(fā)明的構(gòu)思內(nèi)?；奂盎?也可采用其他的結(jié)構(gòu)，上述方案中橫截面為矩形，設(shè)置為其他的多邊形也是可以的。
[0022]為了防止滑座3在滑動(dòng)時(shí)與滑座3分離，在滑座3的一端可設(shè)置擋塊，使滑座3端部的結(jié)構(gòu)尺寸擴(kuò)大，無法穿過開設(shè)的滑槽，使整個(gè)滑座3在擋塊與折彎柄4的作用下始終處于滑槽內(nèi)。
[0023]當(dāng)對油管進(jìn)行折彎操作時(shí)，需要使滑座3固定，若滑座3仍舊在滑槽中滑動(dòng)，對加工精度造成不利的影響，因此在支架2的側(cè)壁上設(shè)置用于限位滑座3的緊固螺栓。緊固螺栓設(shè)置在開設(shè)了滑槽處的側(cè)壁上，當(dāng)需要固定時(shí)將緊固螺栓向內(nèi)擰緊直到與滑座3的側(cè)面接觸，對滑座3施加壓力確?；?與滑槽之間不會(huì)發(fā)生位移。而調(diào)節(jié)滑座3的位置時(shí)將緊固螺栓放松即可。
[0024]另外，在油管的彎角壓制成型后，需要使其在此狀態(tài)下壓緊，因此還可在支架2上設(shè)置限位螺栓，當(dāng)折彎柄4將油管彎曲到特定的形狀后，使限位螺栓頂緊折彎柄4，限位螺栓與折彎柄4的一側(cè)板面接觸抵靠，可限制折彎柄4的位置。折彎柄4在初步彎形后由限位螺栓保持一段時(shí)間，可消除油管自身的回彈作用，提高油管彎形的精確度。
[0025]在折彎柄4上分別設(shè)置半槽輪及全槽輪，在半槽輪的圓心處設(shè)置轉(zhuǎn)軸，折彎柄4可以繞半槽輪的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。油管分別放在半槽輪及全槽輪上，全槽輪對油管施加壓力使油管沿半槽輪的外表旋轉(zhuǎn)，最終達(dá)到合適的角度。半槽輪為設(shè)置有一個(gè)圓柱形臺(tái)階的圓輪，全槽輪為圓弧形外壁上設(shè)置一個(gè)環(huán)狀凹槽的圓輪。半槽輪與全槽輪均固定在折彎柄4上。
[0026]為了避免在進(jìn)行彎折時(shí)半槽輪或者全槽輪對油管造成損傷，可將半槽輪及全槽輪均設(shè)置為尼龍輪，采用尼龍材質(zhì)制成，硬度小于油管，不會(huì)在油管表面留下痕跡。折彎柄4可采用鋼板等高強(qiáng)度材料制成，在承受較大壓力時(shí)不會(huì)發(fā)生變形。
[0027]本發(fā)明所提供的制動(dòng)油管彎形裝置，通過滑動(dòng)設(shè)置的滑座3在支架2上的滑槽內(nèi)移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)折彎柄4的位置，在對油管進(jìn)行彎折加工時(shí)可以防止兩個(gè)相鄰的折彎柄4形成干涉。滑動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)相鄰的折彎柄4的位置，油管彎形加工可以一次成型，提高加工效率。
[0028]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)油管彎形裝置，具有底座(1)及多個(gè)安裝于所述底座(1)上的支架(2)，其特征在于，各個(gè)所述支架(2)的上半部均開設(shè)用于安裝滑座(3)的滑槽，所述滑座(3)能夠沿所述滑槽滑動(dòng)；所述滑座(3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置用于彎折油管的折彎柄(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述滑槽為開設(shè)于所述支架(2)上的方形通孔，所述滑座(3)為與所述滑槽形狀配合設(shè)置的長方形柱體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述滑座(3)的一端設(shè)置能夠防止所述滑座(3)滑出的擋塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述支架(2)的側(cè)壁上設(shè)置用于限位所述滑座(3)具體位置的緊固螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述支架(2)上設(shè)置能夠限制所述折彎柄(4)位置、用于防止油管回彈的限位螺栓。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述折彎柄(4)上分別設(shè)置半槽輪與全槽輪，所述折彎柄(4)能夠繞所述半槽輪圓心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)油管彎形裝置，其特征在于，所述折彎柄(4)為鋼板，所述半槽輪及所述全槽輪為尼龍輪。
【專利摘要】本發(fā)明中公開了一種制動(dòng)油管彎形裝置，設(shè)置有一個(gè)在底部起支撐作用的底座，在底座上安裝多個(gè)支架，支架根據(jù)油管所需要彎折的間隙設(shè)置。在支架的上半部開設(shè)滑槽，滑槽中用于安裝滑座，滑座的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置折彎柄，折彎柄能夠轉(zhuǎn)動(dòng)與油管接觸，可以將油管彎曲出不同的角度。滑座可以沿滑槽的方向進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在滑座的折彎柄移動(dòng)。進(jìn)行了一次折彎之后，如果對下一步的折彎操作造成了干涉影響時(shí)，可以調(diào)節(jié)滑座在滑槽中的滑動(dòng)，從而將已經(jīng)完成折彎操作的滑座收回，可以避免對下一步折彎操作造成影響。因此在整個(gè)油管的彎折過程中底座之間形成干涉時(shí)，無需將油管卸下也可以實(shí)現(xiàn)逐步彎折，從而大大地提升的加工的效率。
【IPC分類】B21D7/024
【公開號】CN105414271
【申請?zhí)枴緾N201510928906
【發(fā)明人】楊江華, 孫毅, 袁林, 武鵬
【申請人】重慶長安空港汽車配件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月11日