一種汽車前防撞梁焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車焊接技術(shù)，特別涉及一種汽車前防撞梁焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車焊接流水線上，真正用于焊接操作的工作量僅占30%?40 %，而60 %?70%為輔助和裝夾工作。因裝夾是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。傳統(tǒng)的夾具結(jié)構(gòu)在裝夾過程中，通過定位銷固定住汽車前防撞梁，然后的通過手柄壓緊，使前防撞梁通過上下壓塊壓緊，這種方式不利于焊接工作，而且定位精度也不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車前防撞梁焊接夾具，該焊接夾具定位精度高、能快速裝夾，便于操作，提高了效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案:一種汽車前防撞梁焊接夾具，包括底座，所述底座上設(shè)有固定板，所述固定板的兩端均設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)以及第二夾緊機(jī)構(gòu)，位于固定板同一端的第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)為一組夾緊機(jī)構(gòu)，兩組夾緊機(jī)構(gòu)通過立柱對稱固定于固定板上，其中第一夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)于固定板靠外端，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)與第二夾緊機(jī)構(gòu)相對的側(cè)面均設(shè)有托塊，托塊的上方設(shè)有定位銷，定位銷通過銷座固定于上連接板以及下連接板的端部，定位銷的兩端處分別設(shè)有壓塊，壓塊通過L型固定部與下連接板固定，所述上連接板和下連接板之間設(shè)有銷軸，第一夾緊機(jī)構(gòu)的銷軸的底部與固定座連接，第二夾緊機(jī)構(gòu)的銷軸的底部與底板連接，下連接板由兩塊相互鉸接的連接板鉸接而成，所述固定座、底板固定于立柱上;所述固定座以及第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)的外側(cè)均設(shè)有薄型氣缸，薄型氣缸的輸出端與下連接板位于外側(cè)的端部連接。
[0005]優(yōu)選的，薄型氣缸通過控制面板控制，所述控制面板通過L型立柱固定于固定板的一端。
[0006]優(yōu)選的，固定板的四角處分別固定安裝一個吊環(huán)。
[0007]優(yōu)選的，第一夾緊機(jī)構(gòu)的上連接板內(nèi)側(cè)端部設(shè)有調(diào)整塊。
[0008]采用上述技術(shù)方案，在裝夾時，通過定位銷對前防撞梁上孔進(jìn)行定位，再通過位于第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)上的壓塊對前防撞梁進(jìn)行夾緊，壓塊則通過薄型氣缸驅(qū)動，從而使前防撞梁固定在第一夾緊機(jī)構(gòu)與第二夾緊機(jī)構(gòu)之間，提高了定位精度，便于焊接工作。本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用薄型氣缸來驅(qū)動壓塊，便于操作，從而提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明第一夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是本發(fā)明第二夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、2、3所示，本發(fā)明一種汽車前防撞梁焊接夾具，包括底座1，底座1上設(shè)有固定板2，固定板2的兩端均設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)3以及第二夾緊機(jī)構(gòu)4，固定板2的四角處分別固定安裝一個吊環(huán)16，便于起吊本發(fā)明。位于固定板2同一端的第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4為一組夾緊機(jī)構(gòu)，兩組夾緊機(jī)構(gòu)通過立柱5對稱固定于固定板2上，第一夾緊機(jī)構(gòu)3設(shè)于固定板2靠外端，即兩個第一夾緊機(jī)構(gòu)3互相對稱，兩個第二夾緊機(jī)構(gòu)4互相對稱。
[0014]第一夾緊機(jī)構(gòu)3與第二夾緊機(jī)構(gòu)4相對的側(cè)面均設(shè)有托塊6，托塊6的上方設(shè)有定位銷7，定位銷7通過銷座固定于上連接板8以及下連接板9的端部，定位銷7的兩端處分別設(shè)有壓塊10，壓塊10通過L型固定部與下連接板9固定，上連接板8和下連接板9之間設(shè)有銷軸11，第一夾緊機(jī)構(gòu)3的銷軸11的底部與固定座12連接，第二夾緊機(jī)構(gòu)4的銷軸11的底部與底板13連接，第一夾緊機(jī)構(gòu)3的上連接板8內(nèi)側(cè)端部設(shè)有調(diào)整塊16，調(diào)整塊16能夠輔助托塊6對前防撞梁夾緊，下連接板9由兩塊相互鉸接的連接板鉸接而成，固定座12、底板13固定于立柱5上。
[0015]固定座12以及第一夾緊機(jī)構(gòu)3、第二夾緊機(jī)構(gòu)4的外側(cè)均設(shè)有薄型氣缸14，薄型氣缸14的輸出端與下連接板9位于外側(cè)的端部連接，薄型氣缸14通過控制面板15控制，控制面板15通過L型立柱固定于固定板2的一端。
[0016]本發(fā)明在裝夾時，通過定位銷7對前防撞梁上孔進(jìn)行定位，再通過位于第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4上的壓塊10對前防撞梁進(jìn)行夾緊，壓塊10則通過薄型氣缸14驅(qū)動，從而使前防撞梁固定在第一夾緊機(jī)構(gòu)3與第二夾緊機(jī)構(gòu)4之間，提高了定位精度，便于焊接工作。本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用薄型氣缸14來驅(qū)動壓塊，便于操作，從而提高了工作效率。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前防撞梁焊接夾具，包括底座(1)，所述底座(1)上設(shè)有固定板(2)，所述固定板(2)的兩端均設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)以及第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)，位于固定板(2)同一端的第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)和第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)為一組夾緊機(jī)構(gòu)，兩組夾緊機(jī)構(gòu)通過立柱(5)對稱固定于固定板(2)上，其中第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)設(shè)于固定板(2)靠外端，其特征在于:所述第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)與第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)相對的側(cè)面均設(shè)有托塊(6)，托塊(6)的上方設(shè)有定位銷(7)，定位銷(7)通過銷座固定于上連接板(8)以及下連接板(9)的端部，定位銷(7)的兩端處分別設(shè)有壓塊(10)，壓塊(10)通過L型固定部與下連接板(9)固定，所述上連接板(8)和下連接板(9)之間設(shè)有銷軸(11)，第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)的銷軸(11)的底部與固定座(12)連接，第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)的銷軸(11)的底部與底板(13)連接，下連接板(9)由兩塊相互鉸接的連接板鉸接而成，所述固定座(12)、底板(13)固定于立柱(5)上;所述固定座(12)以及第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)、第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)的外側(cè)均設(shè)有薄型氣缸(14)，薄型氣缸(14)的輸出端與下連接板(9)位于外側(cè)的端部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁焊接夾具，其特征在于:所述薄型氣缸(14)通過控制面板(15)控制，所述控制面板(15)通過L型立柱固定于固定板(2)的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前防撞梁焊接夾具，其特征在于:所述固定板(2)的四角處分別固定安裝一個吊環(huán)(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁焊接夾具，其特征在于:所述第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)的上連接板(8)內(nèi)側(cè)端部設(shè)有調(diào)整塊(16)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前防撞梁焊接夾具，包括底座，底座上設(shè)有固定板，固定板的兩端均設(shè)有第一、二夾緊機(jī)構(gòu)，第一、二夾緊機(jī)構(gòu)相對的側(cè)面均設(shè)有托塊，托塊的上方設(shè)有定位銷，定位銷通過銷座固定于上、下連接板的端部，定位銷的兩端處分別設(shè)有壓塊，壓塊與下連接板固定，下連接板由兩塊相互鉸接的連接板鉸接而成；第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)的外側(cè)均設(shè)有薄型氣缸，薄型氣缸的輸出端與下連接板位于外側(cè)的端部連接，本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用薄型氣缸來驅(qū)動壓塊，便于操作，從而提高了工作效率。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105479080
【申請?zhí)枴緾N201511033133
【發(fā)明人】金山朕, 劉萍萍, 徐中于
【申請人】重慶山朕科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月31日