動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝工裝及壓裝保壓檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的裝配專業(yè)，涉及一種應(yīng)用于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架齒輪箱大齒輪的自動(dòng)壓裝、保壓和檢測(cè)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，我國(guó)高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，CRH3動(dòng)車組作為國(guó)內(nèi)高鐵的主力車型，生產(chǎn)批次屢創(chuàng)新高，而齒輪箱是動(dòng)車組最為關(guān)鍵的部件之一，大齒輪更是齒輪箱的核心組件，其裝配技術(shù)一直為國(guó)外廠家所壟斷。為了掌握CRH3齒輪箱組裝和大齒輪壓裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)CRH3齒輪箱的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，我廠對(duì)大齒輪自動(dòng)壓裝和檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高度集成、裝配精度高的齒輪箱大齒輪壓裝工裝，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，全程監(jiān)控，安裝質(zhì)量可靠。利用該裝置可進(jìn)行動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架齒輪箱大齒輪的裝配，通過(guò)壓裝工裝配合推力栗和膨脹栗完成壓裝和保壓，膨脹栗通過(guò)向大齒輪內(nèi)圈注油，使大齒輪內(nèi)孔發(fā)生一定程度的尺寸增大，此時(shí)，推力栗開始加壓，推動(dòng)大齒輪沿車軸軸向推進(jìn)，到達(dá)目標(biāo)尺寸后，進(jìn)行保壓、泄壓，完成壓裝。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝保壓檢測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組大齒輪的自動(dòng)壓裝，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，避免人為錯(cuò)誤的發(fā)生;實(shí)時(shí)監(jiān)控大齒輪的壓裝過(guò)程，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)停止工作;生成壓力、時(shí)間、位移等參數(shù)的曲線以及可追溯性文件，保障大齒輪壓裝的質(zhì)量。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸首先由螺栓緊固在壓塊上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內(nèi)推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進(jìn)油孔。
[0006]—種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝保壓檢測(cè)方法，其特征在于包括下列步驟:
(1)按下控制柜上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)推力栗，加壓至5MP;
(2)啟動(dòng)膨脹栗，加壓；
(3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉(zhuǎn)到第(4)步，否則返回第(2)步；
(4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過(guò)130Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(5)步，否則結(jié)束；
(5 )啟動(dòng)推力栗，加壓，大齒輪開始移動(dòng)；
(6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(7)步，否則返回第(5)步； (7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載；
(8)兩組位移傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35mm之間，如果是轉(zhuǎn)到第(9)步，否則結(jié)束，退卸大齒輪；
(9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)；
(10)結(jié)束。
[0007]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的積極效果如下:
(1)通過(guò)對(duì)CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大齒輪自動(dòng)壓裝工藝的研究，制定出了切實(shí)可行的工藝方案，并制作了工藝裝備，進(jìn)行了工藝試驗(yàn)。
[0008](2)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組大齒輪的自動(dòng)壓裝，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，避免人為錯(cuò)誤的發(fā)生。
[0009](3)實(shí)時(shí)監(jiān)控大齒輪的壓裝過(guò)程，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)停止工作。
[0010](4)生成壓力、時(shí)間、位移等參數(shù)的曲線以及可追溯性文件，保障大齒輪壓裝的質(zhì)量。
[0011]( 5 )將膨脹栗、推力栗、工裝等集成為一個(gè)整體，便于管理和移動(dòng)。
[0012](6)利于掌握CRH3齒輪箱生產(chǎn)的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1A是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)立體圖；
圖1B是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)正面圖；
圖1C是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)側(cè)面圖；
圖2是本發(fā)明安裝示意圖；
圖3是本發(fā)明壓裝示意圖；
圖4是壓裝流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1A、1B、1C和圖2，本發(fā)明的壓裝工裝2和控制柜1安裝在移動(dòng)升降小車3上，4是打印機(jī)，5是推力栗，6是液壓站，7是膨脹栗，按下控制柜上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)推力栗、膨脹栗加壓，推動(dòng)大齒輪移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓裝，通過(guò)打印機(jī)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)。
[0015]參照?qǐng)D3，上半部分為壓裝之前，下半部分為壓裝之后。工裝包括定位套201、支撐套203、軸端保護(hù)套204、軸端保護(hù)塊205、拉桿207、拉桿限位螺母206、推力栗油缸208、內(nèi)推筒202、外推筒211、傳感器209、212、壓塊210、膨脹栗213，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊210和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸首先由螺栓緊固在壓塊210上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內(nèi)推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，膨脹栗油管連接齒輪進(jìn)油孔8。
[0016]該裝置的各個(gè)部件(包括壓裝工裝、推力栗、膨脹栗、液壓站、控制柜、打印機(jī)等)集成安裝在一輛可移動(dòng)升降小車上，移動(dòng)升降小車采取萬(wàn)向輪作為行走部分，能夠?qū)貉b工裝的六個(gè)自由度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后，能夠?qū)⑿≤嚨母叨群臀恢面i死。移動(dòng)升降小車具有上下微調(diào)功能，能夠使小車上的推筒與車軸精確對(duì)正。安裝定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊后，將小車調(diào)整到合適的高度和位置后，向前推動(dòng)小車，即可使壓裝用的推筒安裝到車軸上。最后安裝拉桿和拉桿限位螺母，并緊固。按下控制柜上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)設(shè)備自動(dòng)完成壓裝和數(shù)據(jù)輸出。壓裝小車配有膨脹栗和推力栗，兩個(gè)栗均有壓力傳感器，用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)栗壓力的狀態(tài)，壓裝工裝的推筒配有6個(gè)位移傳感器，分成兩組，每組三個(gè)，靠近大齒輪的第一組用來(lái)控制壓裝前后的位移量，距離大齒輪較遠(yuǎn)的第二組用來(lái)與第一組進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)，判斷大齒輪整體壓入的質(zhì)量。
[0017]參照?qǐng)D4，齒輪箱大齒輪壓裝方法包括下列步驟:
(1)手動(dòng)將支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊安裝到車軸軸端;手動(dòng)將小車調(diào)整到合適的高度和位置后，向前推動(dòng)小車，即可使壓裝用的推筒安裝到車軸上;安裝拉桿和拉桿限位螺母，并緊固；按下控制柜上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)推力栗，加壓至5MP;
(2)啟動(dòng)膨脹栗，加壓；
(3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉(zhuǎn)到第(4)步，否則返回第(2)步；
(4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過(guò)130Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(5)步，否則結(jié)束；
(5 )啟動(dòng)推力栗，加壓，大齒輪開始移動(dòng)；
(6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(7)步，否則返回第(5)步；
(7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載；
(8)兩組位移傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35mm之間，如果是轉(zhuǎn)到第(9)步，否則結(jié)束，退卸大齒輪；
(9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)；
(10)結(jié)束。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓緊固在壓塊上再由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內(nèi)推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進(jìn)油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝保壓檢測(cè)方法，其特征在于包括下列步驟: (1)按下控制柜上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)推力栗，加壓至5MP; (2)啟動(dòng)膨脹栗，加壓； (3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉(zhuǎn)到第(4)步，否則返回第(2)步； (4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過(guò)130Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(5)步，否則結(jié)束； (5)啟動(dòng)推力栗，加壓，大齒輪開始移動(dòng)； (6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉(zhuǎn)到第(7)步，否則返回第(5)步； (7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載； (8)兩組位移傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35_之間，如果是轉(zhuǎn)到第(9)步，否則結(jié)束，退卸大齒輪； (9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)； (10)結(jié)束。
【專利摘要】一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪自動(dòng)壓裝工裝，包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力泵油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力泵油缸的中心孔，推力泵油缸首先由螺栓緊固在壓塊上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，膨脹泵油管連接齒輪進(jìn)油孔。利用該工裝壓裝大齒輪降低勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)時(shí)監(jiān)控大齒輪的壓裝過(guò)程，保障大齒輪壓裝的質(zhì)量。
【IPC分類】B23P19/027, B23P19/10
【公開號(hào)】CN105479137
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510804689
【發(fā)明人】韓燁, 韓偉峰, 尹曉亮, 桑淑娟, 王成菲, 姚偉, 張克木
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日