鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉一種鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝，屬于鐵路客車檢修技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]位于鐵路車輛外端墻上部的端頂大橫梁I為18a槽鋼，呈開口向上平放狀，兩端與側(cè)墻上邊梁3焊接，中部外側(cè)與兩根折棚柱2上端焊接，如附圖1所示。車輛使用過程中，當(dāng)折棚柱承受撞擊后，撞擊力將傳遞到端頂大橫梁中部位置，當(dāng)所受外力超過大橫梁的強度極限時，就會造成端頂大橫梁的凹入變形。
[0003]端頂大橫梁變形后需要專門的檢修臺位，車輛位于檢修臺位后，端部前方還需要有6m的作業(yè)空間，地面需有便于焊接螺旋拉桿的支座。調(diào)修時將車體固定，拉桿一端與端頂大橫梁變形處焊接固定，拉桿另一端與地面支座固定，固定后將變形梁柱向外拉以實現(xiàn)調(diào)修目的。對于變形較嚴(yán)重的還需對端墻鋼結(jié)構(gòu)進行分解，以便作業(yè)。部分車輛的端頂大橫梁通過該方法無法矯正時，只能整體更換，更換后的質(zhì)量難以控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝，其特征在于:預(yù)制V型或Ω型支架，將支架置于端頂大橫梁靠近車內(nèi)的一側(cè)，使支架外凸部分與端頂大橫梁最大變形處對應(yīng)且支架外凸部分背離所述端頂大橫梁，將支架兩端焊接固定在端頂大橫梁上，將千斤頂?shù)膬啥朔謩e抵住支架外凸部分和端頂大橫梁最大變形處，通過千斤頂施加推力進行調(diào)修，同時配合對端頂大橫梁變形區(qū)域火焰烘烤和澆水激冷冷卻，達到矯正目的。
[0006]本發(fā)明還具有如下改進:
所述千斤頂?shù)牡鬃潭ㄔ谥Ъ芡馔共糠值膬?nèi)側(cè)，千斤頂?shù)捻敵鲱^抵住端頂大橫梁最大變形處。
[0007]發(fā)明人調(diào)研了端頂大橫梁內(nèi)凹變形的形式，主要有端頂大橫梁整體緩彎、折棚柱部位急彎及長圓孔部位急彎幾種。
[0008]本發(fā)明在矯正工藝上做出調(diào)整，新的矯正工藝采用了在車體內(nèi)部的通過臺上方位置進行矯正作業(yè)的方法。無需專門的檢修臺位，施工方式比較靈活。通過支架及千斤頂?shù)妮o助，利用端頂大橫梁自身承受的力對變形處進行調(diào)修。改工藝操作簡便，占用空間小，在場地條件限制時，保證矯正質(zhì)量，縮短工期。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0010]圖1為鐵路客車端頂大橫梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0011 ]圖2為鐵路客車端頂大橫梁調(diào)修示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號示意如下:
1-端頂大橫梁;2-折棚柱;3-側(cè)墻上邊梁焊接;4-支架;5-千斤頂。
【具體實施方式】
[0013]圖1為鐵路客車端頂大橫梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為鐵路客車端頂大橫梁調(diào)修示意圖。本實施例端頂大橫梁變形矯正工藝方法如下:預(yù)制V型支架4，將支架4置于端頂大橫梁I靠近車內(nèi)的一側(cè)，使支架4外凸部分與端頂大橫梁I最大變形處對應(yīng)且支架4外凸部分背離端頂大橫梁1，將支架4兩端焊接固定在端頂大橫梁I上，千斤頂5的底座固定在支架4外凸部分的內(nèi)側(cè)，千斤頂5的頂出頭抵住端頂大橫梁I最大變形處，通過千斤頂7施加推力進行調(diào)修，同時配合對端頂大橫梁變形區(qū)域火焰烘烤和澆水激冷冷卻，達到矯正目的。
[0014]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝，其特征在于:預(yù)制V型或Ω型支架，將支架置于端頂大橫梁靠近車內(nèi)的一側(cè)，使支架外凸部分與端頂大橫梁最大變形處對應(yīng)且支架外凸部分背離所述端頂大橫梁，將支架兩端焊接固定在端頂大橫梁上，將千斤頂?shù)膬啥朔謩e抵住支架外凸部分和端頂大橫梁最大變形處，通過千斤頂施加推力進行調(diào)修，同時配合對端頂大橫梁變形區(qū)域火焰烘烤和澆水激冷冷卻，達到矯正目的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝，其特征在于:所述千斤頂?shù)牡鬃潭ㄔ谥Ъ芡馔共糠值膬?nèi)側(cè)，千斤頂?shù)捻敵鲱^抵住端頂大橫梁最大變形處。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路客車端頂大橫梁變形矯正工藝，預(yù)制V型或Ω型支架，將支架置于端頂大橫梁靠近車內(nèi)的一側(cè)，使支架外凸部分與端頂大橫梁最大變形處對應(yīng)，將支架兩端焊接固定在端頂大橫梁上，將千斤頂?shù)膬啥朔謩e抵住支架外凸部分和端頂大橫梁最大變形處，通過千斤頂施加推力進行調(diào)修，同時配合對端頂大橫梁變形區(qū)域火焰烘烤和澆水激冷冷卻，達到矯正目的。本發(fā)明在矯正工藝上做出調(diào)整，新的矯正工藝采用了在車體內(nèi)部的通過臺上方位置進行矯正作業(yè)的方法。無需專門的檢修臺位，施工方式比較靈活。通過支架及千斤頂?shù)妮o助，利用端頂大橫梁自身承受的力對變形處進行調(diào)修。改工藝操作簡便，占用空間小，在場地條件限制時，保證矯正質(zhì)量，縮短工期。
【IPC分類】B21D3/00
【公開號】CN105499316
【申請?zhí)枴緾N201610005516
【發(fā)明人】朱國祥, 曾力榮, 李保霞, 石付廣
【申請人】中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月6日