汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車支架生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經(jīng)被越來越廣泛的應用，汽車支架常被用來支撐和固定汽車零部件(例如汽車發(fā)動機、變速器、減速器等)，因此，對于汽車支架的結(jié)構(gòu)有較高的精度要求，尤其是汽車支架上的安裝孔。汽車支架在生產(chǎn)加工過程中，需要使用汽車模具來進行沖孔、切槽、彎曲等操作，需要進行固定夾緊裝置。而現(xiàn)在的模具中應用的夾緊裝置用滑塊結(jié)構(gòu)精度不夠，由于受到?jīng)_擊導致滑塊結(jié)構(gòu)使用壽命短，且功能單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明要解決的問題是提供一種能夠有效保證產(chǎn)品加工精度高、使用廣泛的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，使用壽命較長。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，包括上滑塊和下滑塊，其特征在于:所述上滑塊包括上滑塊本體，所述上滑塊本體上設(shè)有與下滑塊配合的上配合斜面，位于所述上配合斜面上端設(shè)有止推臺，上滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導向條，所述下滑塊包括導軌、可沿所述導軌移動的下滑塊本體和連接所述下滑塊本體的復位彈簧導柱，所述下滑塊本體設(shè)有與所述上配合斜面相配合的下配合斜面，下滑塊本體的頂面與所述止推臺相配合，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有與所述導向條相配合的導向凹槽，所述導向凹槽靠近所述下配合斜面的面平行于下配合斜面。
[0005]進一步地，所述導軌包括相互平行設(shè)置的第一導軌和第二導軌，所述第二導軌有兩條，且分別位于所述第一導軌的兩側(cè)。
[0006]進一步地，所述第一導軌的頂面為梯形結(jié)構(gòu)，沿長度方向設(shè)有導軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設(shè)有與所述第一導軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設(shè)有U型槽，所述U型槽的兩側(cè)設(shè)有與所述導軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導軌的頂面之間留有空隙。
[0007]進一步地，所述第二導軌包括基體和固定在所述基體上的導板，所述導板在側(cè)面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納所述導板的凹槽。
[0008]進一步地，所述第一導軌和第二導軌之間沿長度方向設(shè)有平衡板。
[0009]進一步地，所述下滑塊本體的下配合斜面上設(shè)有止推塊，所述上滑塊本體的上配合斜面上設(shè)有與所述止推塊相配合的止推凸臺。
[0010]進一步地，所述下滑塊本體3的夾緊面可拆卸式地安裝有夾緊塊7。
[0011]本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果是:
[0012](I)本發(fā)明的滑塊結(jié)構(gòu)包括上滑塊和下滑塊，上滑塊本體設(shè)有止推臺和止推凸臺，可分別與下滑塊本體的頂面和止推塊相配合，通過改變止推塊的位置，可以改變下滑塊本體移動的距離，使用廣泛。
[0013](2)下滑塊中通過第一導軌和第二導軌同時限定下滑塊本體運動軌跡，第一導軌的導軌斜面與凸塊的凸塊斜面相配合，凸塊底面還設(shè)有U型槽，U型槽的底面與第一導軌的頂面之間留有空隙，可以緩沖下滑塊本體受到的沖擊力，增加了滑塊結(jié)構(gòu)的使用壽命；而第二導軌通過將導板從兩側(cè)嵌入下滑塊本體兩側(cè)的凹槽內(nèi)，可防止滑塊移動時發(fā)生偏移，第一導軌和第二導軌之間設(shè)有平衡塊，可防止下滑塊本體發(fā)生擺動，同時也可緩沖上模對下滑塊本體的沖擊力，使用壽命長。
[0014](3)下滑塊本體連接的復位彈簧導柱，在上滑塊本體不作用于下滑塊本體時，可以通過彈簧的作用力促使下滑塊本體回位。
[0015](4)下滑塊本體的夾緊面可拆卸式地連接有夾緊塊，可以根據(jù)產(chǎn)品不同夾緊表面來更換夾緊塊，使用更加廣泛。
[0016](5)上滑塊本體兩側(cè)設(shè)有導向條,相對于導向條在下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導向凹槽，在上滑塊本體作用于下滑塊本體時，導向條在導向凹槽內(nèi)移動，可有效防止上滑塊本體相對于下滑塊本體發(fā)生偏移，造成下滑塊本體夾緊面作用力不同的現(xiàn)象，進一步提高本滑塊結(jié)構(gòu)的精細程度。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖3是圖2所示本發(fā)明的上滑塊本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖2所示本發(fā)明的下滑塊本體的右視圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的凸塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本發(fā)明的第一導軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、上滑塊本體；11、止推臺；12、止推凸臺；13、螺孔；14、安裝孔；15、上配合斜面；2、導向條；3、下滑塊本體；31、導向凹槽；32、凹槽；33、下滑塊本體頂面；34、下配合斜面；35、凸塊；351、U型槽；352、凸塊斜面；36、凹槽；37、夾緊面；4、第二導軌；41、螺栓；42、導板；43、基體；5、復位彈簧導柱；6、平衡塊；7、夾緊塊；8、止推塊；9、第一導軌；91、第一導軌頂面；92、導軌斜面。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。
[0025]如圖1-圖6所示，本發(fā)明提供一種汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，包括上滑塊和下滑塊。
[0026]上滑塊包括上滑塊本體1，上滑塊本體I上設(shè)有與下滑塊配合的上配合斜面15，位于上配合斜面15上端設(shè)有止推臺11。上滑塊本體I的兩個相對側(cè)面設(shè)有設(shè)有導向條2，上滑塊本體I的兩個側(cè)面分別設(shè)有用于安裝和固定導向條2的安裝孔14和螺孔13。
[0027]下滑塊包括導軌、可沿導軌移動的下滑塊本體3和連接下滑塊本體的復位彈簧導柱5。其中導軌包括相互平行設(shè)置的第一導軌9和第二導軌4，第二導軌4有兩條，分別設(shè)置在第一導軌9的兩側(cè)。第一導軌9的頂面91為梯形結(jié)構(gòu)，沿長度方向設(shè)有導軌斜面92，下滑塊本體3的底面中部設(shè)有與第一導軌9相配合的凸塊35，凸塊35底面中部設(shè)有U型槽351，U型槽351的兩側(cè)設(shè)有與導軌斜面92相配合的凸塊斜面352，可使凸塊35沿第一導軌9移動。U型槽351的頂面與第一導軌9的頂面之間留有空隙。第二導軌4包括基體43和通過螺栓41固定在基體43上的導板42，導板42在側(cè)面突出于基體43，下滑塊本體3的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納導板42的凹槽36，下滑快本體3可沿導板42移動。第一導軌9和第二導軌4之間設(shè)有平衡塊6，平衡塊6位于下滑塊本體3的下面。下滑塊本體3設(shè)有與上配合斜面15相配合的下配合斜面34，下滑塊本體3的頂面33與止推臺11相配合。其中，下配合斜面34上設(shè)有止推塊8，上滑塊本體I的上配合斜面15上設(shè)有與止推塊8相配和的止推凸臺12。下滑塊本體3的兩側(cè)設(shè)有與導向條2相配合的導向凹槽31，導向凹槽31靠近下配合斜面34的面平行于下配合斜面34，導向條2沿著導向凹槽31移動。
[0028]下滑塊本體3的夾緊面37可拆卸地設(shè)有夾緊塊7。
[0029]本發(fā)明在使用的過程中，上滑塊固定在上模板上，下滑塊固定在下模板上，通過向下移動上模板，使上滑塊向下移動，使上配合斜面15通過止推塊8作用于下配合斜面34，使得下滑塊本體3沿著導軌移動，將汽車支架固定夾緊，同時在上滑塊向下移動時，導向條2作用于下滑塊本體3的導向凹槽31中，防止上滑塊本體I與下滑塊本體3之間發(fā)生偏移。
[0030]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，包括上滑塊和下滑塊，其特征在于:所述上滑塊包括上滑塊本體，所述上滑塊本體上設(shè)有與下滑塊配合的上配合斜面，位于所述上配合斜面上端設(shè)有止推臺，上滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導向條，所述下滑塊包括導軌、可沿所述導軌移動的下滑塊本體和連接所述下滑塊本體的復位彈簧導柱，所述下滑塊本體設(shè)有與所述上配合斜面相配合的下配合斜面，下滑塊本體的頂面與所述止推臺相配合，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有與所述導向條相配合的導向凹槽，所述導向凹槽靠近所述下配合斜面的面平行于下配合斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導軌包括相互平行設(shè)置的第一導軌和第二導軌，所述第二導軌有兩條，且分別位于所述第一導軌的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一導軌的頂面為梯形結(jié)構(gòu)，沿長度方向設(shè)有導軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設(shè)有與所述第一導軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設(shè)有U型槽，所述U型槽的兩側(cè)設(shè)有與所述導軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導軌的頂面之間留有空隙。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二導軌包括基體和固定在所述基體上的導板，所述導板在側(cè)面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納所述導板的凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一導軌和第二導軌之間沿長度方向設(shè)有平衡板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下滑塊本體的下配合斜面上設(shè)有止推塊，所述上滑塊本體的上配合斜面上設(shè)有與所述止推塊相配合的止推凸臺。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下滑塊本體3的夾緊面可拆卸式地安裝有夾緊塊7。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，包括上滑塊和下滑塊，所述上滑塊包括上滑塊本體，所述上滑塊本體上設(shè)有與下滑塊配合的上配合斜面，位于所述上配合斜面上端設(shè)有止推臺，上滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導向條，所述下滑塊包括導軌、可沿所述導軌移動的下滑塊本體和連接所述下滑塊本體的復位彈簧導柱，所述下滑塊本體設(shè)有與所述上配合斜面相配合的下配合斜面，下滑塊本體的頂面與所述止推臺相配合，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有與所述導向條相配合的導向凹槽，所述導向凹槽靠近所述下配合斜面的面平行于下配合斜面。本發(fā)明的汽車支架模具新型滑塊結(jié)構(gòu)，能夠有效保證產(chǎn)品加工精度高，使用廣泛，使用壽命較長。
【IPC分類】B21D43/00, B21D37/12
【公開號】CN105618591
【申請?zhí)枴緾N201410586394
【發(fā)明人】韓大方
【申請人】天津博昊科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月28日