一種汽車防側(cè)向力成型模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車防側(cè)向力成型模具，包括上模，上模上設(shè)置有凹模和用于合模導(dǎo)向的導(dǎo)套，上模的頂部設(shè)置有上模墊腳，上模墊腳上設(shè)置有上模壓機(jī)板；下模，下模上設(shè)置有成型凸模和與導(dǎo)套相匹配的導(dǎo)柱，下模的底部設(shè)置有下模墊腳，下模墊腳上設(shè)置有下模壓機(jī)板；側(cè)整形機(jī)構(gòu)，包括上模翻邊刀塊，其設(shè)置于上模上且位于所述凹模的外側(cè)；擋鍵，其設(shè)置于上模上且位于上模翻邊刀塊的外側(cè)。本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，板料放置于成型凸模上，通過(guò)導(dǎo)柱與導(dǎo)套的配合使得上模下滑至與下模閉合，當(dāng)上模下滑時(shí)，凹模與成型凸模之間會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，擋鍵可以消除該側(cè)向力，避免上模翻邊刀塊翻邊不穩(wěn)，也避免模具其他地方斷裂，延長(zhǎng)模具的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種汽車防側(cè)向力成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防側(cè)向力成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的翻邊模具具有側(cè)向力這一現(xiàn)象，所以很容易導(dǎo)致模具翻邊不穩(wěn)，而且容易使得模具其它地方斷裂，使得模具穩(wěn)定性滿足不了現(xiàn)代車身的生產(chǎn)要求。
[0003]因此，亟需一種汽車防側(cè)向力成型模具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車防側(cè)向力成型模具。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]本發(fā)明提供一種汽車防側(cè)向力成型模具，包括:
[0007]上模，上模上設(shè)置有凹模和用于合模導(dǎo)向的導(dǎo)套，上模的頂部設(shè)置有上模墊腳，上模墊腳上設(shè)置有上模壓機(jī)板；
[0008]下模，下模上設(shè)置有成型凸模和與導(dǎo)套相匹配的導(dǎo)柱，下模的底部設(shè)置有下模墊腳，下模墊腳上設(shè)置有下模壓機(jī)板；
[0009]側(cè)整形機(jī)構(gòu)，包括上模翻邊刀塊，其設(shè)置于上模上且位于所述凹模的外側(cè)；
[0010]擋鍵，其設(shè)置于上模上且位于上模翻邊刀塊的外側(cè)。
[0011]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，板料放置于成型凸模上，通過(guò)導(dǎo)柱與導(dǎo)套的配合使得上模下滑至與下模閉合，當(dāng)上模下滑時(shí)，凹模與成型凸模之間會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，擋鍵可以消除該側(cè)向力，避免上模翻邊刀塊翻邊不穩(wěn)，也避免模具其他地方斷裂，延長(zhǎng)模具的使用壽命。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0013]作為優(yōu)選的方案，上述的側(cè)整形機(jī)構(gòu)還包括斜契本體和導(dǎo)板，下模沿其長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑面;斜契本體的頂部鉸接于上模上，導(dǎo)板設(shè)置于斜契本體上且與導(dǎo)滑面相匹配，上模翻邊刀塊設(shè)置于斜契本體的底部。
[0014]采用上述優(yōu)選的方案，導(dǎo)滑面的角度可根據(jù)需求設(shè)定，適用于零件產(chǎn)品不同角度的側(cè)整形。
[0015]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有限位連接件，包括連接桿和限位塊，連接桿的一端沿斜契本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置于斜契本體上，連接桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于上模上，限位塊套設(shè)于連接桿上。
[0016]采用上述優(yōu)選的方案，限位連接件既可以將斜契本體連接于上模上，也可以限定斜契本體的行程，避免行程過(guò)大影響產(chǎn)品質(zhì)量。
[0017]作為優(yōu)選的方案，上述的上模沿其長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置有多個(gè)彈性連接件，彈性連接件的一端抵靠于斜契本體的頂部，彈性連接件為氮?dú)鈴椈伞?br>[0018]采用上述優(yōu)選的方案，增加彈性連接件，零件產(chǎn)品側(cè)整形時(shí)，氮?dú)鈴椈商幱趬嚎s狀態(tài)，待完成零件產(chǎn)品的側(cè)整形后，上模上行，斜契本體在氮?dú)鈴椈傻淖饔孟禄謴?fù)至初始狀 ??τ O
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施方式側(cè)整形機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，1.導(dǎo)柱，2.下模，3.擋鍵，4.上模，5.成型凸模，6.起吊裝置，7.上模翻邊刀塊，8.凹模，9.上模壓機(jī)板，10.下模壓機(jī)板，11.下模墊腳，12.上模墊腳，13.導(dǎo)套，14.斜契本體，15.導(dǎo)板，16.限位連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0023]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖1所示，在本發(fā)明的其中一種實(shí)施方式中提供一種汽車防側(cè)向力成型模具，包括:
[0024]上模4，上模4上設(shè)置有凹模8和用于合模導(dǎo)向的導(dǎo)套13，上模4的頂部設(shè)置有上模墊腳12，上模墊腳12上設(shè)置有上模壓機(jī)板9;
[0025]下模2，下模2上設(shè)置有成型凸模5和與導(dǎo)套13相匹配的導(dǎo)柱I，下模2的底部設(shè)置有下模墊腳11，下模墊腳11上設(shè)置有下模壓機(jī)板10;
[0026]側(cè)整形機(jī)構(gòu)，包括上模翻邊刀塊7，其設(shè)置于上模4上且位于凹模8的外側(cè)；
[0027]擋鍵3，其設(shè)置于上模4上且位于上模翻邊刀塊7的外側(cè)。
[0028]本實(shí)施方式相較于現(xiàn)有技術(shù)，板料放置于成型凸模5上，通過(guò)導(dǎo)柱I與導(dǎo)套13的配合使得上模4下滑至與下模2閉合，當(dāng)上模4下滑時(shí)，凹模8與成型凸模5之間會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，擋鍵3可以消除該側(cè)向力，避免上模翻邊刀塊7翻邊不穩(wěn)，也避免模具其他地方斷裂，延長(zhǎng)模具的使用壽命。
[0029]如圖2所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的側(cè)整形機(jī)構(gòu)還包括斜契本體14和導(dǎo)板15，下模2沿其長(zhǎng)度方向的二側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑面;斜契本體14的頂部鉸接于上模4上，導(dǎo)板15設(shè)置于斜契本體14上且與導(dǎo)滑面相匹配，上模翻邊刀塊7設(shè)置于斜契本體14的底部。
[0030]采用上述優(yōu)選的方案，導(dǎo)滑面的角度可根據(jù)需求設(shè)定，適用于零件產(chǎn)品不同角度的側(cè)整形。
[0031]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有限位連接件16，包括連接桿和限位塊，連接桿的一端沿斜契本體14的長(zhǎng)度方向設(shè)置于斜契本體14上，連接桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于上模4上，限位塊套設(shè)于連接桿上。
[0032]采用上述優(yōu)選的方案，限位連接件16既可以將斜契本體14連接于上模上，也可以限定斜契本體14的行程，避免行程過(guò)大影響產(chǎn)品質(zhì)量。
[0033]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的上模4沿其長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置有多個(gè)彈性連接件(圖中未示出)，彈性連接件的一端抵靠于斜契本體的頂部，彈性連接件為氮?dú)鈴椈伞?br>[0034]采用上述優(yōu)選的方案，增加彈性連接件，零件產(chǎn)品側(cè)整形時(shí)，氮?dú)鈴椈商幱趬嚎s狀態(tài)，待完成零件產(chǎn)品的側(cè)整形后，上模4上行，斜契本體14在氮?dú)鈴椈傻淖饔孟禄謴?fù)至初始狀態(tài)。
[0035]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防側(cè)向力成型模具，其特征在于，包括: 上模，所述上模上設(shè)置有凹模和用于合模導(dǎo)向的導(dǎo)套，所述上模的頂部設(shè)置有上模墊腳，所述上模墊腳上設(shè)置有上模壓機(jī)板； 下模，所述下模上設(shè)置有成型凸模和與所述導(dǎo)套相匹配的導(dǎo)柱，所述下模的底部設(shè)置有下模墊腳，所述下模墊腳上設(shè)置有下模壓機(jī)板； 側(cè)整形機(jī)構(gòu)，包括上模翻邊刀塊，其設(shè)置于所述上模上且位于所述凹模的外側(cè)； 擋鍵，其設(shè)置于所述上模上且位于所述上模翻邊刀塊的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防側(cè)向力成型模具，其特征在于，所述側(cè)整形機(jī)構(gòu)還包括斜契本體和導(dǎo)板，所述下模沿其長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑面;所述斜契本體的頂部鉸接于所述上模上，所述導(dǎo)板設(shè)置于所述斜契本體上且與所述導(dǎo)滑面相匹配，所述上模翻邊刀塊設(shè)置于所述斜契本體的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防側(cè)向力成型模具，其特征在于，還設(shè)置有限位連接件，包括連接桿和限位塊，所述連接桿的一端沿所述斜契本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置于所述斜契本體上，所述連接桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述上模上，所述限位塊套設(shè)于所述連接桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防側(cè)向力成型模具，其特征在于，所述上模沿其長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置有多個(gè)彈性連接件，所述彈性連接件的一端抵靠于所述斜契本體的頂部，所述彈性連接件為氮?dú)鈴椈伞?br>【文檔編號(hào)】B21D37/10GK105855394SQ201610325506
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】迮恒星, 陳志超
【申請(qǐng)人】昆山岳眾模具有限公司