一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座，所述固定座的中部設(shè)置有固定套筒，該固定套筒的內(nèi)腔設(shè)置有連接板，所述連接板的頂端設(shè)置有固定桿，所述固定桿的頂部兩端分別設(shè)置有第一伸縮板和第二伸縮板，所述固定座的頂壁為中空結(jié)構(gòu)，且固定座頂壁的內(nèi)腔底端設(shè)置有齒盤，所述齒盤的頂端設(shè)置有移動(dòng)板。該汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，通過第一伸縮桿和第二伸縮板對汽車變速箱殼體進(jìn)行固定，拉簧對連接板和固定桿進(jìn)行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，減少了工作人員手動(dòng)扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節(jié)約了時(shí)間，加強(qiáng)了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
【專利說明】
_種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速箱殼體加工夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，人們的在出行的工具上有了巨大的變化，汽車一種十分方便的交通工具，擁有汽車的人群越來越多。一些汽車配件的生產(chǎn)制造和加工技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)代化和科技化的改變。
[0003]現(xiàn)階段的一些汽車變速箱殼體在制造時(shí)邊緣會(huì)存在一些毛刺，需要后續(xù)加工去除，在對變速箱殼體的夾緊方面，擁有很多不同夾具，其中的一種夾具采用固定桿穿過殼體上的通孔，再加外部的固定柱，對殼體進(jìn)行固定，這種夾具需要人工的扭緊對殼體固定，操作比較麻煩，且增加了工作人員的工作量，浪費(fèi)了時(shí)間，在固定夾緊時(shí)，人工扭緊過度會(huì)對汽車變速箱殼體造成損害。。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座，所述固定座的中部設(shè)置有固定套筒，該固定套筒的內(nèi)腔設(shè)置有連接板，所述連接板的頂端設(shè)置有固定桿，所述固定桿的頂部兩端分別設(shè)置有第一伸縮板和第二伸縮板，所述固定座的頂壁為中空結(jié)構(gòu)，且固定座頂壁的內(nèi)腔底端設(shè)置有齒盤，所述齒盤的頂端設(shè)置有移動(dòng)板，該移動(dòng)板的頂部設(shè)置有固定板，所述固定板的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊。
[0006]優(yōu)選的，所述齒盤通過轉(zhuǎn)軸與固定座的頂壁內(nèi)壁連接，且齒盤為兩組，兩組齒盤對稱設(shè)立于固定座的頂壁內(nèi)腔，每組的齒盤數(shù)量不少于四個(gè)，且齒盤相嚙合。
[0007]優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的底端與齒盤的連接處設(shè)置有相嚙合的齒，且移動(dòng)板的一端與固定座的連接處設(shè)置有相適配通孔，移動(dòng)板的數(shù)量為兩個(gè)，且移動(dòng)板對稱設(shè)立于固定座的頂壁內(nèi)腔。
[0008]優(yōu)選的，所述連接板的底端通過拉簧與固定套筒的內(nèi)腔底端連接，且固定桿的表面設(shè)置有與齒盤相嚙合的齒。
[0009]優(yōu)選的，所述固定板的一端貫穿固定座的頂壁與移動(dòng)板連接，且固定板與固定座的連接處設(shè)置有相適配的滑槽，該固定板的一側(cè)底端通過彈簧與固定座頂壁的內(nèi)腔連接。
[0010]優(yōu)選的，所述固定桿的一端貫穿固定座的頂壁，固定桿的一端并裸露在固定座的頂端外側(cè)，該固定桿與固定座的連接處設(shè)置有相適配的通孔，該第一伸縮板和第二伸縮板對稱設(shè)立于固定桿的頂端。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，通過固定桿伸入汽車變速箱殼體內(nèi)部，第一伸縮桿和第二伸縮板對汽車變速箱殼體進(jìn)行固定，拉簧對連接板和固定桿進(jìn)行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，齒盤隨著固定桿的移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)板滑動(dòng)，從而使得固定板對汽車變速箱殼體的外側(cè)固定，通過彈簧可根據(jù)汽車變速箱殼體的大小進(jìn)行調(diào)整，減少了工作人員手動(dòng)扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)，加強(qiáng)了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1固定座、2齒盤、3移動(dòng)板、4彈簧、5固定板、6橡膠墊、7固定套筒、8連接板、9固定桿、10第一伸縮板、11第二伸縮板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座I，固定座I的中部設(shè)置有固定套筒7，該固定套筒7的內(nèi)腔設(shè)置有連接板8，連接板8的底端通過拉簧與固定套筒7的內(nèi)腔底端連接，且固定桿9的表面設(shè)置有與齒盤2相嚙合的齒，連接板8的頂端設(shè)置有固定桿9，固定桿9的一端貫穿固定座I的頂壁，固定桿9的一端并裸露在固定座I的頂端外側(cè)，該固定桿9與固定座I的連接處設(shè)置有相適配的通孔，該第一伸縮板10和第二伸縮板11對稱設(shè)立于固定桿9的頂端，固定桿9的頂部兩端分別設(shè)置有第一伸縮板10和第二伸縮板11，固定座I的頂壁為中空結(jié)構(gòu)，且固定座I頂壁的內(nèi)腔底端設(shè)置有齒盤2，齒盤2通過轉(zhuǎn)軸與固定座I的頂壁內(nèi)壁連接，且齒盤2為兩組，兩組齒盤2對稱設(shè)立于固定座I的頂壁內(nèi)腔，每組的齒盤2數(shù)量不少于四個(gè)，且齒盤2相嚙合，齒盤2的頂端設(shè)置有移動(dòng)板3，移動(dòng)板3的底端與齒盤2的連接處設(shè)置有相嚙合的齒，且移動(dòng)板3的一端與固定座I的連接處設(shè)置有相適配通孔，移動(dòng)板3的數(shù)量為兩個(gè)，且移動(dòng)板3對稱設(shè)立于固定座I的頂壁內(nèi)腔，該移動(dòng)板3的頂部設(shè)置有固定板5，固定板5的一端貫穿固定座I的頂壁與移動(dòng)板3連接，且固定板5與固定座I的連接處設(shè)置有相適配的滑槽，該固定板5的一側(cè)底端通過彈簧4與固定座I頂壁的內(nèi)腔連接，固定板5的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊6，通過固定桿9伸入汽車變速箱殼體內(nèi)部，第一伸縮桿和第二伸縮板11對汽車變速箱殼體進(jìn)行固定，拉簧對連接板8和固定桿9進(jìn)行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，齒盤2隨著固定桿9的移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)板3滑動(dòng)，從而使得固定板5對汽車變速箱殼體的外側(cè)固定，通過彈簧4可根據(jù)汽車變速箱殼體的大小進(jìn)行調(diào)整，減少了工作人員手動(dòng)扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)，加強(qiáng)了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
[0016]工作原理:使用時(shí)，將固定桿9向上移動(dòng)，通過汽車變速箱殼體上的通孔進(jìn)入其內(nèi)部，打開第一伸縮板10和第二伸縮板11，根據(jù)拉簧的性能向下回拉，對汽車變速箱殼體進(jìn)行固定，固定桿9的移動(dòng)帶動(dòng)齒盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使移動(dòng)板3滑動(dòng)，帶動(dòng)固定板5移動(dòng)，根據(jù)汽車變速箱后殼的寬度進(jìn)行外側(cè)的固定，橡膠墊6減少了固定板5對汽車變速箱殼體的接觸，防止了損傷的產(chǎn)生。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座(I)，其特征在于:所述固定座(I)的中部設(shè)置有固定套筒(7)，該固定套筒(7)的內(nèi)腔設(shè)置有連接板(8)，所述連接板(8)的頂端設(shè)置有固定桿(9)，所述固定桿(9)的頂部兩端分別設(shè)置有第一伸縮板(10)和第二伸縮板(U)，所述固定座(I)的頂壁為中空結(jié)構(gòu)，且固定座(I)頂壁的內(nèi)腔底端設(shè)置有齒盤(2)，所述齒盤(2)的頂端設(shè)置有移動(dòng)板(3)，該移動(dòng)板(3)的頂部設(shè)置有固定板(5)，所述固定板(5)的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述齒盤(2)通過轉(zhuǎn)軸與固定座(I)的頂壁內(nèi)壁連接，且齒盤(2)為兩組，兩組齒盤(2)對稱設(shè)立于固定座(I)的頂壁內(nèi)腔，每組的齒盤(2)數(shù)量不少于四個(gè)，且齒盤(2)相嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述移動(dòng)板(3 )的底端與齒盤(2 )的連接處設(shè)置有相嚙合的齒，且移動(dòng)板(3 )的一端與固定座(I)的連接處設(shè)置有相適配通孔，移動(dòng)板(3)的數(shù)量為兩個(gè)，且移動(dòng)板(3)對稱設(shè)立于固定座(I)的頂壁內(nèi)腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述連接板(8)的底端通過拉簧與固定套筒(7)的內(nèi)腔底端連接，且固定桿(9)的表面設(shè)置有與齒盤(2)相嚙合的齒。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述固定板(5)的一端貫穿固定座(I)的頂壁與移動(dòng)板(3)連接，且固定板(5)與固定座(I)的連接處設(shè)置有相適配的滑槽，該固定板(5)的一側(cè)底端通過彈簧(4)與固定座(I)頂壁的內(nèi)腔連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述固定桿(9 )的一端貫穿固定座(I)的頂壁，固定桿(9 )的一端并裸露在固定座(I)的頂端外側(cè)，該固定桿(9)與固定座(I)的連接處設(shè)置有相適配的通孔，該第一伸縮板(10)和第二伸縮板(II)對稱設(shè)立于固定桿(9)的頂端。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK105935886SQ201610457214
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】范賽紅
【申請人】無錫市國松環(huán)保機(jī)械有限公司