一種用于汽車后圍板焊接件的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車后圍板焊接件的模具，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板和上模板，下模板和上模板上分別設(shè)有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模沿料帶進(jìn)料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位，切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個(gè)沿料帶進(jìn)料方向設(shè)置的切邊沖孔分工位，每個(gè)切邊沖孔分工位由設(shè)置在下模板上的切邊沖孔凸模及設(shè)置在上模板上的切邊沖孔凹模組成，多個(gè)切邊沖孔分工位分段完成對(duì)汽車后圍板焊接件的切邊沖孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種用于汽車后圍板焊接件的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種用于汽車后圍板焊接件的模具。 【背景技術(shù)】
[0002]汽車后圍板焊接件作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個(gè)工序，生產(chǎn)時(shí)要四個(gè)沖次，需要大量的操作人員，生產(chǎn)效率不高，零件質(zhì)量不夠穩(wěn)定。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、成本低的用于汽車后圍板焊接件的模具。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種用于汽車后圍板焊接件的模具，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板和上模板， 所述的下模板和上模板上分別設(shè)有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模沿料帶進(jìn)料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位，所述的切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個(gè)沿料帶進(jìn)料方向設(shè)置的切邊沖孔分工位，每個(gè)切邊沖孔分工位由設(shè)置在下模板上的切邊沖孔凸模及設(shè)置在上模板上的切邊沖孔凹模組成，所述的多個(gè)切邊沖孔分工位分段完成對(duì)汽車后圍板焊接件的切邊沖孔，
[0006]該模具通過(guò)一次合模，完成對(duì)汽車后圍板焊接件的拉延、分段切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。
[0007]各切邊沖孔分工位的上模板上還設(shè)有修邊刀塊，所述的修邊刀塊設(shè)置在切邊沖孔凹模側(cè)面處，在合模完成后各修邊刀塊落下，與切邊沖孔凹模及切邊沖孔凸模配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的分段修邊。
[0008]所述的拉延工位由設(shè)置在下模板上的拉延凸模及設(shè)置在上模板上的拉延凹模組成。
[0009]所述的拉延凸模的邊緣設(shè)有與拉延凹模相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成，并采用淬火處理。
[0010]所述的翻邊整形工位由設(shè)置在下模板上的翻邊整形凸模及設(shè)置在上模板上的翻邊整形凹模組成。[〇〇11]所述的沖孔分離工位由設(shè)置在下模板上的沖孔分離凸模及設(shè)置在上模板上的沖孔分離凹模組成。
[0012]該模具還包括導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，該導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括導(dǎo)柱及導(dǎo)套，所述的導(dǎo)柱設(shè)置在下模板上，所述的導(dǎo)套設(shè)置在上模板上。
[0013]所述的上模板和下模板上還分別設(shè)有上壓料器和下壓料器。
[0014]所述的下模凸模和上模凹模均采用淬火處理。
[0015]該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個(gè)動(dòng)作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個(gè)工序可完成的部分用一副模具來(lái)完成，中間省略了三個(gè)沖次，降低了生產(chǎn)成本，提高了零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
[0016]該模具的上模凹模及下模凸模采用了淬火處理技術(shù)，使模具受力處硬度和光潔度得到相應(yīng)的提高，排除了零件在拉延過(guò)程中被拉毛導(dǎo)致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報(bào)廢率高的現(xiàn)象。
[0017]本發(fā)明工作時(shí)，上模運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)有上下壓料器將料片壓緊， 然后由上模凹模和下模凸模配合將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機(jī)升起下壓料器頂起零件，取出即可。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0019](1)使用壽命長(zhǎng):本模具壓邊圈和下模走料部分采用了淬火處理技術(shù)，提高表面硬度和模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長(zhǎng)了模具的使用壽命。
[0020](2)安全可靠:光潔度和硬度的提高，生產(chǎn)時(shí)在拉伸過(guò)程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性，減少報(bào)廢率，大幅度提升零件的質(zhì)量；
[0021](3)降低成本:壓邊圈采用鑲塊式拼接而成，方便維修節(jié)省成本。因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概低了維修的次數(shù)和成本?！靖綀D說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明的一個(gè)切邊沖孔分工位的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇24]圖中，1為上模板，2為下模板，3為導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，4為拉延凸模，5為拉延凹模，6為切邊沖孔凸模，7為切邊沖孔凹模，8為翻邊整形凸模，9為翻邊整形凹模，10為沖孔分離凸模，11為沖孔分離凹模，12為修邊刀塊?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇25]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例1
[0027]—種用于汽車后圍板焊接件的模具，如圖1?2所示，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板2和上模板1，下模板2和上模板1上分別設(shè)有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模沿料帶進(jìn)料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位。拉延工位由設(shè)置在下模板2上的拉延凸模4及設(shè)置在上模板1上的拉延凹模5組成。拉延凸模4的邊緣設(shè)有與拉延凹模5相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成，并采用淬火處理。切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個(gè)沿料帶進(jìn)料方向設(shè)置的切邊沖孔分工位，每個(gè)切邊沖孔分工位由設(shè)置在下模板2上的切邊沖孔凸模6及設(shè)置在上模板1上的切邊沖孔凹模7組成，多個(gè)切邊沖孔分工位分段完成對(duì)汽車后圍板焊接件的切邊沖孔，各切邊沖孔分工位的上模板1上還設(shè)有修邊刀塊12,修邊刀塊12設(shè)置在切邊沖孔凹模7側(cè)面處，在合模完成后各修邊刀塊12落下，與切邊沖孔凹模7及切邊沖孔凸模6配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的分段修邊。翻邊整形工位由設(shè)置在下模板2上的翻邊整形凸模8及設(shè)置在上模板1上的翻邊整形凹模9組成。沖孔分離工位由設(shè)置在下模板2上的沖孔分離凸模10及設(shè)置在上模板1 上的沖孔分離凹模11組成。各下模凸模和上模凹模均采用淬火處理。該模具還包括導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3，該導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括導(dǎo)柱及導(dǎo)套，其中，導(dǎo)柱設(shè)置在下模板上，導(dǎo)套設(shè)置在上模板上。上模板和下模板上還分別設(shè)有上壓料器和下壓料器。該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個(gè)動(dòng)作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個(gè)工序可完成的部分用一副模具來(lái)完成，通過(guò)一次合模，完成對(duì)汽車后圍板焊接件的拉延、分段切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。中間省略了三個(gè)沖次，降低了生產(chǎn)成本，提高了零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板 和上模板，所述的下模板和上模板上分別設(shè)有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模 沿料帶進(jìn)料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位， 所述的切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個(gè)沿料帶進(jìn)料方向設(shè)置的切邊沖孔分 工位，每個(gè)切邊沖孔分工位由設(shè)置在下模板上的切邊沖孔凸模及設(shè)置在上模板上的切邊沖 孔凹模組成，所述的多個(gè)切邊沖孔分工位分段完成對(duì)汽車后圍板焊接件的切邊沖孔，該模具通過(guò)一次合模，完成對(duì)汽車后圍板焊接件的拉延、分段切邊沖孔、翻邊整形及沖 孔分咼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，各切邊沖孔 分工位的上模板上還設(shè)有修邊刀塊，所述的修邊刀塊設(shè)置在切邊沖孔凹模側(cè)面處，在合模 完成后各修邊刀塊落下，與切邊沖孔凹模及切邊沖孔凸模配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的分段修邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的拉延 工位由設(shè)置在下模板上的拉延凸模及設(shè)置在上模板上的拉延凹模組成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的拉延 凸模的邊緣設(shè)有與拉延凹模相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成，并采用淬 火處理。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的翻邊 整形工位由設(shè)置在下模板上的翻邊整形凸模及設(shè)置在上模板上的翻邊整形凹模組成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的沖孔 分離工位由設(shè)置在下模板上的沖孔分離凸模及設(shè)置在上模板上的沖孔分離凹模組成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，該模具還包 括導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，該導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括導(dǎo)柱及導(dǎo)套，所述的導(dǎo)柱設(shè)置在下模板上，所述的導(dǎo) 套設(shè)置在上模板上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的上模 板和下模板上還分別設(shè)有上壓料器和下壓料器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后圍板焊接件的模具，其特征在于，所述的下模 凸模和上模凹模均采用淬火處理。
【文檔編號(hào)】B21D53/88GK105964788SQ201610518248
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月4日
【發(fā)明人】叢培民, 孫海亮, 徐麗莉
【申請(qǐng)人】上海眾大汽車配件有限公司