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      車輛i型推力桿整體熱鉚壓裝置的制造方法

      文檔序號:10635659閱讀:479來源:國知局
      車輛i型推力桿整體熱鉚壓裝置的制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置,它包括液壓機(jī)的上、下工作臺,所述的上、下工作臺上分別安裝有兩個(gè)上、下模板,上、下模板上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu),所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位芯軸、導(dǎo)向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座,其中,所述的下模板上設(shè)置有定位座,定位芯軸設(shè)置在定位座的中部上端,導(dǎo)向支撐座和彈簧座設(shè)置在上模板上,壓簧設(shè)在彈簧座上,上壓蓋設(shè)置在壓簧的末端;所述的各上、下模板的一側(cè)設(shè)置有模座,模座上設(shè)置有模芯,模座的一側(cè)設(shè)置有控制塊,控制塊的一端與模座相連接,另一端與下模板相連接。本發(fā)明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓,且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,降低能耗,大大提高了生產(chǎn)效率。
      【專利說明】
      車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001 ]本發(fā)明涉及一種車輛I型推力桿的生產(chǎn)裝置,具體涉及一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]I型推力桿是重卡和客車連接車架和車橋、傳遞縱向和橫向載荷的重要零部件。I形推力桿主要由直端頭、桿身和彈性球鉸組成,其中兩個(gè)直端頭由鋼管通過熱鉚壓連接在一起,并且具有足夠的連接強(qiáng)度。目前,市場上的車輛I型推力桿普遍采用分開熱鉚壓,即一件車輛I型推力桿要經(jīng)過熱鉚壓兩次,存在生產(chǎn)效率低、能耗高的缺點(diǎn);同時(shí),由于多次重復(fù)定位,車輛I型推力桿質(zhì)量不能得到很好的保證。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、生產(chǎn)效率高、能耗低的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置,該裝置不僅對車輛I型推力桿實(shí)現(xiàn)一次鉚壓成型,還保證產(chǎn)品尺寸和精度要求,且適應(yīng)于批量生產(chǎn)。
      [0004]為達(dá)到上述目的,本發(fā)明車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置,它包括液壓機(jī)的上、下工作臺,所述的上、下工作臺上分別安裝有兩個(gè)上、下模板,上、下模板上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu),所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位芯軸、導(dǎo)向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座,其中,所述的下模板上設(shè)置有定位座,定位芯軸設(shè)置在定位座的中部上端,導(dǎo)向支撐座和彈簧座設(shè)置在上模板上,壓簧設(shè)在彈簧座上,上壓蓋設(shè)置在壓簧的末端;所述的各上、下模板的一側(cè)設(shè)置有模座,模座上設(shè)置有模芯,模座的一側(cè)設(shè)置有控制塊,控制塊的一端與模座相連接,另一端與下模板相連接。
      [0005]在上述技術(shù)方案中,由于通過在上、下工作臺上分別安裝有兩個(gè)上、下模板,上、下模板上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu),所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位芯軸、導(dǎo)向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座,其中,所述的下模板上設(shè)置有定位座,定位芯軸設(shè)置在定位座的中部上端,導(dǎo)向支撐座和彈簧座設(shè)置在上模板上,壓簧設(shè)在彈簧座上,上壓蓋設(shè)置在壓簧的末端;所述的各上、下模板的一側(cè)設(shè)置有模座,模座上設(shè)置有模芯,模座的一側(cè)設(shè)置有控制塊,控制塊的一端與模座相連接,另一端與下模板相連接。采取上述結(jié)構(gòu)后,通過由定位芯軸、導(dǎo)向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座構(gòu)成定位機(jī)構(gòu),對I型推力桿整體熱鉚壓時(shí)進(jìn)行定位,而I型推力桿的兩端頭分別放入定位芯軸上,其端部已加熱的鋼管套在端頭桿部上,啟動壓力機(jī)上工作臺向下運(yùn)動,帶動壓力機(jī)左右兩模芯合模,即可完成I型推力桿整體熱鉚壓。本發(fā)明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓,且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,降低能耗,大大提高了生產(chǎn)效率。
      【附圖說明】
      [0006]圖1是本發(fā)明的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖2是本發(fā)明中的上、下模板放大圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0007]下面結(jié)合附圖對本用新型的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
      [0008]由圖1、圖2可見,本發(fā)明的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置,它包括液壓機(jī)的上、下工作臺1、1’,所述的上、下工作臺1、1’上分別安裝有兩個(gè)上、下模板2、2’,上、下模板2、2’上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)3,所述的定位機(jī)構(gòu)3包括定位芯軸4、導(dǎo)向支撐座5、上壓蓋6、壓簧7、彈簧座8,其中,所述的下模板2’上設(shè)置有定位座9,定位芯軸4設(shè)置在定位座9的中部上端,導(dǎo)向支撐座5和彈簧座8設(shè)置在上模板2上,壓簧7設(shè)在彈簧座5上,上壓蓋6設(shè)置在壓簧7的末端;所述的各上、下模板2、2’的一側(cè)設(shè)置有模座10,模座10上設(shè)置有模芯11,模座10的一側(cè)設(shè)置有控制塊12,控制塊12的一端與模座10相連接,另一端與下模板2’相連接。
      [0009]參見圖1、圖2,本發(fā)明工作時(shí),由于上、下模板2、2’分別固定在液壓機(jī)的上、下工作臺1、1’上,定位座9通過固定螺栓與上、下模板2、2’連接,定位機(jī)構(gòu)3通過支撐導(dǎo)向座5與定位座9連接,定位芯軸4和上壓蓋6在工作時(shí)通過壓簧7和液壓機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)自動復(fù)位;模座10通過螺栓與下、下模板2、2’連接,模芯4通過自帶定位凸臺與模座10連接,通過控制塊12,可以熱鉚壓與端頭14之間位置;I型推力桿整體熱鉚壓時(shí),先將兩端頭14分別放入定位芯軸4上,再將端部已加熱的鋼管13套在端頭14桿部上,啟動上工作臺I向下運(yùn)動,帶動兩兩模芯11合模,完成I型推力桿整體熱鉚壓。
      [0010]本發(fā)明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓,且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,降低能耗,大大提高了生產(chǎn)效率。
      [0011]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置,其特征在于:它包括液壓機(jī)的上、下工作臺(1、1’),所述的上、下工作臺(1、1’)上分別安裝有兩個(gè)上、下模板(2、2’),上、下模板(2、2’)上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)(3),所述的定位機(jī)構(gòu)(3)包括定位芯軸(4)、導(dǎo)向支撐座(5)、上壓蓋(6)、壓簧(7)、彈簧座(8),其中,所述的下模板(2’)上設(shè)置有定位座(9),定位芯軸(4)設(shè)置在定位座(9)的中部上端,導(dǎo)向支撐座(5)和彈簧座(8)設(shè)置在上模板(2)上,壓簧(7)設(shè)在彈簧座(5)上,上壓蓋(6)設(shè)置在壓簧(7)的末端;所述的各上、下模板(2、2’)的一側(cè)設(shè)置有模座(1 ),模座(1 )上設(shè)置有模芯(11),模座(1 )的一側(cè)設(shè)置有控制塊(12 ),控制塊(12 )的一端與模座(10)相連接,另一端與下模板(2’)相連接。
      【文檔編號】B21D43/00GK106001288SQ201610606539
      【公開日】2016年10月12日
      【申請日】2016年7月29日
      【發(fā)明人】徐應(yīng)權(quán)
      【申請人】安慶市匯通汽車部件有限公司
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