一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端上套接有主動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪的軸心處與連接桿的底端固定連接，所述連接桿上套接有軸承，所述軸承的側表面通過固定桿與左板的一側固定連接，所述左板的底部與底板的上表面固定連接，所述連接桿的頂端固定連接有圓盤。本發(fā)明通過對轉盤的改進，通過在其半個側表面設置齒牙，達到了間接性推動齒牙板在滑軌內(nèi)移動的效果，并且達到了帶動齒牙板回位的效果，通過對轉盤的改進，達到了利用轉動調(diào)整車轂位置的效果，配合間接性運動的夾板，達到了提高工作效率的效果。
【專利說明】
一種電動車車穀的制造加工夾緊裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動車加工設備技術領域，具體為一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]電動車即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車，電動車行駛就需要用到車轂，輪轂除了受車體自身重力的垂直力外，還受到因車輛起動和制動時扭矩的作用，以及車輛在行駛過程中轉彎和沖擊等來自多方向的不規(guī)則受力。使得車輪的機械加工便成為一道極其重要的工序。
[0003]但是目前工廠基本都是在車床上進行手動調(diào)節(jié)車轂的位置，然后對其進行加工，車轂的各個部位都需要加工，所以需要耗費大量的人力物力，另一方面手動調(diào)節(jié)經(jīng)常會出現(xiàn)誤差，需要再次進行調(diào)整并且壓緊，會浪費大量的時間和材料，并且會嚴重降低產(chǎn)品的質(zhì)量，對銷量造成不利影響，一部分工廠有夾緊轉裝置，但是需要手動取消夾緊然后調(diào)整車轂的位置，同樣會浪費時間進行調(diào)整車轂，為此我們推出一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，具備自動夾緊和自動調(diào)節(jié)的優(yōu)點，解決了手動調(diào)節(jié)和效率低的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端上套接有主動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪的軸心處軸心處與連接桿的底端固定連接，所述連接桿上套接有軸承，所述軸承的側表面通過固定桿與左板的一側固定連接，所述左板的底部與底板的上表面固定連接，所述連接桿的頂端固定連接有圓盤，所述圓盤的側表面設置有齒牙，且齒牙與齒牙板嚙合，所述齒牙板的一側通過彈簧與左板的一側活動連接，且齒牙板的一端固定連接有傳動桿，所述傳動桿的另一端固定連接有夾板，所述齒牙板的背面與滑塊的正面固定連接，所述滑塊滑動連接在滑軌內(nèi)，所述滑軌的背面與固定板的正面固定連接，所述固定板的一側與左板遠離彈簧的一側固定連接。所述伺服電機輸出端的頂部固定連接有轉盤，且轉盤上表面的軸心處固定連接有固定塊，且轉盤位于夾板的下方。
[0006]優(yōu)選的，所述底座的上表面固定連接有右板，且右板的一側固定連接有抵板，且抵板的底部搭接在轉盤的上表面。
[0007]優(yōu)選的，所述抵板的形狀為弧形，板的形狀為弧形。
[0008]優(yōu)選的，所述齒牙的數(shù)量為五個，且五個齒牙的環(huán)繞長度占圓盤周長的一半。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下:
1、本發(fā)明通過對圓盤的改進，通過在其半個側表面設置齒牙，并且在齒牙板的配合下，達到了間接性推動齒牙板在滑軌內(nèi)移動的效果，并且在彈簧的作用下，達到了帶動齒牙板回位的效果，從而能使夾板間接性地夾緊車轂。
[0010]2、本發(fā)明通過對轉盤的改進，在固定塊的配合作用下，達到了利用轉動來調(diào)整車轂位置的效果，并且配合間接性運動的夾板，能使車轂在轉動調(diào)整位置時，夾板會脫離車轂，當調(diào)整結束時，會再次與車轂接觸，并對其夾緊，從而達到了提高工作效率的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明正視圖的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明俯視圖的結構示意圖。
[0012]圖中:I底板、2伺服電機、3主動齒輪、4從動齒輪、5連接桿、6軸承、7固定桿、8左板、9圓盤、10齒牙、11齒牙板、12彈簧、13傳動桿、14夾板、15滑塊、16滑軌、17固定板、18轉盤、19固定塊、20右板、21抵板。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案:一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，包括底板I，通過設置了底板I，達到了承載和固定的效果，底板I的上表面固定連接有伺服電機2，通過設置了伺服電機2，達到了正反轉的效果，伺服電機2的輸出端上套接有主動齒輪3，且主動齒輪3與從動齒輪4嚙合，從動齒輪4的軸心處與連接桿5的底端固定連接，連接桿5上套接有軸承6，軸承6的側表面通過固定桿7與左板8的一側固定連接，左板8的底部與底板I的上表面固定連接，連接桿5頂端固定連接有圓盤9，圓盤9的側表面設置有齒牙10，齒牙10的數(shù)量為五個，且五個齒牙10的環(huán)繞長度占圓盤9周長的一半，且齒牙10與齒牙板11嚙合，齒牙板11的一側通過彈簧12與左板8的一側活動連接，且齒牙板11的一端固定連接有傳動桿13，傳動桿13的另一端固定連接有夾板14，夾板14的形狀為弧形，通過將夾板14的形狀設置為弧形，能夠配合車轂的形狀對其更好地夾緊，通過對圓盤9的改進，通過在其半個側表面設置齒牙10，并且在齒牙板11的配合下，達到了間接性推動齒牙板11在滑軌16內(nèi)移動的效果，并且在彈簧12的作用下，達到了帶動齒牙板11回位的效果，從而能使夾板14間接性地夾緊車轂，齒牙板11的背面與滑塊15的正面固定連接，滑塊15滑動連接在滑軌16內(nèi)，通過設置了主動齒輪3，達到了帶動從動齒輪4轉動的效果，從而可以通過圓盤9和齒牙10，帶動與齒牙板11連接的滑塊15在滑軌16內(nèi)移動，達到了調(diào)節(jié)夾板14與車轂之間的位置，滑軌16的背面與固定板17的正面固定連接，通過設置了固定板17，達到了固定和承載的效果，固定板17的一側與左板8遠離彈簧12的一側固定連接，通過設置了彈簧12，達到了回位的效果，并且在齒牙10脫離齒牙板11時，會將齒牙板11拉回至起始位置，達到了取消對車轂夾緊的效果，方便轉盤18對車轂調(diào)整位置，進行下一步加工，伺服電機2輸出端的頂部固定連接有轉盤18，通過對轉盤18的改進，在固定塊19的配合作用下，達到了利用轉動來調(diào)整車轂位置的效果，并且配合間接性運動的夾板14，能使車轂在轉動調(diào)整位置時，夾板14會脫離車轂，當調(diào)整結束時，會再次與車轂接觸，并對其夾緊，從而達到了提高工作效率的效果，且轉盤18上表面的軸心處固定連接有固定塊19，且轉盤18位于夾板14的下方，通過將轉盤18設置在夾板14和抵板21的下方，達到了方便加緊的效果，底座I的上表面固定連接有右板20，且右板20的一側固定連接有抵板21，且抵板21的底部搭接在轉盤18的上表面，抵板21的形狀為弧形，通過將抵板21的形狀設置為弧形，能夠更好地接觸并保護車轂。
[0015]工作原理:當電動車車轂的制造加工夾緊裝置作業(yè)時，將車轂放置在轉盤18上，通過固定塊19加固，啟動伺服電機2，轉盤18和主動齒輪3會轉動，主動齒輪3帶動從動齒輪4轉動，從動齒輪4通過連接桿5帶動圓盤9轉動，此時齒牙10會帶動齒牙板11移動，齒牙板11會通過夾板14對車轂進行夾緊，此時可以停止伺服電機2，加工完之后，再次啟動伺服電機2，當圓盤9轉動至未設置齒牙10的一側，彈簧12會將齒牙板11拉回，此時轉盤18會通過轉動調(diào)整車轂的位置，隨著繼續(xù)轉動，夾板14會再次對車轂進行夾緊。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，包括底板(1)，其特征在于:所述底板(I)的上表面固定連接有伺服電機(2)，所述伺服電機(2)的輸出端上套接有主動齒輪(3)，且主動齒輪(3 )與從動齒輪(4 )嚙合，所述從動齒輪(4 )的軸心處與連接桿(5 )的底端固定連接，所述連接桿(5)上套接有軸承(6)，所述軸承(6)的側表面通過固定桿(7)與左板(8)的一側固定連接，所述左板(8)的底部與底板(I)的上表面固定連接，所述連接桿(5)的頂端固定連接有圓盤(9)，所述圓盤(9)的側表面設置有齒牙(10)，且齒牙(10)與齒牙板(11)嚙合，所述齒牙板(11)的一側通過彈簧(12)與左板(8)的一側活動連接，且齒牙板(11)的一端固定連接有傳動桿(13)，所述傳動桿(13)的另一端固定連接有夾板(14)，所述齒牙板(11)的背面與滑塊(15)的正面固定連接，所述滑塊(15)滑動連接在滑軌(16)內(nèi)，所述滑軌(16)的背面與固定板(17 )的正面固定連接，所述固定板(17 )的一側與左板(8 )遠離彈簧(12 )的一側固定連接，所述伺服電機(2)輸出端的頂部固定連接有轉盤(18)，且轉盤(18)上表面的軸心處固定連接有固定塊(19)，且轉盤(18)位于夾板(14)的下方。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，其特征在于:所述底座(I)的上表面固定連接有右板(20)，且右板(20)的一側固定連接有抵板(21)，且抵板(21)的底部搭接在轉盤(18)的上表面。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，其特征在于:所述抵板(21)的形狀為弧形，所述夾板(14)的形狀為弧形。4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車車轂的制造加工夾緊裝置，其特征在于:所述齒牙(10)的數(shù)量為五個，且五個齒牙(10)的環(huán)繞長度占圓盤(9)周長的一半。
【文檔編號】B23Q3/06GK106041569SQ201610643406
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月9日 公開號201610643406.0, CN 106041569 A, CN 106041569A, CN 201610643406, CN-A-106041569, CN106041569 A, CN106041569A, CN201610643406, CN201610643406.0
【發(fā)明人】沈利鋒
【申請人】無錫尊寶電動車有限公司