一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]我國鐵路貨車制動裝置的動力來自旋壓密封式制動缸的高壓空氣，而制動缸是通過缸座總成連接到貨車上的。缸座總成又根據(jù)不同型號的制動缸有相對應(yīng)的型號，通常一個缸座組成包括2個座板24、2個連接板23、I個吊板22和I個前法蘭盤21 (見圖1、圖2)。目前缸座焊接工藝流程如下:(I) 一次焊接——座板24與連接板23組焊，形成座板、連接板總成；(2) 二次焊接——吊板22與(I)中的座板連接板總成組焊；(3)三次焊接——前法蘭盤21與座板連接板總成組焊，完成缸座。由于工件是鋼質(zhì)板材型料組焊件，其中第一次焊接易存在左、右座板兩端面不齊，座板間距尺寸不符合要求，座板與連接板不垂直等問題，造成定位精度差、焊接質(zhì)量不易控制等缺點，并且焊接易產(chǎn)生變形，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的制動缸缸座焊接時易出現(xiàn)左右座板兩端面不齊、座板間距尺寸不符合要求、座板與連接板不垂直的不足，本實用新型提供一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，該焊接工裝占地面積小，操作方便，采用該工裝焊接座板與連接板，可以提高產(chǎn)品焊接精度，提高合格率。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，包括支架，所述的支架頂部兩端分別固定有軸承座，軸承座上連接有轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸之間連接有夾具底板，所述的夾具底板上固定有4個定位塊，且夾具底板邊緣處通過壓緊螺栓連接有若干個壓板，所述的夾具底板中部開有兩個通槽。
[0005]所述的4個定位塊呈矩形分布，其外沿寬度與兩個缸座連接板間的距離一致，定位塊外沿長度與兩個缸座座板間的距離一致。
[0006]所述的轉(zhuǎn)軸與軸承座之間通過防轉(zhuǎn)銷定位。
[0007]本實用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，夾具底板連接在轉(zhuǎn)軸上，可以由轉(zhuǎn)軸控制轉(zhuǎn)動，從而焊接缸座座板和連接板的不同位置，提高焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；由定位塊進(jìn)行定位，可以保證座板和連接板垂直，提高焊接精度。
【附圖說明】
[0008]圖1是缸座的主視圖；
[0009]圖2是缸座的左視圖；
[0010]圖3是本實用新型的主視圖；
[0011]圖4是本實用新型的左視圖；
[0012]圖5是本實用新型的俯視圖。
[0013]圖中1-軸承座，2-轉(zhuǎn)軸，3-定位塊，4-定位板，5-夾具底板，6-防轉(zhuǎn)銷，7-支架，
8-壓板，9-壓緊螺栓，10-通槽，21-前法蘭盤，22-吊板，23-連接板，24-座板。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]由圖3至圖5所示，一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，包括支架7，所述的支架7頂部兩端分別固定有軸承座I，且兩個軸承座I的軸承孔方向一致。兩個軸承座I上均連接有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2及軸承座I之間通過防轉(zhuǎn)銷6定位，即轉(zhuǎn)軸2及軸承座I上均開有若干個通孔，將轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動不同的角度后將防轉(zhuǎn)銷6插入通孔內(nèi)，即使轉(zhuǎn)軸2固定在一定角度上。兩個轉(zhuǎn)軸2之間連接有夾具底板5，所述的夾具底板5上固定有兩個定位板4，兩個定位板互相平行，且兩個定位板4兩端分別固定有定位塊3，即共4個定位塊。所述的4個定位塊3呈矩形分布，其外沿寬度與兩個缸座連接板23間的距離一致，定位塊3外沿長度與兩個缸座座板24間的距離一致，這樣4個定位塊3就可以對缸座座板24及連接板23實現(xiàn)定位。夾具底板5邊緣處通過壓緊螺栓9連接有壓板8，壓板8共4塊，分別固定在定位塊3長度方向上，即焊接時壓板8壓在座板24上。所述的夾具底板5中部開有兩個通槽10，通槽10的位置在座板24與連接板23連接處，這樣可以將焊縫處露出，使得可以在底部對焊縫進(jìn)行焊接。
[0016]在焊接座板24和連接板23時，先將座板24和連接板23置于夾具上分別定位并夾緊，然后對連接處進(jìn)行焊接；再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2，將夾具底板5翻轉(zhuǎn)180度，對底部焊縫進(jìn)行焊接；再依次將夾具翻轉(zhuǎn)135度、90度，分別對焊縫進(jìn)行焊接，最后清理飛濺后將工件卸下。
【主權(quán)項】
1.一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，包括支架(7)，其特征在于:所述的支架(7)頂部兩端分別固定有軸承座(1)，軸承座(I)上連接有轉(zhuǎn)軸(2)，兩個轉(zhuǎn)軸(2)之間連接有夾具底板(5 )，所述的夾具底板(5 )上固定有4個定位塊(3 )，且夾具底板(5 )邊緣處通過壓緊螺栓(9 )連接有若干個壓板(8 )，所述的夾具底板(5 )中部開有兩個通槽(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的4個定位塊(3)呈矩形分布，其外沿寬度與兩個缸座連接板(23)間的距離一致，定位塊(3)外沿長度與兩個缸座座板(24)間的距離一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(2)與軸承座(I)之間通過防轉(zhuǎn)銷(6)定位。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于鐵路貨車制動缸座的焊接工裝。主要解決現(xiàn)有的制動缸缸座焊接時易出現(xiàn)左右座板兩端面不齊、座板間距尺寸不符合要求、座板與連接板不垂直的問題。其特征在于：所述的支架（7）頂部兩端分別固定有軸承座（1），軸承座（1）上連接有轉(zhuǎn)軸（2），兩個轉(zhuǎn)軸（2）之間連接有夾具底板（5），所述的夾具底板（5）上固定有4個定位塊（3），且夾具底板（5）邊緣處通過壓緊螺栓（9）連接有若干個壓板（8），所述的夾具底板（5）中部開有兩個通槽（10）。該焊接工裝占地面積小，操作方便，采用該工裝焊接座板與連接板，可以提高產(chǎn)品焊接精度，提高合格率。
【IPC分類】B23K37-047, B23K37-04
【公開號】CN204277333
【申請?zhí)枴緾N201420738682
【發(fā)明人】李春江
【申請人】齊齊哈爾市金車工業(yè)公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月1日