一種用于車身校正儀的塔柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身校正設(shè)備，尤其涉及一種用于車身校正儀的塔柱。
【背景技術(shù)】
[0002]車身校正儀上需要用塔柱對車身進行牽拉。目前常見結(jié)構(gòu)是采用無縫鋼管做主臂，主臂內(nèi)部套裝有升降臂，升降臂的頂部設(shè)有導(dǎo)鏈輪座，在主臂內(nèi)部設(shè)有能使升降臂起落的液壓缸。工作時，在主臂上設(shè)導(dǎo)向環(huán)，以使鏈條從垂直施力轉(zhuǎn)化為水平拉力。導(dǎo)向環(huán)包括呈一體結(jié)構(gòu)的固定環(huán)及鏈輪夾槽，固定環(huán)套裝在主臂上，由于調(diào)整高度的需要，固定環(huán)和主臂之間一般用頂絲固定，由于鏈輪垂直向上和水平力的合力作用，導(dǎo)向環(huán)與主臂的接觸面變小，不能穩(wěn)定固定，因而產(chǎn)生上滑，影響正常檢測作業(yè)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方便高度調(diào)整，固定牢固的用于車身校正儀的塔柱。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于車身校正儀的塔柱，包括塔柱本體，其特征在于，所述塔柱本體包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間通過上下連接板連接為一體，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間形成空腔，所述左側(cè)板和右側(cè)板的外側(cè)對稱均布有棘齒，在相鄰棘齒間形成插槽，所述插槽由里向外向上傾斜，所述插槽上配有鏈輪。
[0005]本實用新型的有益效果是:高度調(diào)整方便，可以根據(jù)需要選定合適的插槽將鏈輪插入，并且在使用中鏈輪的位置不會受拉力影響。左右側(cè)板之間形成前后貫通的空腔方便鏈條上下調(diào)整，不用將鏈條繞到塔柱上。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述鏈輪包括輪軸，所述輪軸上設(shè)有一對鏈條護輪，在鏈條護輪之間設(shè)有鏈槽。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是，根據(jù)鏈條的形狀設(shè)計的鏈輪，在使用中能保證鏈條和鏈輪之間無滑動，配合嚴密。
[0009]進一步，所述左側(cè)板和右側(cè)板為底部寬上部窄的梯形結(jié)構(gòu)。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是，梯形結(jié)構(gòu)下部支撐力度大，塔柱整體比較穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的塔柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的塔柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在圖1到圖4中，1、連接板；2、插槽；3、右側(cè)板；4、左側(cè)板；5、鏈輪；5_1、鏈槽；5-2、輪軸；5-3、鏈條護輪；6、棘齒；7、平臺；8、主臂；9、升降臂；10、導(dǎo)向環(huán)；11、鏈條。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的塔柱結(jié)構(gòu)示意圖，圖中結(jié)構(gòu)由于在升降臂9上舉過程中，導(dǎo)向環(huán)10會在主臂8上滑動，因此影響檢測并具有安全隱患。
[0018]如圖2和圖3所示，一種用于車身校正儀的塔柱，包括塔柱本體，所述塔柱本體包括左側(cè)板4和右側(cè)板3，所述左側(cè)板4和右側(cè)板3之間通過上下連接板I連接為一體，所述左側(cè)板4和右側(cè)板3之間形成前后貫通的空腔，所述左側(cè)板4和右側(cè)板3的外側(cè)對稱均布有棘齒6，在相鄰棘齒6間形成插槽2，所述插槽2由里向外向上傾斜，所述插槽2上配有鏈輪5。
[0019]所述鏈輪5包括輪軸5-2，所述輪軸5-2上設(shè)有一對鏈條護輪5_3，在鏈條護輪5_3之間設(shè)有鏈槽5-1。所述輪軸5-2、鏈條護輪5-3為一體結(jié)構(gòu)。
[0020]所述左側(cè)板4和右側(cè)板3為底部寬上部窄的梯形結(jié)構(gòu)。
[0021]如圖4所示，為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。塔柱設(shè)于所述校正儀平臺的邊緣軌道上，插槽位于平臺的外側(cè)，使用時將鏈輪架在高度合適的插槽上。鏈條通過所述鏈輪，一端牽到塔柱下方固定，另一端與車體連接。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車身校正儀的塔柱，包括塔柱本體，其特征在于，所述塔柱本體包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間通過上下連接板連接為一體，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間形成空腔，所述左側(cè)板和右側(cè)板的外側(cè)對稱均布有棘齒，在相鄰棘齒間形成插槽，所述插槽由里向外向上傾斜，所述插槽上配有鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身校正儀的塔柱，其特征在于，所述鏈輪包括輪軸，所述輪軸上設(shè)有一對鏈條護輪，在鏈條護輪之間設(shè)有鏈槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車身校正儀的塔柱，其特征在于，所述左側(cè)板和右側(cè)板為底部寬上部窄的梯形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車身校正儀的塔柱，包括塔柱本體，其特征在于，所述塔柱本體包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間通過上下連接板連接為一體，所述左側(cè)板和右側(cè)板之間形成空腔，所述左側(cè)板和右側(cè)板的外側(cè)對稱均布有棘齒，在相鄰棘齒間形成插槽，所述插槽由里向外向上傾斜，所述插槽上配有鏈輪。其有益效果是，方便高度調(diào)整，穩(wěn)固性好。
【IPC分類】B21D1-12
【公開號】CN204307979
【申請?zhí)枴緾N201420775081
【發(fā)明人】王立印, 朱振明, 方天勇
【申請人】煙臺史密得機電設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日