彎管車刀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車刀。
【背景技術】
[0002]彎管在水路施工中是常見零件，需求量非常大，彎管兩端靠近口部位置需要車出一道溝槽，同時口部的圓周方向也需要同時車刀加工外圓面。以前在加工時，是采用普通車刀加工彎管口部的外圓面，然后用開槽刀加工溝槽，因為涉及到換刀，就不得不再次定位彎管，容易使加工的外圓面和溝槽不符合圖紙加工要求，出現(xiàn)較大的加工誤差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種彎管車刀，可以一次加工溝槽和外圓面，避免因為換刀帶來的加工誤差。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]彎管車刀，包括刀柄和刀頭，用于加工彎管，彎管端部設有溝槽，所述刀頭包括一體連接的彎曲部和豎直部以及切削部，彎曲部的后端與刀柄固定連接，彎曲部的中間位置設有向刀頭內(nèi)側(cè)凹的圓弧面，豎直部的后端與彎曲部的前端連接，豎直部的延伸方向與刀柄平行，切削部固定連接在豎直部的前端上部，切削部上側(cè)的前端設有朝刀頭前側(cè)向下傾斜的傾斜面，切削部的前端端面為主切削面，傾斜面與主切削面連接處為主切削刃，主切削刃的寬度等于待加工彎管的溝槽的寬度，主切削面為上寬下窄的形狀，切削部的左右兩側(cè)均為副切削面，主切削面與副切削面的交界處為兩條副切削刃。
[0006]傾斜面與水平面的夾角為傾斜角，傾斜角為5?25度。
[0007]采用本實用新型可以一次加工溝槽和外圓面，避免換刀帶來的加工誤差，同時因為減少換刀和二次對準校對的過程，大大減少了加工時間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2是圖1的仰視圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型彎管車刀，包括刀柄I和刀頭2，用于加工彎管，彎管端部設有溝槽3，所述刀頭2包括一體連接的彎曲部4和豎直部6以及切削部5，彎曲部4的后端與刀柄I固定連接，彎曲部4的中間位置設有向刀頭2內(nèi)側(cè)凹的圓弧面7，豎直部6的后端與彎曲部4的前端連接，豎直部6的延伸方向與刀柄I平行，切削部5固定連接在豎直部6的前端上部，切削部5上側(cè)的前端設有朝刀頭2前側(cè)向下傾斜的傾斜面8，傾斜面8與水平面的夾角為傾斜角A，傾斜角A為5?25度。
[0011]切削部5的前端端面為主切削面9，傾斜面8與主切削面9連接處為主切削刃10，主切削面9為上寬下窄的形狀，切削部5的左右兩側(cè)均為副切削面11，主切削面9與副切削面11的交界處為兩條副切削刃12。
[0012]使用時，先加工溝槽3，將刀頭2移到溝槽3處，利用主切削刃10加工溝槽，同時利用兩條副切削刃12對溝槽的側(cè)壁進行加工，溝槽加工完畢后，只需要將車刀向后移動，就可以繼續(xù)對彎管的口部的外圓面進行加工，一次加工完成，避免二次定位帶來的加工誤差，并且加工面的粗糙度滿足加工要求。
【主權項】
1.彎管車刀，包括刀柄和刀頭，用于加工彎管，彎管端部設有溝槽，其特征在于:所述刀頭包括一體連接的彎曲部和豎直部以及切削部，彎曲部的后端與刀柄固定連接，彎曲部的中間位置設有向刀頭內(nèi)側(cè)凹的圓弧面，豎直部的后端與彎曲部的前端連接，豎直部的延伸方向與刀柄平行，切削部固定連接在豎直部的前端上部，切削部上側(cè)的前端設有朝刀頭前側(cè)向下傾斜的傾斜面，切削部的前端端面為主切削面，傾斜面與主切削面連接處為主切削刃，主切削刃的寬度等于待加工彎管的溝槽的寬度，主切削面為上寬下窄的形狀，切削部的左右兩側(cè)均為副切削面，主切削面與副切削面的交界處為兩條副切削刃。
2.根據(jù)權利要求1所述的彎管車刀，其特征在于:傾斜面與水平面的夾角為傾斜角，傾斜角為5?25度。
【專利摘要】彎管車刀，包括刀柄和刀頭，用于加工彎管，彎管端部設有溝槽，所述刀頭包括一體連接的彎曲部和豎直部以及切削部，彎曲部的后端與刀柄固定連接，彎曲部的中間位置設有向刀頭內(nèi)側(cè)凹的圓弧面，豎直部的后端與彎曲部的前端連接，豎直部的延伸方向與刀柄平行，切削部固定連接在豎直部的前端上部，采用本實用新型可以一次加工溝槽和外圓面，避免換刀帶來的加工誤差，同時因為減少換刀和二次對準校對的過程。
【IPC分類】B23B27-00
【公開號】CN204308222
【申請?zhí)枴緾N201420650846
【發(fā)明人】李帥權, 馮齊飛
【申請人】河南巨鴻機械鑄造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月4日