一種齒輪嚙合修整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是齒輪加工制造的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前齒輪加工制造企業(yè)大多使用的同類(lèi)裝置為馬波斯嚙合檢查儀，該設(shè)備只能檢查出被測(cè)零件的高點(diǎn)，不能可靠的予以在線去除。且該設(shè)備在嚙合檢查過(guò)程中沒(méi)有負(fù)載，不能模擬齒輪的實(shí)際工作狀態(tài)，無(wú)法從根本上降低齒輪嚙合噪聲水平。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪嚙合修整裝置，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有馬波斯嚙合檢查儀只能檢查出被測(cè)零件的高點(diǎn)，不能可靠的予以在線去除；且該設(shè)備在嚙合檢查過(guò)程中沒(méi)有負(fù)載，不能模擬齒輪的實(shí)際工作狀態(tài)，而存在無(wú)法從根本上降低齒輪嚙合噪聲水平的問(wèn)題。本實(shí)用新型的一種齒輪嚙合修整裝置，它由珩齒機(jī)1、工具齒輪轉(zhuǎn)接件2、工具齒輪3、多個(gè)螺栓4組成；
[0004]工具齒輪轉(zhuǎn)接件2的外圓面鑲嵌在工具齒輪3的內(nèi)圓中，并通過(guò)多個(gè)螺栓4緊固連接，工具齒輪轉(zhuǎn)接件2的內(nèi)圓套接在珩齒機(jī)I的主軸上，將被加工修整齒輪5安裝在珩齒機(jī)I的工作臺(tái)上，使工具齒輪3與被加工齒輪5嚙合連接。
[0005]本實(shí)用新型能修復(fù)被加工修整齒輪的漸開(kāi)線齒面上的微觀高點(diǎn)，而提高零件的嚙合精度。能使變速器的齒輪嚙合噪聲平均降低4.15dB左右。并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、容易維護(hù)、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由珩齒機(jī)1、工具齒輪轉(zhuǎn)接件2、工具齒輪3、多個(gè)螺栓4組成；
[0008]工具齒輪轉(zhuǎn)接件2的外圓面鑲嵌在工具齒輪3的內(nèi)圓中，并通過(guò)多個(gè)螺栓4緊固連接，工具齒輪轉(zhuǎn)接件2的內(nèi)圓套接在珩齒機(jī)I的主軸上，將被加工修整齒輪5安裝在珩齒機(jī)I的工作臺(tái)上，使工具齒輪3與被加工齒輪5嚙合連接。
[0009]工作原理:
[0010]1、利用生產(chǎn)線資源，自行設(shè)計(jì)制造工具齒輪3(利用現(xiàn)有外徑尺寸足夠大的主減齒輪毛坯，設(shè)計(jì)工具齒輪的齒部參數(shù)，使用配對(duì)齒輪滾、剃齒刀具及生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)熱處理資源、設(shè)備、剃齒刀磨銳機(jī)設(shè)備進(jìn)行加工制造)。
[0011]2、將工具齒輪3通過(guò)工具齒輪轉(zhuǎn)接件2裝配在珩齒機(jī)I的主軸上，代替珩齒機(jī)I的主軸上的珩磨輪，由珩齒機(jī)I的主軸帶動(dòng)工具齒輪3旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)工作臺(tái)上被加工修整齒輪5完成嚙合過(guò)程。通過(guò)珩齒機(jī)I的主軸正向及返向旋轉(zhuǎn)在徑向載荷的作用下模擬齒輪工作狀態(tài)對(duì)齒輪進(jìn)行嚙合修整。
[0012]3、珩齒機(jī)I的主軸帶動(dòng)被加工修整齒輪5完成4~6個(gè)工作循環(huán)(工具齒輪軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)修整被加工工件)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪嚙合修整裝置，其特征在于它由珩齒機(jī)(1)、工具齒輪轉(zhuǎn)接件(2)、工具齒輪(3)、多個(gè)螺栓(4)組成； 工具齒輪轉(zhuǎn)接件(2 )的外圓面鑲嵌在工具齒輪(3 )的內(nèi)圓中，并通過(guò)多個(gè)螺栓(4)緊固連接，工具齒輪轉(zhuǎn)接件(2)的內(nèi)圓套接在珩齒機(jī)(I)的主軸上，將被加工修整齒輪(5)安裝在珩齒機(jī)(I)的工作臺(tái)上，使工具齒輪(3 )與被加工齒輪(5 )嚙合連接。
【專(zhuān)利摘要】一種齒輪嚙合修整裝置，本實(shí)用新型涉及的是齒輪加工制造的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有馬波斯嚙合檢查儀只能檢查出被測(cè)零件的高點(diǎn)，不能可靠的予以在線去除；且該設(shè)備在嚙合檢查過(guò)程中沒(méi)有負(fù)載，不能模擬齒輪的實(shí)際工作狀態(tài)，而存在無(wú)法從根本上降低齒輪嚙合噪聲水平的問(wèn)題。它的工具齒輪轉(zhuǎn)接件的外圓面鑲嵌在工具齒輪的內(nèi)圓中，并通過(guò)多個(gè)螺栓緊固連接，工具齒輪轉(zhuǎn)接件的內(nèi)圓套接在珩齒機(jī)的主軸上，將被加工修整齒輪安裝在珩齒機(jī)的工作臺(tái)上，使工具齒輪與被加工齒輪嚙合連接。本實(shí)用新型能修復(fù)被加工修整齒輪的漸開(kāi)線齒面上的微觀高點(diǎn)，而提高零件的嚙合精度。能使變速器的齒輪嚙合噪聲平均降低4.15dB左右。
【IPC分類(lèi)】B23F19-05
【公開(kāi)號(hào)】CN204308328
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742352
【發(fā)明人】項(xiàng)凱明, 崔志明, 張碩, 王健力, 劉支萍, 劉斌, 吳鵬
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日