汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種具有大回彈特征的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]斜楔機(jī)構(gòu)是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運(yùn)動(dòng)為水平運(yùn)動(dòng)或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，它常用于各種機(jī)械模具中，如汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具中就會(huì)使用到這種斜楔機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具所使用到的斜楔機(jī)構(gòu)中，滑塊是附著于上模的，在模具工作完成后滑塊隨著上模上行，又稱為吊楔機(jī)構(gòu)。但是，這種結(jié)構(gòu)的折邊模具存在以下的問題:現(xiàn)有市場中的斜楔模具通常是標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于標(biāo)準(zhǔn)斜楔模具所涉及的到的零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此其成本就相應(yīng)增加；
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，包括上模組件和下模組件，上模組件和下模組件之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，上模組件的中心處連接有上凸模，下模組件的中心處連接有下凹模；它還包括兩組斜楔組件，兩組斜楔組件分別位于上凸模的左右兩側(cè)；所述每組斜楔組件包括活動(dòng)塊和固定塊，活動(dòng)塊滑動(dòng)連接在上模組件上，固定塊固定連接在下模組件上，活動(dòng)塊和固定塊之間通過斜楔配合；所述的活動(dòng)塊靠近上凸模的一端為與產(chǎn)品折邊相配的型面。
[0005]所述的活動(dòng)塊滑動(dòng)連接在上模組件上是指，它包括定導(dǎo)板、動(dòng)導(dǎo)板和擋板，所述的定導(dǎo)板為兩個(gè)且平行布置，兩個(gè)定導(dǎo)板均固定連接在上模組件上且每個(gè)定導(dǎo)板的一端均與上凸模的側(cè)面相抵，擋板固定連接在兩個(gè)定導(dǎo)板的另一端處且位于兩個(gè)定導(dǎo)板之間，同時(shí)活動(dòng)塊位于擋板與上凸模之間；所述的動(dòng)導(dǎo)板為兩個(gè)且分別固定連接在活動(dòng)塊的前后兩側(cè)，活動(dòng)塊通過動(dòng)導(dǎo)板滑動(dòng)配合在兩個(gè)定導(dǎo)板之間。
[0006]所述的活動(dòng)塊與固定塊之間的斜楔配合處設(shè)有斜導(dǎo)板，斜導(dǎo)板固定連接在活動(dòng)塊的斜面上，斜導(dǎo)板的平面與固定塊的斜面滑動(dòng)配合。
[0007]所述的固定塊與活動(dòng)塊之間還連接有拉動(dòng)塊，所述的拉動(dòng)塊有兩個(gè)，分別位于固定塊的前后兩側(cè)，每個(gè)拉動(dòng)塊的一端與固定塊的側(cè)面鉸接，拉動(dòng)塊的另一端卡接在活動(dòng)塊的側(cè)面。
[0008]所述的活動(dòng)塊的側(cè)面具有方向與斜楔配合的斜面方向一致的斜卡槽，拉動(dòng)塊與活動(dòng)塊連接的一端具有向內(nèi)側(cè)突的凸塊，所述的凸塊卡接在斜卡槽內(nèi)。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]I)由于通過活動(dòng)塊與固定塊之間的斜楔配合，同時(shí)活動(dòng)塊的一端還具有折邊的型面，因此，一方面在開模時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)，從而提高生產(chǎn)效率；另一方面也使模具的結(jié)構(gòu)更加簡單，從而降低模具的成本；
[0011]2)活動(dòng)塊一方面可以沿著斜面向上滑動(dòng)的同時(shí)又沿著水平方向的定導(dǎo)板滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、占用的空間小，更加有利于模具的小型化；
[0012]3)拉動(dòng)塊的設(shè)置，使活動(dòng)塊與固定塊之間始終有個(gè)連動(dòng)關(guān)系，更加保證了運(yùn)動(dòng)的同步性與平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型中下模組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型中上模組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、上模組件；2、擋板；3、斜導(dǎo)板；4、活動(dòng)塊；5、上凸模；6、下模組件；7、固定塊；8、下凹模；9、拉動(dòng)塊；10、凸塊；11、定導(dǎo)板；12、動(dòng)導(dǎo)板；13、斜卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0019]由圖1?圖4所示的本實(shí)用新型汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括上模組件I和下模組件6，上模組件I和下模組件6之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，上模組件I的中心處連接有上凸模5，下模組件6的中心處連接有下凹模8。它還包括兩組斜楔組件，兩組斜楔組件分別位于上凸模5的左右兩側(cè)；所述每組斜楔組件包括活動(dòng)塊4和固定塊7，活動(dòng)塊4滑動(dòng)連接在上模組件I上，固定塊7固定連接在下模組件6上，活動(dòng)塊4和固定塊7之間通過斜楔配合。所述的活動(dòng)塊4靠近上凸模5的一端為與產(chǎn)品折邊相配的型面。
[0020]所述的活動(dòng)塊4滑動(dòng)連接在上模組件I上是指，它包括定導(dǎo)板11、動(dòng)導(dǎo)板12和擋板2，所述的定導(dǎo)板11為兩個(gè)且平行布置，兩個(gè)定導(dǎo)板11均固定連接在上模組件I上且每個(gè)定導(dǎo)板11的一端均與上凸模5的側(cè)面相抵，擋板2固定連接在兩個(gè)定導(dǎo)板11的另一端處且位于兩個(gè)定導(dǎo)板11之間，同時(shí)活動(dòng)塊4位于擋板2與上凸模5之間。所述的動(dòng)導(dǎo)板12為兩個(gè)且分別固定連接在活動(dòng)塊4的前后兩側(cè)，活動(dòng)塊4通過動(dòng)導(dǎo)板12滑動(dòng)配合在兩個(gè)定導(dǎo)板11之間。
[0021]所述的活動(dòng)塊4與固定塊7之間的斜楔配合處設(shè)有斜導(dǎo)板3，斜導(dǎo)板3固定連接在活動(dòng)塊4的斜面上，斜導(dǎo)板3的平面與固定塊7的斜面滑動(dòng)配合。
[0022]所述的固定塊7與活動(dòng)塊4之間還連接有拉動(dòng)塊9，所述的拉動(dòng)塊9有兩個(gè)，分別位于固定塊7的前后兩側(cè)，每個(gè)拉動(dòng)塊9的一端與固定塊7的側(cè)面鉸接，拉動(dòng)塊9的另一端卡接在活動(dòng)塊4的側(cè)面。
[0023]所述的活動(dòng)塊4的側(cè)面具有方向與斜楔配合的斜面方向一致的斜卡槽13，拉動(dòng)塊9與活動(dòng)塊4連接的一端具有向內(nèi)側(cè)突的凸塊10，所述的凸塊10卡接在斜卡槽13內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，包括上模組件(I)和下模組件￠)，上模組件(I)和下模組件(6)之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，上模組件⑴的中心處連接有上凸模(5)，下模組件(6)的中心處連接有下凹模(8);其特征在于:它還包括兩組斜楔組件，兩組斜楔組件分別位于上凸模(5)的左右兩側(cè)；所述每組斜楔組件包括活動(dòng)塊(4)和固定塊(7)，活動(dòng)塊(4)滑動(dòng)連接在上模組件⑴上，固定塊(7)固定連接在下模組件(6)上，活動(dòng)塊⑷和固定塊(7)之間通過斜楔配合；所述的活動(dòng)塊(4)靠近上凸模(5)的一端為與產(chǎn)品折邊相配的型面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，其特征在于:所述的活動(dòng)塊(4)滑動(dòng)連接在上模組件(I)上是指，它包括定導(dǎo)板(11)、動(dòng)導(dǎo)板(12)和擋板(2)，所述的定導(dǎo)板(11)為兩個(gè)且平行布置，兩個(gè)定導(dǎo)板(11)均固定連接在上模組件(I)上且每個(gè)定導(dǎo)板(11)的一端均與上凸模(5)的側(cè)面相抵，擋板(2)固定連接在兩個(gè)定導(dǎo)板(11)的另一端處且位于兩個(gè)定導(dǎo)板(11)之間，同時(shí)活動(dòng)塊⑷位于擋板⑵與上凸模(5)之間；所述的動(dòng)導(dǎo)板(12)為兩個(gè)且分別固定連接在活動(dòng)塊(4)的前后兩側(cè)，活動(dòng)塊(4)通過動(dòng)導(dǎo)板(12)滑動(dòng)配合在兩個(gè)定導(dǎo)板(11)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，其特征在于:所述的活動(dòng)塊(4)與固定塊(7)之間的斜楔配合處設(shè)有斜導(dǎo)板(3)，斜導(dǎo)板(3)固定連接在活動(dòng)塊(4)的斜面上，斜導(dǎo)板(3)的平面與固定塊(7)的斜面滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，其特征在于:所述的固定塊(7)與活動(dòng)塊⑷之間還連接有拉動(dòng)塊(9)，所述的拉動(dòng)塊(9)有兩個(gè)，分別位于固定塊(7)的前后兩側(cè)，每個(gè)拉動(dòng)塊(9)的一端與固定塊(7)的側(cè)面鉸接，拉動(dòng)塊(9)的另一端卡接在活動(dòng)塊⑷的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，其特征在于:所述的活動(dòng)塊(4)的側(cè)面具有方向與斜楔配合的斜面方向一致的斜卡槽(13)，拉動(dòng)塊(9)與活動(dòng)塊(4)連接的一端具有向內(nèi)側(cè)突的凸塊(10)，所述的凸塊(10)卡接在斜卡槽(13)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前圍加強(qiáng)板的折邊模具，包括上模組件(1)和下模組件(6)，它還包括兩組斜楔組件，兩組斜楔組件分別位于上凸模(5)的左右兩側(cè)；所述每組斜楔組件包括活動(dòng)塊(4)和固定塊(7)，活動(dòng)塊(4)滑動(dòng)連接在上模組件(1)上，固定塊(7)固定連接在下模組件(6)上，活動(dòng)塊(4)和固定塊(7)之間通過斜楔配合；所述的活動(dòng)塊(4)靠近上凸模(5)的一端為與產(chǎn)品折邊相配的型面。采用這種結(jié)構(gòu)后，一方面在開模時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)，從而提高生產(chǎn)效率；另一方面也使模具的結(jié)構(gòu)更加簡單，從而降低模具的成本。
【IPC分類】B21D37-10, B21D19-00
【公開號(hào)】CN204320945
【申請?zhí)枴緾N201420758201
【發(fā)明人】方煜定
【申請人】浙江舜仕汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月5日